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1: 2017/03/26(日) 23:42:03.15 ID:jdcXONjB0 BE:123322212-PLT(13121) ポイント特典

ホンダの国内2輪車販売を担うホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は東京モーターサイクルショー2017会場で
インタビューに応じ、2018年4月に実施する販売網再編について現状の体制に危機感があることを明かした。

ホンダの現在の国内2輪車販売体制は全モデルを扱う「ホンダ ドリーム」、「プロス ウイング」、「プロス」と、250cc以下のモデルを
扱う「ホンダ ウイング」、「ホンダ」の5系列、全5500店となっている。

これを18年4月からは全モデルを扱うホンダ専売店の「ホンダ ドリーム」と、ホンダの250cc以下のモデルおよび他社製品も併売する
「ホンダ コミューター」の2系列に再編する。18年4月時点でホンダ ドリームは150店、ホンダ コミューターが5350店と現在の店舗数
5500のままとなるが、2020年までにホンダ ドリームを200店まで増やす計画。

加藤社長は新たな販売系列について「ホンダ ドリームは黒を基調とした外観に、誇りと感動を想起させる立体感のあるシルバーの
ウイングマークへと一新する。ホンダ コミューターはお客様にわかりやすく親近感のある赤いウイングマークを全面に2018年4月移行、
順次変えていく」と解説。

ただその一方で「お金をかければ店舗はきれいになる。ただお金をかけてきれいにして『新しいドリーム店でございます』というだけ
ではお客様にはご満足頂けない。要は量を追うということではないと思う。これまで2輪車販売はいつもいつも量を追いかけてシェア
ばかり言っていて、結果的に失ったものが多いのではないか」と指摘する。

というのも「お客様がどんどん変化していく中で、我々の2輪の商売がそれをきちんとアクセプトして付いてきているかというと、
やはりちょっと遅れてしまっている。もっとはっきりいうと、自転車の方が販売店として進んでいる。アサヒやイオン自転車など、
販売網として見た時に2輪業界よりも先を行っている」との危機感が加藤社長にあるからだ。

続きはソースで
http://response.jp/article/2017/03/26/292617.html


16: 2017/03/26(日) 23:54:08.34 ID:0bKs5sT90

買った店でしか修理とかしてくれない
他だと門前払い
この閉鎖的な業界は終わってる


バイク海苔なら理解できるだろ


22: 2017/03/26(日) 23:56:41.29 ID:ImRxy9U+0

>>16
レッドバロンで新車買って自分でメンテするのが最強やろ
と思う今日この頃


72: 2017/03/27(月) 00:27:13.80 ID:NgpeQ+ju0

>>22
昔納車された単車の倒立フォークインナーにレッドバロンシール貼られてて家着いたらオイル漏れしてたwww
正立フォークのアウターに貼る感覚だったんだろな
夜だったから気が付かなかったよー


27: 2017/03/26(日) 23:58:51.54 ID:u2ml/KF70

>>16
個人売でドカ買って壊れたからドカディーラー持って行ったら
来月でよかったら見てあげるよーって言われたわ
即廃車にして二度とドカは買わないと決めたけどどこのバイク屋もこんな感じなのか


59: 2017/03/27(月) 00:19:03.15 ID:dv+P9+UG0

>>27
俺はディーラで買ったけど
車検を自分で受け通してから対応が全然変わった。
今はオイル交換以外、全て自分でやってる。

少なくとも次は絶対ディーラーでは買わない。
逆にレッドバロンで買えば良かったと思っている、イニシャルも安いし
部品なんてebayなりで調達出来るしね。


99: 2017/03/27(月) 01:05:07.70 ID:4HTgs0Y30

>>59
ディーラー側からすると、車検は他で受けてるのに
ディーラーなんだから助けろっていう態度は蹴る。

最悪、金かかってもいいから直して欲しいと頭を下げて頼み込んでくる人は助けてあげようと思うわ


24: 2017/03/26(日) 23:56:57.52 ID:0jsSM6UM0

CBR250RR4発で出したら良かったのに


30: 2017/03/26(日) 23:59:12.88 ID:0O+T8DRL0

>>24
もう無理なんでしょ。悲しくてしょうがない。
たとえ出たとしても100万くらいするよきっと。
諦めるしか…


42: 2017/03/27(月) 00:06:43.91 ID:4nD/VcOk0

>>24
無理。
近接騒音と排ガスで。
しかも、レースカテゴリーが皆無。


31: 2017/03/26(日) 23:59:21.11 ID:uiqXEwWf0

ドリームとかウイングとかそういう問題じゃないよ
ホンダは全社体制で電動アシスト自転車を開発すべき


36: 2017/03/27(月) 00:02:59.13 ID:1dLsFiNk0

別にホンダのせいじゃない
デフレ、ブーム、リスクヘッジ、インフラ、政治
社会現象には逆らえない


46: 2017/03/27(月) 00:10:29.63 ID:mfr8Atw70

CB1000Rのコンセプトモデルを実車にしようとしてない時点でだめ、まるでだめ
かたやSUZUKIはガチでリカージョンだしてくんぞ


54: 2017/03/27(月) 00:14:45.19 ID:n0g6Tgn10

>>46
ちょっと前のコンセプトモデルだっけ？
ターボついてる銀色のやつだよね
あれが出るなら維持の限界にきたディグリーちゃん手放して買ってもいいかな


53: 2017/03/27(月) 00:14:13.64 ID:EArQgGJi0

POWERD by HONDAのロゴが入った電動自転車なら考えただけでもワクワクする


135: 2017/03/27(月) 01:54:29.91 ID:Uya7aN110

>>53
電動自転車なんでバイクよりもっと売れねえよ、海外製は出力等の問題で日本に入ってきてないだけだからな
あとまたヤマハの後追いデスカ


65: 2017/03/27(月) 00:22:31.55 ID:2x9Ibk110

バイクはまだまだマッチョ思想から抜け出せてないからな
AIとかジャイロとかハイブリッドとか頑張って新しい魅力作るしかない


68: 2017/03/27(月) 00:24:09.94 ID:jGXR9nH40

買う乗る以前に興味がないからしょうがない今の若者　エンブレムや販売網変えて若者がバイクに興味もつか？


95: 2017/03/27(月) 00:54:27.68 ID:v9cexmEx0

まあ販売店が危機感持ってるだけでバイクメーカーはたいして
問題ないだろうね。海外、特に東南アジアで腐るほど売れてるし。
たぶん本音は日本向けに４００とか作るのめんどくせーって思ってるぐらいだろ。
デザインは完全に東南アジアの人達が喜びそうなデザインばかりだからな。
日本人向けのデザインは皆無。


106: 2017/03/27(月) 01:15:27.42 ID:PBZnts580

常連がいっつも店員とおしゃべりしてて近寄りがたい
一見さんお断りなふんいき


108: 2017/03/27(月) 01:19:08.87 ID:n0g6Tgn10

>>106
趣味の店ってどこでもそんなもんだよ
太い常連客で維持されてるんだから親しくしてもらいたかったら
お店に何度も通ってお金落として馴染みになることですね
十分なサービスを提供できる人数は限られてるんだから仕方ないさ


152: 2017/03/27(月) 03:22:40.70 ID:qdBLT0+f0

>>108
だからダメなんだよ
一見客が来ても、いらっしゃいも言えないだろ


160: 2017/03/27(月) 05:04:30.60 ID:VRlwpqCL0

バイクは自分でイジれないとダメとかいう風潮
ちょっと閉鎖的すぎんよ～


引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490539323/

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