コメント一覧 (75)

1. • 1. 774RR
   • 2015年04月10日 12:14
   • 2リッターでもディーゼルターボが良いな。乗りやすいし低中速でパンチがある
     
     高速と排気臭、油脂類のメンテ頻度がネックだが…
2. • 2. 774RR
   • 2015年04月10日 12:16
   • (´・ω・｀)正に正論。２０００ccあれば十分。
3. • 3. 774RR
   • 2015年04月10日 12:18
   • (丿￣ο￣)あれ？３リッターだったかな？(アミバ風に)。
     
     正解は、２０００ccで十分。
4. • 4. 774RR
   • 2015年04月10日 12:28
   • ファミリーカー用途でも2000ｃｃを超えるサイズになると快適性か機動性を求めた結果だろ。
     逆にドンガメでも良ければ7人乗りミニバンまであるし日常使用には十分だろ。
     俺は趣味ででかいの乗ってるけど
5. • 5. 774RR
   • 2015年04月10日 12:39
   • 十分な性能ではなく、余裕の性能がほしいので、3.5L V6 ＋電気 の車に乗ってます。
6. • 6. 774RR
   • 2015年04月10日 12:42
   • なんで車体重量考えず、排気量だけで語るんだ？
     ニワカの集まりだな。
     箱のミニバンで2000はキツイぞ、坂道とかが多いなら排気量上げた方が燃費も良くなる。
7. • 7. 774RR
   • 2015年04月10日 12:49
   • パワーウェイトレシオ次第よね
8. • 8. 774RR
   • 2015年04月10日 13:04
   • 普段使いというならそれこそ軽で事足りるよ。
9. • 9. 774RR
   • 2015年04月10日 13:38
   • 2000で十分なのは分かるけど俺にとって車は嗜好品なので6200乗ってる
10. • 10. 774RR
    • 2015年04月10日 14:05
    • 買い物しかしないなら軽自動車かコンパクトカーで十分
      高速乗ったりする場合は2000ccぐらいあった方が疲れない
      
      3500ccは一度だけ乗ったことあるけど、100kmぐらいでゆっくりと高速走るのがほんとに楽。
      でも排気量が大きくなればなるほど燃費悪くなるんだよなぁ
      
11. • 11. 774RR
    • 2015年04月10日 14:27
    • 世の中は見栄と金儲けとラクしたい気持ち。
      住居、ファッション、職業、異性・・・
      すべて見栄と金儲け、そしてラクしたい心。
      車も例外ではない。
12. • 12. 774RR
    • 2015年04月10日 14:48
    • 高速なかったら６６０ＮＡでも十分だと思う。
      まぁ日本だと２０００以上は必要ないような気はする。それ以上は趣味だと思う。
      自分が好きな車に乗るのが一番だろうけど、個人的には１０００～１５００くらいがベストだと思う
13. • 13. 774RR
    • 2015年04月10日 14:51
    • 高速乗ってると上り坂は1500じゃちょいきついな
14. • 14. 774RR
    • 2015年04月10日 14:57
    • タイヤ付きエンジンみたいなのがほしいなぁ
15. • 15. 774RR
    • 2015年04月10日 15:02
    • ※14
      それバイクだろw
16. • 16. 774RR
    • 2015年04月10日 16:08
    • 過去来（身内や知人に借りた車も含め）、軽から５０００ccまで乗ったけど
      通勤・レジャー・街乗り・高速・山道などの日常で困らない（ストレスない）
      最低レベルはNAなら３０００以上、ターボ付なら２０００以上だなあ
      
