1: 2017/02/05(日) 12:35:34.44 ID:3V3NNlZ40
長い年月が経過し、私は随分と年をとってしまった。せっかくフェラーリ・488スパイダーに乗る機会を貰えたにもかかわらず(言い訳をさせてもらうと、その日はとても寒かった)、
少し運転しただけで車を停めてルーフを上げたくなってしまった。
ジェームズ・メイはなんて甘ったれた奴なんだと怒りに打ち震える人がいても驚かない。私が乗ったのはV8ミッドシップのイタリアンスーパーカーだし、ちゃんとしたヒーターだって付いていた。
にもかかわらず、私はルーフを下げて走りたいという衝動に駆られなくなってしまった。
488スパイダーの試乗はとても楽しかった。ターボチャージャーのせいで魅力が薄れたという批判もあるが、私はそれに同意しない。
ターボチャージャーは高回転域で効きにくくなるため、高回転域に悪魔が潜んでいたかつてのV8の魅力は幾分か失われてしまったし、演技がかった感じもある。
しかし、代わりに中回転域が見事になった。応答性は非常に高く、繊細なトルクカーブや不可思議なギア比のおかげで、ラ フェラーリを彷彿とさせる情熱に溢れた走りを見せてくれる。とてつもなく楽しい。この車には特別感がある。
KERSを搭載するラ フェラーリに言及したので、さらに話を広げることにしよう。私は先日、ハイブリッドシステムを載せる新型ホンダ・NSXに試乗した。
NSXなら街中を電気だけで走ることもできる。NSXは非常に先進的な4WDシステムを搭載したハイブリッドスーパーカーなのだが、その真価が発揮されるのは本気で走らせたときだけだ。
普段は488と同じ、ミッドシップの楽しい車でしかない。しかも、488よりも約6万ポンド安い。
NSXに比べれば、私のフェラーリもこの488スパイダーも含め、あらゆるミッドシップスポーツカーが古臭く見えてしまう。
https://www.driving.co.uk/car-reviews/james-may-review-ferrari-488-spider/

3: 2017/02/05(日) 12:36:59.47 ID:JmaKipMt0
トップギアが日本車誉めることあるんだな
23: 2017/02/05(日) 12:59:07.48 ID:Z2nCVCS70
>>3
あの3人は本当にいい車は国籍問わず絶賛するぞ
50: 2017/02/05(日) 13:29:01.60 ID:QTFiCOEI0
>>3
3人が共通で誉める数少ない車がマツダロードスター>>3
> トップギアが日本車誉めることあるんだな
52: 2017/02/05(日) 13:29:44.51 ID:1HaHJHO10
>>3
ロードスターは褒めていたよ
61: 2017/02/05(日) 13:39:04.08 ID:1p72UcbC0
>>3
ジェレミーもレクサスのgsfを運転が楽しい車って、ナビがクソだとか、ステアリングスイッチがダサいとか
貶しつつも誉めてたし、あの三人も褒めるときは褒めるよ。
71: 2017/02/05(日) 13:52:05.16 ID:+12EUW2t0
>>3
ジェレミーがLFAを滅茶苦茶褒めてなかったか。
82: 2017/02/05(日) 14:18:01.75 ID:vdlUPiFk0
>>71
音が素晴らしい!官能的だ!
でもレクサスのスーパーカーだぞ?こんなの誰が買うんだ?欲しい奴いる?
正確にはこうですよ
84: 2017/02/05(日) 14:20:31.15 ID:o96hr3gx0
>>82
すげぇ車だけど
Fシリーズ含めて燃費悪すぎて欲しいとは思わんよね
89: 2017/02/05(日) 14:28:15.46 ID:vdlUPiFk0
>>84
いや、ジェレミーのニュアンスはそういう事じゃなくて
高級セダンブランドのスーパーカーなんてイミフな物イラネーだろって感じ
完全にブランドイメージを腐してた
7: 2017/02/05(日) 12:42:44.10 ID:msywWJdA0
キャプテン・スローには丁度いいスピードだったのかな
28: 2017/02/05(日) 13:01:46.80 ID:2xYGd4GL0
キャプテンスローの評価かぁ
29: 2017/02/05(日) 13:02:31.28 ID:B65XdkUV0
ジェームスならわかる。結局ラクな車が好きなんだろ。
30: 2017/02/05(日) 13:07:34.90 ID:3HaMmWVd0
そのグランドツアーでは大して速くなかったじゃん
34: 2017/02/05(日) 13:14:07.07 ID:WMlfaqtE0
結局、トップギアど~なったの?
