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1: 2016/08/05(金) 12:59:43.70 ID:CAP_USER

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49219
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クルマにまつわるさまざまな不思議を追う本企画。今回宇宙人が依頼してきたのは、あるショールームの行列の先にあった、新型EVによってもたらされた疑問だ。

※　※　※

4月1日のお昼頃、地球を見ていて気になった……。別に新しいiPhoneが発売される日でもないのに、
なぜか東京・青山のとあるショールームに、長~い行列ができているではないか。
こと、日本人は話題のものがあると、行列を作りたがる民族ではあるが、行列の先には新しいスイーツがあるわけでもなさそうだ……。
気になって調べてみると、なんとその行列はクルマを予約するための行列だというではないか!　しかも、EVなのに発売から3日間で、
全世界での予約件数が27万台を超えているというから、さらに驚いた!　(1週間で32万5000台に到達した)
その宇宙人が驚いたクルマの正体は、アメリカのシリコンバレーに拠点を構えるベンチャー企業、テスラモーターズ(以下テスラ)の新型車「モデル3」だった。
テスラといえば、2008年に発売された最初の車両「ロードスター」が約1000万円。次に発売された「モデルS」も、エントリーグレードでも約800万円からと、
高級路線をひた走っていた。そのテスラが満を持して発売したのが、今までのイメージを覆す低価格のEV「モデル3」だ。
いや、このモデルでも約400万円もするのだから、低価格と言えるかは微妙だが……、前よりは安いのだ。

そんな好調なモデル3を横目に見つつ、国内に目を向けるとEVの普及は思うように進んでいないのが現状だ。
国産メーカーでEVを発売しているのは、日産と三菱自動車だけ。しかし販売状況からいえば、日産の孤軍奮闘といった状況となっている。
EVでリーダーになることを打ち出している日産の主力EV「リーフ」は、発売から5年で累計20万台以上を達成したものの、
その販売ペースは当初の計画からすると、決して順調とは言い難い。そこで宇宙人は思ったのだ、「日本のEVには何が足りないのか?」と。
ゴーン社長は、先日行われたいわき工場見学時の会見で、今回のテスラの件を質問した報道陣に対し、
「競争は歓迎する。EVがいい競争をすることは盛り上がることだ。これは我々にとっても朗報」と答えた。
が、テスラが売れたからといって、日産のEVが売れるわけではない。

そこで、日産はEV販売台数が伸びない原因をどのように考えているのか、メーカーとしての考えを聞いてみた。
メーカーとしてどう考えているのか?
2012年にマーケティングチーフだったサイモン・スプロール氏が、LAショーでリーフの販売台数減速の原因は、
「クルマのデザインではなく、充電スタンドなどインフラ設備の問題だ」と答えていたが、そのように考えているのだろうか?
「日産自動車は、世界で初めて量販型EVを発売し、今ではEVのリーダーとなっています。しかし、さらなる普及に向けて、まだまだ課題があることは認識しております。
充電インフラのさらなる普及もそのひとつです。ただ現在日本においては、2万1000基以上の充電インフラが設置されており、インフラの不足は解消されつつあります


2: 2016/08/05(金) 12:59:49.77 ID:CAP_USER

日産としては、バッテリーを含めEVのコスト削減や政府のインセンティブが、ゼロエミッション社会の実現の加速には必要だと考えているそうだ。
今回のテスラの一件を受けて、今後のEV戦略に変化はあるのか?との質問もしたが、現在のところ「特に変更なし」との回答だった。