      それ以下は、無理がかかり明らかにスペック不足の場面に遭遇するし
      エンジンが妙にうなって五月蠅かったり、薄いシートのせいとかですごく疲れてしまう
      
      さすがに３８００ターボとか５０００はパワフルすぎると思ったけど、軽で十分って嘘やろ
      
17. • 17. 774RR
    • 2015年04月10日 16:26
    • 2500ccのターボに乗ったけど、結局は車体が重かったから発進は遅かったな。
      何にせよ車はスペックじゃなくトータルだなと思ったね。
18. • 18. 774RR
    • 2015年04月10日 16:37
    • たとえ軽だろうと車を運転して疲れるやつってどんだけ体力ないんだよ
      一般人が運転できる乗り物の中で一番楽なものだろうに
19. • 19. 774RR
    • 2015年04月10日 16:40
    • ファミリーカーで2000は、夏場のエアコン稼動時の事を考えて無いだろ！
      エアコンも2000cc以下のと2500cc以上のでは、冷房能力に雲泥の差が有る。
      因って、最低でも2500ｃｃ、理想は3500cc以上。
20. • 20. 774RR
    • 2015年04月10日 16:58
    • ミニバンでなくセダンなら2000で充分すぎるな。
21. • 21. 774RR
    • 2015年04月10日 17:02
    • 確かにワンボックスで2000ccは厳しい
      しかもフル乗車ならなおさら
22. • 22. 774RR
    • 2015年04月10日 18:25
    • 車重が1200ｋｇ以下なら1500ｃｃで十分。
      車重が1500ｋｇ越えると2000ｃｃではちょっとつらいな。
23. • 23. 774RR
    • 2015年04月10日 18:27
    • ※19
      冷房能力言っても大抵の車は後部座席まで空気飛ばない。
      最近の軽でも4人乗ってエアコン使いながら高速も走れるんだから、
      2000ccもありゃ楽勝だろ。
24. • 24. 774RR
    • 2015年04月10日 18:29
    • ※16
      高速は日常使わんだろ。
      それなら軽で十分ってことだわ。
25. • 25. 774RR
    • 2015年04月10日 18:41
    • ※１０
      6LのV8乗ってたが、高速ならリッター１０km以上走るけど？
      
      
26. • 26. 774RR
    • 2015年04月10日 18:46
    • 2リッタークラス迄が身の丈に合ってる感じ
      本当は3リッター車とか欲しいです…けど20代にはまだ早いよな…
27. • 27. 774RR
    • 2015年04月10日 19:04
    • ※18
      車の運転は神経を使うから疲労が蓄積される。疲れるのが普通だし、だから高速道路とかでこまめに休憩とろうと書いてあったり、居眠り運転が発生するんだろ。
28. • 28. 774RR
    • 2015年04月10日 19:14
    • セダンやステーションワゴン、ハッチバックなら2000ccのエンジンで良いけど、バンやミニバン、SUVは2000ccじゃ足りないと思う。
      
      以前2000ccのハイエースに荷物と5人を乗せて運転したが、パワーの無さで登り坂や高速の加速がキツかった。その後に3000ccのディーゼルターボ車に乗ったけど、流石ディーゼル、音はうるさいがトルクがあるから楽だった。
29. • 29. 774RR
    • 2015年04月10日 19:46
    • ケーターハム並の軽さに出来れば１０００ccでも十分。
30. • 30. 774RR
    • 2015年04月10日 19:47
    • ※２３
      そういう理想的な想定で語っても無意味！
      真夏の都内で葬儀。　斎場から火葬場に何台かの車で喪服姿で移動を考えてみて。
      エアコンの効きが十分だったのは、大排気量の米車だけだった。　後は全滅。
31. • 31. 774RR
    • 2015年04月10日 19:53
    • 毎日フル定員で走っているの？
      大変ですね
      普段使いなら軽でも十分
32. • 32. 774RR
    • 2015年04月10日 20:02
    • お前は毎日葬儀をするのか。
33. • 33. 774RR
    • 2015年04月10日 20:21
    • 2000ccのミニバン海苔やけど、何事も余裕があるって大切なことやで
      3000くらい欲しいんじゃ〜
34. • 34. 774RR
    • 2015年04月10日 20:27
    • ※30
      真夏でだろうと喪服だろうと日本車のエアコンで十分だろ。
      まずどの日本車がダメでどの米車が良かったんだよ。
35. • 35. 774RR
    • 2015年04月10日 20:28
    • 660で充分。２ｓｔ550を経験してるから不足なんて感じないよ。
36. • 36. 774RR
    • 2015年04月10日 20:29
    • 最近のは軽でも、
      ＩＲカットガラスだったり、熱線吸収ガラスだったりもあるから大丈夫だろ。
37. • 37. 774RR
    • 2015年04月10日 20:44
    • 雪国で坂道が多いけど軽で充分。まっ、高速道路がない地域というのもあるけどさ～♪
      バブルの頃はFRがたくさん走ってたけど、Zやスープラなんて雪道は登らないしケツばかり振ってて邪魔、運転してても神経使う。やっぱ四駆でターボ車
38. • 38. 774RR
    • 2015年04月10日 20:45
    • 最新の軽ターボで１,２人の乗車なら、よっぽどの状況でなければ合格点はあるよ
      1,2人で乗るなら1500〜2000ccあれば良いけど、常に5人以上乗せてファミリーカーで走るなら2500cc以上か、2000ccにモーターアシストが欲しいね
      