37: 2017/02/05(日) 13:15:59.16 ID:SyBAg0Ke0
>>34
三馬鹿はAmazonの番組に移った
本家はやってるけど、他国に配信されてるのかわからん
43: 2017/02/05(日) 13:25:14.13 ID:msywWJdA0
>>34
新しいやつに変わったけど
全然面白くなかったらしくて1シーズンで終了ってみた。
ベストモーターTVも結構前に終わってたんだな
稀にしかやってなかったから数回しか見てねえが
92: 2017/02/05(日) 14:30:50.05 ID:YgoPjVpx0
よりによってメイに誉められるなんて…w
93: 2017/02/05(日) 14:36:37.64 ID:DamhKDCQ0
>>92
単なる機械オタクだからなあ
123: 2017/02/05(日) 17:41:29.19 ID:1wUVjBSZ0
運転が楽しい車ってどんな車のことなのか全然分からん
124: 2017/02/05(日) 17:48:19.60 ID:c3scwuKb0
>>123
ちょっと乗っただけじゃわからないし、楽しさの感覚も人それぞれだからね~。
今までどういう車乗り継いできたのかわからないけど、楽しいと感じたことがないんだったらめぐり合わせが悪いんだろうね。
102: 2017/02/05(日) 14:53:46.70 ID:aGrpFxuY0
トップギアとかいう番組をお前らは絶賛してるから見てみたけど、ポンコツ車だと容赦なくぶっ壊してくる低俗番組じゃん
ポンコツ車を知恵出し合って修理する番組かと思ってたぶんショック
走って動くなら大事にしようぜ車がかわいそうだわ
104: 2017/02/05(日) 14:57:33.01 ID:YyAAZAdG0
>>102
お前にはエド・チャイナの奴のが向いてるな
113: 2017/02/05(日) 16:12:14.52 ID:/dRjZOMT0
>>102
ダメな車はダメとはっきり言ってくれるから良いんよ
この手のはメーカーに配慮して貶さないからな
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486265734/


コメント
コメント一覧 (65)
見たことないやつは適当なこと言わないでほしい
それを凌駕してしまったのさNSXが
いい車なんて個々人の評価なのに
NSXはミニバン屋のスーパーカーなんですが
クルマということで言えばGTR、ロードスターくらいしか評価してないけどね
LFAに入れ込んでるのはジェレミーだけ
あれ権利の関係で出せないのかね?
絶対視してる連中が痛い
LFAといいGSFといい、ドイツのライバルであるR8とかM4より高い評価与えてる
でもレクサスが良くなった以上にアウディとかBMWの車づくりが変わってきてるってのもある気がする
オッサン向けだったのが、よりオッサン向けになったというか、安定志向になったというか
NSXとかGSFって実はライバルよりオーバーきついからサーキットだと速くない車らしいけど
そこが振り回せて楽しいっていう評価なんだろうなぁ。86みたいなもんか
基本的にこいつらは安定志向で速い車より、日常域で振り回しやすい車を高評価するし
2代目スティグの時に揉めたからさらに厳しくなった
有名人レースもトップギアでしか出来ない
だからゲストはスタジオに入れない
”それなりに運転がうまいけどプロほどはうまくないオッサン”が
サーキットで全開走行するっていうところが一般の車好きに近いレビューになってるってところだろうな
新しいトップギアは司会のメンツがうますぎて一般の車好きから遠すぎる
グランドツアーも昔のトップギアに比べると茶番になりすぎてる感はあるが
スーパーカーとして褒めて頂けるのなら嬉しいけど
日本史上初のスーパーカー“NSX”は、
初代も新型も、世界の度肝を抜く俺らの誇りだ。
ハイラックス、GT-R
GT86(ジェレミーのみだが)
あとなにげにレガシィ
10年熟成されたR35比較されて叩かれてるけど、NSXも年数かけて改良されれば
評価は良くなってくると思ってる
最近アメリカンが大好きになりつつある
シーズン2あくしろよ
ランボルギーニはトラクター屋のスーパーカーだな
GTRは最高、ニスモは最悪の車って評価だったね
基本的に見た目ありきな3人だから日本車はあまり褒められない印象
ジェームス(ミスタースロー)とリチャード(ハムスター)を混ぜんなよ
LFAをレクサスのブランドイメージで腐してたのはリチャード
ジェレミーはリチャードのレポートを観た時点では「GT-Rと比べて高すぎる」って言ってたが
アメリカロケの時自分で運転してみてからは大絶賛に変わった
そりゃそうだろ。NSXは最強のオンリーワンじゃもんよ
清水和夫とかピーターライオン等、国内外のジャーナリストも同様の指摘をしてるってことはあれはやっぱり駄作なんだろう。
なんでもない!
