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1: 2017/02/14(火) 17:42:05.41 ID:rHUZbeJB0

ホンダが2015年に発売した、軽自動車規格の「S660」の上位に位置する、新型スポーツ「S1000」のコンセプトモデルが、
東京モーターショー17で公開される可能性があるようだ。

Spyder7では、情報を元にCGを作成した。

「NSX」譲りのフロントエンドに、エアーバルジを備えるボンネット、最大限にエアロダイナミクスを活かすボディキットを装備し、
前後オーバーハングやホイールベースを切り詰め、コンパクトかつ、アグレッシブなエクステリアに仕上げた。

ミッドシップにマウントされるパワートレインは、新開発のリットル直噴3気筒VTECターボで、最高馬力は130ps程度と、
「S660」の64psから大幅アップし、本格的高性能スポーツになりそうだ。

発売予定は未確認ながら、2017年の東京モーターショーではなんらかのヒントとなるコンセプトカーが登場を期待したい。

http://response.jp/article/2017/02/14/290615.html

ホンダ S1000 予想CG
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ホンダ S2000
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ホンダ S660
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ホンダ NSX 新型
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16: 2017/02/14(火) 17:52:10.04 ID:A1jIZxdg0

軽量コンパクトでビンビンに回るエンジンならちょっと欲しいけど、JW5のもっさりエンジンみるとなぁ…
軽量化しまくって軽量フライホイールでも入れればそれなりに楽しく乗れるだろうか


117: 2017/02/14(火) 19:52:38.32 ID:QbTj9ddG0

>>16
車重1ｔに1Ｌ130馬力のノンターボ
86よりもヤバイと思う


136: 2017/02/14(火) 20:38:47.47 ID:gnGMYWPq0

>>117
全然刺激的じゃない。
車重1tに200馬力ならかってもいい。


17: 2017/02/14(火) 17:54:52.30 ID:owYireyd0

小人サイズはやめてくれよ


28: 2017/02/14(火) 18:07:50.61 ID:fCfRwwjU0

使いきれる程度のパワーなのが良いね


33: 2017/02/14(火) 18:16:39.46 ID:OtidovNu0

ローパワーはCRZで懲りたんじゃないんだ
あれも180くらいあればもう少し売れたんじゃないか


34: 2017/02/14(火) 18:16:49.40 ID:/+HIOO/T0

横置きMRターボはRRと変わらない


36: 2017/02/14(火) 18:18:39.52 ID:43fHTSfU0

どうせS660をちょっと大きくしただけで
トランクもない同じ仕様なんだろｗ


41: 2017/02/14(火) 18:22:43.81 ID:FcOoLKZG0

S660の存在がネックになって八方塞がりになるビジョンしか見えん
S660が割高に感じるくらいのバーゲンプライスなら売れるかもしれんが今度はS660が死ぬし


43: 2017/02/14(火) 18:23:30.54 ID:YzsAOufj0

ビート買ったことあるオッサンだけど
若いころビートの発表とともに買いに行ったのは
ヴィヴィオとかとそこまで値段が変わらず買えたからってのもあるんだよね。
たしか値付けのコンセプトも安いことを重視してたはず。

これが300万以内で買えないで500万とかするんだったら
800万でフルカーボンシャシの4Cスパイダーでも買った方が精神的に安定する。


56: 2017/02/14(火) 18:41:26.36 ID:kEY7ENpi0

>>43
値段もだけど遊び心もあったんだよな
バイクのような3連メーターとか


92: 2017/02/14(火) 19:13:18.22 ID:tDV50CVW0

>>43
そりゃ当時より車一台あたり100万以上余分にコストかかる上
日本の若い奴ら買わない金持ってない数少ないの三重苦だから
高くもなるわな


51: 2017/02/14(火) 18:33:57.91 ID:GQCqWh7P0

ロードスター86くらいの価格ならいいね


52: 2017/02/14(火) 18:35:25.94 ID:kDauElUs0

>>51
ホンダにはその価格帯のスポーツカーがいないからね
ちょうどそこを突いてくれるとうれしいんだけど


61: 2017/02/14(火) 18:45:40.03 ID:m3kQi72j0

>>52
無理無理
今のホンダにそんなことやってる余裕ないよ


85: 2017/02/14(火) 19:07:56.69 ID:mwfv9owH0

>>61
余裕はあるだろw
Ｆ１に何百億使ってると思ってんだw


54: 2017/02/14(火) 18:37:44.43 ID:s0a4sVbv0

S660は軽だからセカンドカーとして売れたと思うんだけど
同じように売れると思ったら大間違い


77: 2017/02/14(火) 19:01:03.85 ID:oeMclXM60

個人的にCR-Zのほうが好き。
維持費的には若干安くなるのかな


140: 2017/02/14(火) 20:50:06.56 ID:m3/w/L9r0

どうせまたオープン2シーターだろ


146: 2017/02/14(火) 21:01:13.07 ID:BVcadi9s0

>>140
そうじゃないとシートやダッシュボードが入れられないだろ


141: 2017/02/14(火) 20:50:48.83 ID:147JL2mu0

あ、ヤバい
乗り出し280万以下で、オープンじゃなかったら買うかも


142: 2017/02/14(火) 20:53:15.78 ID:tDV50CVW0

>>141
ベースグレードならありえるんじゃね？
競合は86/BRZか、ロードスターになるんじゃなかろか


145: 2017/02/14(火) 20:59:58.13 ID:147JL2mu0

>>142
もう一つ
折角なんだからMTがいいな


151: 2017/02/14(火) 21:30:18.62 ID:tDV50CVW0

>>145
普通に5MTとCVTじゃないかなー
130馬力前後で踏める楽しさとか、今のスペック厨な若い子に伝わるかどうか…


162: 2017/02/14(火) 22:29:39.92 ID:aEXCfgTr0

ホンダが作るなら86みたいな鈍重じゃないよな


168: 2017/02/14(火) 23:15:35.35 ID:tDV50CVW0

>>162
86そんなに鈍重か？
先代とかわらぬ、微妙なパワー、微妙な脚、微妙な価格で楽しいんだが


137: 2017/02/14(火) 20:45:23.43 ID:vQQ+CnUW0

CBR1000RRのエンジン載せれば良い
ンダオタ好みの軽量高回転高出力エンジンだぞ

ハヤブサエンジンのコンセプトカーを思い出した。結局出なかったんだよなぁ


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487061725/

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