テスラとリーフその違いとは?
では、なぜテスラはこんなにも爆発的に受注が伸びたのか?どんな層がメインで購入しているか?自身もリーフに乗り、
EV事情に詳しい自動車評論家国沢光宏氏に聞いてみた。
「ここまで爆発的に売れた要因は、今までのモデルに比べて安かったという点が大きいでしょう。それにデザインもウケた。
テスラを購入する人は、今までと違う新しい物が大好きで、テスラをコンピュータや家電製品と同じと捉えている人が多いと思います。
iPhoneを購入するのと同じ感覚なんですよ」
なるほど、だから行列を作ってクルマを買おうとしていたわけか。妙に納得してしまう……。
「あとテスラを購入するのは、国産車を買う層とはまったく違って、アウディを購入する客層と近いんです。
お金があって、人と違ったものを買いたいという人が多いという点でね」
国沢氏によると、モデル3の航続距離345kmが公表されているとおりであるならば、車体価格とランニングコストを考えれば、
シビックと比べても遜色ないレベルであるとのことで、ガソリン車に対しても充分な競争力を持っているそうだ。
ではテスラと比べて、日本のEV、もとい日産のリーフが伸び悩んでいる原因は何だと考えられるだろうか?
「根本的な問題として、あのデザインがかっこ悪い。これを改善しないと、販売台数を伸ばすことは、かなり厳しいでしょう。
それにテスラは電化製品として、ユーザーを惹きつけるストーリーがあるが、リーフにはそれがないという、2点が大きいですね」
なかなか厳しい意見ではあるが、リーフはモデルが長く、そろそろテコ入れが必要な時期にきている。この課題は、次期型で改善されることを期待したいものだ!
商品に訴求力があれば、EVを買い求めようとする人が多くいることを、テスラが証明してくれたのだから。


7: 2016/08/05(金) 13:05:55.59 ID:aW2VgilW

日本はEVのデザインがダサすぎるのが原因
あんなデザインで新し物好きが買うわけないだろ


92: 2016/08/05(金) 13:50:51.67 ID:xj0C6e6V

>>7
ほんこれ
カッコいいデザインないの？
日本人センスないわ


153: 2016/08/05(金) 14:36:40.73 ID:rryvS8cl

>>92
日本人は立体デザインに劣り平面or薄いデザインに優れる。諦めろ


199: 2016/08/05(金) 15:20:44.43 ID:ug666W61

>>92
汚い日本の景観を見ながら育ってんだから美意識なんて無くなるよ。

イタリアの車が美しいのはイタリアが美しいからさ～～。


日本はどんなに頑張っても上の人間がデザインに金をかける意味を理解しないから
イモっぽいデザインにしかならない。


58: 2016/08/05(金) 13:28:44.83 ID:i/I7ckZp

リーフ借りて数日使ったことがあるが、航続距離が短すぎて長距離はもちろん、
都市部であっても使いにくい。
自宅で満充電してあっても、都内なら実質100kmも走行できない。
充電も30分の急速充電ではあまり充電できないし、それ以上の時間をかけるのは無駄。
ガソリン車なら給油すればすぐにまた300～400㌔程度は走れるから、比較にならない。
そのあたりが嫌われてるんじゃないの？


72: 2016/08/05(金) 13:37:20.54 ID:JNvNyLQ5

>日本のEVには何が足りないのか？

国の支援じゃない、
旗振り役の、役人が、水素の調達に全く目処が付かないのに見えないふりで
水素自動車に1000億円単位の税金をつぎ込んでいる

トヨタのボンボン社長も、社運を賭けて、水素社会とか言っている

一方ステラの社長やアメの役人は、水素社会なんて絶対に来ないと、言い切っている


81: 2016/08/05(金) 13:43:26.07 ID:IfZSh1/2

>>72
水素を単なる次世代エネルギー程度にしか見て無い人にはそういう評価になる
日本だけが水素社会になればガラパゴス化する可能性が高いがそれこそが狙いだからな
わざわざ外国企業が日本向けだけに水素自動車を作るか？と問われれば恐らく作らない
しかし日本企業は海外向けには現地工場でグローバルモデルを作ればいいだけ
トヨタが全方位体制を敷いてるのもこれが狙いよ


126: 2016/08/05(金) 14:13:16.67 ID:JNvNyLQ5

>>81
>水素を単なる次世代エネルギー程度にしか見て無い人にはそういう評価になる

水素は次世代エネルギーにすら、成らないと言っているんだよ
ドーやって水素を作るのよ
ググれば山ほど水素の作り方の日本語論文が出てくるけど、これ全部NEDOの
役人が毎年1000億円の税金をばら撒いて無駄な研究をやらせたもの
ひとつでも、水素が 一M3、幾らで出来ると書いたものがあったら教えて欲しい
無いから
あと日本人以外の奴が書いた、英語の論文も皆無だから