      1500ccのディーゼルターボのマイルドハイブリッドの４駆があると面白いかも
39. • 39. 774RR
    • 2015年04月10日 21:08
    • かったるい加速してる軽はいやだわ
      いつも大名行列つくったり、遅いせいで後ろの車を信号にひっかかせたり(自分だけ黄色や赤タイミングでいく)
      
      加速さえまともなら
40. • 40. 774RR
    • 2015年04月10日 21:09
    • 車重で必要なエンジンは変わってくるのでこの議論は全く無意味
      軽に２０００載っけてみろ、速いぞ
      アルファードに２０００載っけてみろ、遅いぞ
      
      
41. • 41. 774RR
    • 2015年04月10日 21:14
    • クルマという乗り物は「コレが正解」という答えがないので、
      各自が気に入ったサイズ・駆動方式に乗ればいいと思うよ。
42. • 42. 774RR
    • 2015年04月10日 21:26
    • ターボは壊れんだよ
      ７年位で補記類含め、色んなパイプ、ハーネス類も熱害でやられて行く
      オイル管理悪いと油圧に直結するし、乗りっぱなしの中古車は不安だらけ
      
      だから中古しか買えない俺はターボを嫌う
43. • 43. 774RR
    • 2015年04月10日 22:21
    • 車重1000kgあたりに対して馬力100PSあれば十分と言われてる
44. • 44. 774RR
    • 2015年04月10日 22:24
    • 軽で東京大阪間往復、山陰縦断1日500km、六甲縦走ハイペースピストンなどを経験しても、軽自動車で十分。
      2000なら十二分、2000以上は重税にして日本車が得意な小型車を伸ばすべき。
45. • 45. 774RR
    • 2015年04月10日 22:42
    • 2000なら過給が欲しいな。 4GRのツインターボがあればソレで十分。
46. • 46. 774RR
    • 2015年04月10日 23:25
    • ※24
      ハァ？高速は日常使うだろ。
      高速もないド田舎住み乙ww
47. • 47. 774RR
    • 2015年04月10日 23:33
    • ※46
      日常高速使うなんて君くらいなもんだろ。
      使う方が少数派。
      世間知らず乙ｗｗ
48. • 48. 774RR
    • 2015年04月10日 23:39
    • 毎日首都高に乗ってます！
49. • 49. 774RR
    • 2015年04月10日 23:43
    • ※48
      都心がすべてだと思うなよ･･･
      日本の9割は都心以外だろ
50. • 50. 774RR
    • 2015年04月11日 00:35
    • ホンダＮワゴンで十分。
51. • 51. 774RR
    • 2015年04月11日 01:13
    • 同じ車種にＶ型２０００cc載せた車とV型２５００cc載せた車に
      乗ったことあるけど明らかに２０００ccのほうが力が無く五月蠅くて燃費悪かった。
52. • 52. 774RR
    • 2015年04月11日 02:40
    • ※47
      ETCに通勤割あったの知ってる？
      高速通勤とか普通ですよ？
      世間知らずｱﾝﾀだよ
53. • 53. 774RR
    • 2015年04月11日 03:59
    • 1.5Lだと高速が力不足なんだよね。セダンで2.0〜2.5LのV6が走りやすくて乗り心地も良いし維持費も安めで良いな。
54. • 54. 774RR
    • 2015年04月11日 06:10
    • むしろ660ccのちょっと足らない感が楽しい。
      1500ccあれば4人乗りでも十分すぎる。
55. • 55. 774RR
    • 2015年04月11日 06:58
    • ※52
      通勤で高速使うのなんて極少数だろ。
56. • 56. 774RR
    • 2015年04月11日 07:19
    • 2200という半端なのですいません
57. • 57. 774RR
    • 2015年04月11日 10:11
    • インプやランエボ基準で考えると、確かに2000ccで十分すぎる性能だな。
58. • 58. 774RR
    • 2015年04月11日 10:22
    • 必要十分で言ったら軽自動車になっちゃうだろ。
      一昔前みたいに軽自動車は登坂車線なんて時代じゃないし、
      法定速度内で走る前提なら、軽自動車で何も問題ない。
      軽自動車でも高速で赤切符もらうぐらいの速度は出せちゃうわけだし。
      あとは自分がどこで満足するかだけの問題。
      排気量マンセーな奴多いみたいだけど、無駄に重たいEgは好きじゃない。
      動力性能(トルクカーブ)と重量を考えて、ストレート4NAの2000前後が最適って言うのなら同意。
59. • 59. 774RR
    • 2015年04月11日 10:57
    • 5.3lが自分の中ではﾍﾞｽﾄ
60. • 60. 774RR
    • 2015年04月11日 11:02
    • カタログデータで10ｋｇ/ｐｓと70ｋｇ/kg-mくらいあれば充分だと思う
      たとえば1000ｋｇぐらいの小型ハッチバックなら100ｐｓ、14.3kg-mだから1.4～1.5のNAでいいよな
      その上でMTならキビキビ楽しく走れるしATならスムーズに楽々走れる
      そこは趣味の問題だと思う
      定員乗車すれば遅くなるのは当たり前だし、店員乗車を前提に排気量アップしておくのも無駄
61. • 61. 774RR
    • 2015年04月11日 11:05
    • 常用回転域のトルクがしっかり出るセッティングの車なら大丈夫。
      同じ１３００前後のコンパクトカーでも乗り味ぜんぜん違うもんね。
62. • 62. 774RR
    • 2015年04月11日 16:59
    • >>14のイメージかな
63. • 63. 774RR
    • 2015年04月11日 18:54
    • 高速主体なら3.5L自然吸気か2.0L程度の過給エンジンが丁度良い。
      下道なら2.0L自然吸気で十分。軽（過給含む）は、市街地だけなら困らない。
64. • 64. 774RR
    • 2015年04月11日 20:12
    • 坂道あるし、5人フル乗車も多々あるし、正直2,000ccでは足りない感ある
      でも家計的には3ナンバーは苦しいんだよなぁ…
65. • 65. 774RR
    • 2015年04月11日 20:30
    • 一昔前なら2000で充分だけど、
      今どきの新車の車重だと非力な場面も多い。
      特に多人数乗車のミニバン。
66. • 66. 774RR
    • 2015年04月12日 03:53
    • 2000ccで十分と言うのは、昔から夏が暑くない西欧で言われてきた事のような・・・
      日本は高温多湿の別格の暑さなので、経済的側面を除外しての話なら、東京で過ごすに必要十分な排気量は自ずと決ってくる。
      経済的な要素も加味してなら、軽かコンパクトカーで十分でしょ。
67. • 67. 774RR
    • 2015年04月12日 06:17
    • 日本なら排気量より車体のサイズだと思うよ
      3ナンバーでもある一定以上いくとデカすぎるからな。邪魔になる。
      