RCFってなぜかドイツ車より早い!って持ち上げられてるけどラグナセカでキャデラックcts-vにすらぼろ負けしてるんだよなぁカッコいいんだけどさ
旧NSXも誉めてたよ
なぜか速度リミッターがかかります
サーキットですらリミッターのために満足にはしらせることができません
あの手のはキャラクター付けされた演技だからな演技。エゲレスの番組にはよくあるヤツだ。
NSXにも期待してんだがパッとしないね
LFAはその結晶だ
ホンダはS2000以来スポーツカー作りを止めてしまっていたから、突然生み出された車は完成の域には程遠い
とはいえ、そのポッと出のハイテク車をここまで仕上げてきたのは大したもんだとは思う
NSXはインフォテイメントシステムから任意でリミッター解除できるよ
しかもGT-Rのようにサーキットだけに限定されないから、その気があれば東名高速で300km/hも出せる
あと三本のおやっさんもww
そういえば4代目レガシィもあの3人は満場一致で褒めてたな
ただあの世代のレガシィは原価率高すぎて全然儲からなかったらしいけど・・・
※41
俺は覚えているぞ
かつてパッソセッテを紹介する回のときに出演したゲスト全員が苦虫を噛み潰したような顔しながら「これはちょっと褒められる点がひとつも無いですねぇ」みたいなこと言ってたのを
よほどロクでもない代物だったらしい
パッソセッテは社用車で乗ってたけど、冗談抜きに酷い車だった。シエンタが復活して良かったよ
あとの二人はそこら辺のサーキット行って走ってますっていう奴よりも上手いだろうし
好みがスポーツ方面によりすぎてる気がする
その点メイはそんなに攻めたりしないし、より一般人の感覚に近いんじゃないかな
それでもスポーツカーにすら乗ったことない奴よりも断然に速いだろうけどな
そうそう、日本にNSXがあるって凄い事なんだなって思った
どちらも良い車だけど、世界的に見たらNSXの発想の方が評価高いだろう。
日本だとそうだが海外だと日本メーカーで一番スポーツイメージあるメーカーだからな。
ハブリッド
最速でもなければ一番美しい訳でもない。でも、恐ろしく心地の良いエキゾーストノートやレスポンスの官能は他の追随を許さない。
0.6秒で9000回転まで吹け上がるもんだから、マニュアルタコメーターじゃ針が追い付けなくて仕方なくデジタルにしたってのは凄い話だ。話だ。
よくそういうコメントとか見るけど、言い換えれば基本設計が10年前の車と比べて劣る評価って工業製品としてどうなんだって思うわ。
まぁそうなんだろうよ
判りやすくカッコいいスタイルと日本メーカー史上最強のスポーツブランドNSXのタグ。
世界を先駆けた初代のアルミ技術を進化させたシャシーに powered by HONDA の説得力。
あげくハイブリット4WDスポーツの独自技術によって先進性という伝統まで確立したスーパーカー。
初代も現在も、NSXは他と比べる必要が無い。
人類の自動車史年表を飾るという、存在すること自体に役目を持ったスポーツカーだ。
今の車は性能的にはどれも充分だ
後は思想信仰なども含めた好みの問題だよ
一回、全て同じ内外装にして何処の製品か判別出来ないようにしてブラインド比較テストしてほしいわ
これ実際やれば今までの評価て何だったの?
てなるだろうな
評論家の信用性がた落ち確実だね
三車三様どれも個性的な最高の車
これらが日本車ではなくて欧州車だったら
今より更に高い評価になってただろう
車の評価はブランドイメージが大きく影響しいているからね
日本車は評論家の評価より三割増しドイツ車は三割引きしたのが実像だな
工業製品としては評価するけど車としては評価しないとか車オタクの偏狭な勘違い思想にはいい加減ウンザリですわ
実際運転すればわかるけどm4とかなりキャラが違うんだよなぁ
m4ほどレーシングな車じゃなくて
それよりもっとマイルドな味付けなんだよな
m4より安定志向の特性でさ
m4よりもっと一般素人ドライバー向けの
ちょいとレーシーな風味を味わえるハイパワーなラグジー系スポーティークーペな車だよ
そんで、そう言う車としては良くできてるよ
見た目もBMWより色気あるしな
これがレクサス車じゃなくてドイツ御三家車だったら評論家の評価も違ってたろうな
少なくとも駄作扱いはされないと断言できるわ
個人的にはマセラティとかのラテン系に近い感じさえ受けるよアレは
なんでドイツ車、しかもパワートレインが全く異なる車と比較してるのか全く分からん
日本車は貶すこと前提にした評価で
欧州車、特に独車は賛美すること前提の評価
になってるからな
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