水素自動車とかやっているのは日本の税金でやっているものだけ
蒸気自動車のほうがまだ、実現性がある。


133: 2016/08/05(金) 14:19:10.09 ID:8Z7/koIn

>>126
BMWやメルセデス、GMなんかももやってはいるけどね
来年くらいに向けて準備しているようだ

でも水素社会については懐疑的だけどね
少なくとも「絶対に来る」というほど有力な方法とは思わない


76: 2016/08/05(金) 13:40:09.54 ID:TnFH3r4Y

テスラとリーフ、
並べたどっちを手に取るかの話
商品の魅力が全く違う
開発時期が違う商品を同時比較するのもおかしい


91: 2016/08/05(金) 13:50:36.18 ID:NIKcbVph

モデル３の次に、SUVだすらしいけど、あわせると１００万台くらいいきそうだよね。
量産効果がでてきて、ますます勝てなくなるのでは。。。


95: 2016/08/05(金) 13:52:46.78 ID:I7xXriUD

デザインがってそこまで重要では無いんでは
新型プリウス格好いいなんて聞かないし


173: 2016/08/05(金) 14:54:38.47 ID:90LOTRrK

>>95
ほんとそれ。
リーフのデザインは良いと思うよ。


143: 2016/08/05(金) 14:29:59.37 ID:Owa0S2s1

100万台も作るにはリチウムの生産が追い付かないんじゃないの。
中国メーカーもEV、PHVを作るようだし、リチウム不足に拍車がかかる。


149: 2016/08/05(金) 14:31:34.67 ID:NIKcbVph

>>143
今作っている GIGAFACTORY で、１５０万台くらいまでカバーできるようだけど、
どうなんだろうね。予約は来年１００万水準にもってきそうだよ。

MODEL S
MODEL X
MODEL 3
MODEL Y （新型SUV）

これで１００万台は超えるでしょう。


148: 2016/08/05(金) 14:31:33.14 ID:EfR0tJCQ

EVのマーケットをちゃんと考えてみろ
現行車の航続距離は100kmなんだろ？
充電施設が駐車場に必要
この条件を満たして、総走行距離が長いのは社用車なんだよ
特に都内の配送車とADバンをEVにすれば企業が飛びつく
ランニングコストが半分にまで下げられるから導入しない手はないし
インフラ整備も税金対策でできる

クソ格好悪い車を金持っている個人に買わせようとしても無理に決まってる
バカ日産め


151: 2016/08/05(金) 14:33:52.60 ID:keLJfZG6

>>148
軽トラでEVが出れば良いだろうな


154: 2016/08/05(金) 14:37:03.28 ID:wjMRnRBr

>>148
お前　配達の車舐めんなよ
TVの特集で1日平均６０ｋｍ程度で使い物ならないって嘆いてたぞ。
発進停止とか乗り降りが多くて減りは早いわ、充電する時間が無いわ
配送車は総距離こそ短いが稼働時間は長いんだよ


155: 2016/08/05(金) 14:38:49.20 ID:NIKcbVph

BMWは、１９０万台らしいから、
これを抜くには、まだ数年かかるでしょう。自動運転バージョン２などの完成度によりますね。


231: 2016/08/05(金) 16:44:09.75 ID:P9o7B2HU

デザインが日本の中流もしくは下の上的で安っぽいというかユルい感じだから
EV試しに乗ってみようなんてお金持ちは高級感とかっこよさがないと

最初からGTRをEV化するぐらいしたほうが好スタートになったと思う


233: 2016/08/05(金) 16:54:33.40 ID:oJZxV8iC

>>231
だからその発想で車作りをできないからテスラなんかにやられるんだろ


295: 2016/08/05(金) 19:37:16.55 ID:0X2eReZR

日産が暖めた市場で、次期型を待ってた客が飛びついたんじゃねえか？
俺もEV興味あるもん。リーフじゃ買った途端にモデルチェンジしそうで手が出せない。
つーか、どんな物でも最初のモデルは ちょーヘボいってのが常識だから買うなら２世代目以降だろ。


引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470369583/

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