      一応言っておくが批判してるわけじゃないよ。ハマーとか大きい車だってカッコいいとは思うよ。
68. • 68. 774RR
    • 2015年04月12日 06:27
    • 実用という意味なら660で十分。
      4リッターで2トンのセルシオを運転したときの安定感と力強さを知った時にそう思った。
      2000なんて中途半端だ。
69. • 69. 774RR
    • 2015年04月12日 10:21
    • 1800ターボのステーションワゴン乗ってるが、まあ十分といえば十分。
      それでも物足りないことも多いので次は3000にしようと思ってる。
      年に一回払う税金が一万円違うだけだし気にするほどでもないかと思ってる。
70. • 70. 774RR
    • 2015年04月12日 19:29
    • 昔1800でV6エンジンのコンパクトカーあったな。
      ミラージュ。
71. • 71. 774RR
    • 2015年04月12日 23:01
    • ※70
      マツダがV6の1800を出したすぐ後に三菱がV6の1600を出したんだよな。
      伸びも良くないしトルク感もない、使えないエンジンだったが。
72. • 72. 774RR
    • 2015年04月13日 22:06
    • アルトにインプやランエボのエンジン積んだらどうなるんだろうとか
      妄想することは多々ある
73. • 73. 774RR
    • 2015年04月21日 12:49
    • ヴィッツ・コルト　「」
      
      1500ターボェ・・・
74. • 74. 774RR
    • 2015年06月21日 01:44
    • ボルボなんか2リッターターボで450psの市販車出そうかって時代よ。
      現状だとAMGの360psもあるし、NAにこだわらないなら排気量だけの議論は意味ない。
75. • 75. 774RR
    • 2015年06月22日 08:10
    • ※70
      これ積んだエメロードに乗ってた、とにかく前が重くてね
      前輪だけへっちまうんだ、だからといって出力があるわけ
      でもなく（136ＰＳ）技術先行って感じだった