コメント一覧 (40)

1. • 1. 774RR
   • 2016年11月08日 09:44
   • 他人からしたらゆるんでタイヤが飛んでくること考えたら締め付けすぎくらいの方が安心できるな
     
2. • 2. 774RR
   • 2016年11月08日 09:45
   • 昔はタイヤ交換くらい自分で…と思ってたけど
     最近は寒いなか服汚して腰に来る作業やる気にならなくなった
3. • 3. 774RR
   • 2016年11月08日 10:04
   • タイヤをビニール袋にしまう前に洗うと春履き換える時にカビ臭くて死んだ。
     安心して乾かす場所が欲しいよ
4. • 4. 774RR
   • 2016年11月08日 10:16
   • トルクレンチでカチカチ鳴らすのにそんなに問題はない
     いくらカチカチした所で締め付けトルクに数パーセント以上の誤差は出ないし、機器ごとの誤差のが大きいよ
     そのためのトルクレンチだし、拒否反応が大きい意味が分からない
5. • 5. 774RR
   • 2016年11月08日 10:24
   • 何かのレース映像か忘れたが、タイヤ交換の時にナットを星形じゃなく普通に時計回りに締めていたなぁ
     
     ところでNDロードスターは4穴ホイールで、輸出用の2000ccも4穴で、それベースのワンメイクレース用のカップカー車輪も4穴なんだけと締め付けトルク的に大丈夫なの？
6. • 6. 774RR
   • 2016年11月08日 10:27
   • ※4
     トルクレンチはカチカチやり過ぎるとトルク管理ズレてくるぞ。定期的に校正してれば問題はないけど。
7. • 7. 774RR
   • 2016年11月08日 10:35
   • デラで定期点検の時にローテーションしたらインパクトでガッチガチに締められて往生した事がある。
     クレームつけてやり直しさせたけど。
8. • 8. 774RR
   • 2016年11月08日 11:11
   • ※1
     締め付けすぎると今度はボルトが折れてタイヤ飛んでくるぞ
     多少なら問題ないだろうけど
9. • 9. 774RR
   • 2016年11月08日 11:49
   • タイヤ交換ぐらいF1みたく定期
     アホスレの定番
10. • 10. 774RR
    • 2016年11月08日 12:14
    • ※4
      トルクレンチの構造と特性理解してから書き込もうな
11. • 11. 774RR
    • 2016年11月08日 12:17
    • ラチェットの構造に寄らない？
      カチカチ抜けるやつはそれほど締まらないと思うけど
      
      ガチン！と抜けるのは一回で充分。
12. • 12. 774RR
    • 2016年11月08日 12:46
    • 車なんてどうせ土日祝日しか乗れないし、電車で都内に出かけることも多いから、レンタカーで十分。
      レンタカーならスタッドレス付き
13. • 13. 774RR
    • 2016年11月08日 13:25
    • ※12
      冬用タイヤが必要な人って、ほぼ毎日車に乗っているんだぜ
      
      グンマー民だが最低気温が一桁台になった事を踏まえて
      今週末くらいにタイヤ交換を考えておこうかな
14. • 14. 774RR
    • 2016年11月08日 13:48
    • 自分でタイヤ交換したほうがブレーキや足回りの点検も出来るから安心
15. • 15. 774RR
    • 2016年11月08日 14:33
    • ※5
      昔のシルビアやランエボだって4穴だった時代はあるんだし大丈夫なんでは？
16. • 16. 774RR
    • 2016年11月08日 17:41
    • ホイールのトルク管理かよw
      ギュッと思い切り対角線で締めとけば大丈夫。でも、管理適当なら頼むからロック剤使えよ
      ロックタイトなら大抵手に入るだろ？気になるならトルク管理でググりなさい
      ※4
      最近のは数字で表示されるぞ。KTCのとかな。かなり正確だぞ
17. • 17. 774RR
    • 2016年11月08日 18:07
    • トルクレンチなんか必要ねーよ
      そんなに数字通り締めなきゃいけないものだったら、雪国で脱落事故起きまくりだろ
18. • 18. 774RR
    • 2016年11月08日 18:43
    • 今は５ケツかもしれんけど、近い将来センターロック方式になっていくように思う。
      強力なトルクがなくても安全が確保できる技術でさ。接着材的なものを流し込むと固定できるとか…
19. • 19. 774RR
    • 2016年11月08日 19:16
    • 俺は神経質なんで、締めて弛めて締めてから、5→8→11と3回星形に締めてくわ。
20. • 20. 774RR
    • 2016年11月08日 19:57
    • 油圧ジャッキな、いわゆるガレージジャッキじゃなくてアストロなんかで売ってるダルマ型のやパンタグラフ式のは安いし、軽く上がるんでおすすめだ。置き場所にも困らないし。
21. • 21. 774RR
    • 2016年11月08日 20:57
    • そらあ客商売の整備士は規定トルクで締めるよ。なんかあったときに「こっちは規定で締めましたよ」って言えるようにしとかないと。個人の自己責任でやるのと一緒にしたらいかんよ。
22. • 22. 774RR
    • 2016年11月08日 21:00
    • まぁ、DQNが踏んづけて回しても壊れないから神経質にならなくても大丈夫だよ。
      
      本当に神経質ならビーム式のトルクレンチを使うんじゃないの？
      
      十字レンチでも適正トルクに近い値で締められるように体で覚えたいけどな。本来工具はそういうように出来てるそうだ。
23. • 23. 774RR
    • 2016年11月09日 00:18
    • 車屋にやらせて自分でやる奴は貧乏人だろ自慢さんがいなくてよかったよ
24. • 24. 774RR
    • 2016年11月09日 01:01
    • トルクにそこまで拘るんだったら、ネジ山の掃除もしろよ
25. • 25. 774RR
    • 2016年11月09日 02:34
    • タイヤ交換自分でやってる人でトルクレンチ使わずにガチ締めしてる人多いけど、絶対良くないからね！
      ネジは締めすぎるとネジ山が伸びたり、最悪走行中に折れる。
      ネジが一度伸びると次から締めた場合抜けやすくなる。
      上にインパクトドライバーで締めるの嫌がる人いたけど、インパクトドライバーはそこまでトルクオーバーにならないから、手で力いっぱい締めるよりはマシ。
      タイヤのボルトは必ず適正トルクで締めましょう！！！！！
26. • 26. 774RR
    • 2016年11月09日 02:36
    • トルクなんてかんけーねーよ
      しっかり締めてりゃ大丈夫だよって人多くて信じられない
27. • 27. 774RR
    • 2016年11月09日 05:49
    • わざわざ車にタイヤ積んでお店まで持ってくのがメンドイわ
      それだけの時間があれば家で自分でやったほうがさっさと終わるわ
28. • 28. 774RR
    • 2016年11月09日 07:22
    • ※26
      むしろそういう想定で設計をしている。
      車載の片持レンチは力の無い女性やご老人でも、規定の100Nm以上出せる設計となっている。
      過締付については問題無し、整備中に折れてもハブボルトだけ交換すれば良い、という設計思想なので。過締付状態でも走行中に折れる事は無いから安心しろ、折れるなら締付時に折れてる。詳しいメカニズムはねじ締結の教科書があるから買ってみて。
29. • 29. 774RR
    • 2016年11月09日 08:14
    • トルクレンチのカチカチが許せねえなら、ナットのタップさらって、ボルトの山もダイスでさらって、ちゃんと洗浄して脱脂するぐらい拘りやがれってんだ。ボンクラが
30. • 30. 774RR
    • 2016年11月09日 10:02
    • ※28
      想定はしていても、パーツの寿命を減らしたり、欠損の可能性があるので整備する側の知識としては必要な情報だけど、素人の人にはやはり正しいタイヤ交換方法を知ってほしい。
      
      特に足周りのことなので、注意してもらいたいと思う。
31. • 31. 774RR
    • 2016年11月09日 10:44
    • ※29
      わざわざねじ山痩せさせて寿命縮めてどうすんだボンクラ
32. • 32. 774RR
    • 2016年11月09日 11:49
    • ※31
      全然分かってないなw
      ねじ山の清掃にタップやダイス使うのはエンジン組んだ事ある奴には常識だよ。
      同じサイズを使うんだし新たにねじ山切るわけじゃ無いからねじ山は痩せない、そしてタップやダイスに手応え有ったらそのスタッドやナットは使えない。
      
      ※29
      完全に脱脂したら固着しやすくなっちゃうよ。
33. • 33. 774RR
    • 2016年11月09日 12:14
    • お前ら全然答え違うじゃねえか！一体誰の言ってる事が正しいんだ！
34. • 34. 
    • 2016年11月09日 14:57
    • このコメントは削除されました。
35. • 35. 774RR
    • 2016年11月09日 15:14
    • ナットの締め付は、そんなに神経質にならんでも…。
      自分は最後にレンチを軽く踏んで終わり、同じクルマ２０年以上乗ったけどトラブルは無し。
      ナットやボルトにゴミが付いていればとる程度。
      
36. • 36. 774RR
    • 2016年11月09日 16:49
    • ※33
      最後はトルクレンチ使って規定トルクで締めるのが安全
37. • 37. 774RR
    • 2016年11月09日 18:42
    • ※33
      素人整備が良くないって証拠だよ・・・
      信頼できる整備工場でタイヤ交換しましょうね
      
      締める時にレンチ踏んづけちゃだめだから・・・
38. • 38. 774RR
    • 2016年11月09日 18:53
    • ※34
      そもそもそのクラスの車に乗るような人達は自分で装備しないんじゃない？
      信頼できるショップに任せてると思う。
39. • 39. 774RR
    • 2016年11月12日 11:15
    • ドリフトやってる若い衆が一日に何回もタイヤ変えてインパクトでバリバリ緩めてバリバリ締めて110～120Nのトルクレンチでガキンガキンやってハブボルト折ったとは聞かないから大丈夫でしょ(適当)
      トルクレンチの複数回鳴らしは昔オートメカニックで検証してたね
      100N設定にした場合で１回目101N、２回目105Nくらいだった気がするけどだれか覚えてる？
40. • 40. 774RR
    • 2016年11月22日 14:01
    • 鉄ホイールの場合、リアがドラムブレーキだと、外れにくいんだよなぁ。
      思いっきり蹴り入れてもダメ。事前に木槌で叩いても、外れないときは外れない。