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1: 2017/04/11(火) 20:23:56.48 ID:CAP_USER

ホンダの米子会社「ホンダ　エアクラフト　カンパニー」の藤野道格社長は11日、
小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の1～3月の出荷数が15機に上ったと明らかにした。

この分野で米セスナ・エアクラフト社やブラジルのエンブラエル社を抑え、世界でトップだという。
中国上海で共同通信のインタビューに答えた。

藤野氏は「生産・出荷体制が軌道に乗り始めている。
近く月産5台体制にする」と強調。定員5～7人程度の小型ビジネスジェット機の分野で
「（出荷数が）かなりの確率で今年通年でもトップになるのではないか」と話した。

https://this.kiji.is/224485451372643830?c=39546741839462401


11: 2017/04/11(火) 20:37:43.20 ID:bPUDWL3c

トヨタもヒコーキ作りたかったけど、無許可でヘンな改造して墜落したもんだから、ダメになったんだっけ。


13: 2017/04/11(火) 20:40:35.80 ID:B8kYCTQ2

>>11
セルシオのエンジンがよくできたから応用しようと。
海のほうは生産してるかな。空はエンジンだけだと思うよ。
でもポルシェでも撤退したから無理だと思う。あまり新規を使いたがらないから。


100: 2017/04/12(水) 01:20:04.44 ID:FA+TIPrA

>>13
初代セルシオの静かさは本当に感動ものだった
セルシオのエンジンをハイエースに積んだ救急車とかあったな


14: 2017/04/11(火) 20:41:02.04 ID:7MZsjMxR

>>11
ホンダみたいにアメリカ人にアメリカで作らせていれば・・・
日本国内で日本人でやろうとするから(´･ω･｀)


23: 2017/04/11(火) 20:53:39.26 ID:Iu/cORFF

>>14
そうか。日本製じゃないのか。
道理で認定を受けにアメリカまで初飛行なんて話題がなかったのか。


35: 2017/04/11(火) 21:04:59.54 ID:9pw2yrC7

>>14
MRJの新体制は外国人300人だそうだから、今度は大丈夫じゃないか。


22: 2017/04/11(火) 20:49:35.71 ID:llLYwPIF

自動車が落ち目だからなぁ
ジェット機で儲かるのなら
もう、自動車は撤退でもいーんじゃね


30: 2017/04/11(火) 21:00:42.62 ID:oKvUuXHo

>>22
ホンダがF1で無双してた頃にできたモナコやリヒテンシュタインの人脈とか、
その頃レーシングカーやカートのおもちゃで遊んでた奴がCEOとかになって買ってくれるんだよ。
ミツビシもパジェロでラリーじゃ強かったが、その後はルノーにやられっぱなしなので、引きぎわは肝心。


33: 2017/04/11(火) 21:04:13.04 ID:B8kYCTQ2

>>30
アメリカでいえば小企業クラスの飛行機だろう


29: 2017/04/11(火) 20:59:42.40 ID:VcOOIRvj

なんらかの事故、故障、トラブルが起きての対応を卒なくこなしてみせて、はじめて納得するわ
ただ新品作って売るのは、それだって大変だろうが、保守、障害対応まで含めて実力じゃないかな


31: 2017/04/11(火) 21:02:24.90 ID:eXvrxlE0

この件については結果論だが、ホンダの方がやり方がうまかったわ。

ホンダもスケジュールは遅れているというが、門外漢であることを受け入れ、比較的に難易度が低く、リスクも小さい小型で始め、市場と航空機メーカーが集まるアメリカに本拠を置き、人材や情報を集め、航空関連企業や大学などと連携。

上手くアメリカを利用したよな


36: 2017/04/11(火) 21:05:17.53 ID:PDQ3Ymv+

ホンダジェットの価格は４５０万ドル（約５億４０００万円）

安いお手頃価格が受けている


42: 2017/04/11(火) 21:10:35.71 ID:3IXUvX+8

>>36
100機売れても500億円小さな市場
世界最大のボーイング社でも日本円で売上10兆いかない小さな航空機業界


52: 2017/04/11(火) 21:28:28.64 ID:T39MKeGI

>>42
ホンダが、二輪から四輪に挑戦したことをイメージさせる。
軌道に乗れば、次を開発するだろ。すでに、机上プランはいくつかあると思うよ。


47: 2017/04/11(火) 21:20:53.78 ID:lHIP+cZZ

>>36
それなりに高いには高いけど40年間使ったときのライフサイクルコストが安くて
ライバルとの間でアドバンテージらしい


70: 2017/04/11(火) 22:51:43.58 ID:9SQFkbjq

ホンダジェットってなんか小ぶりな感じで背伸びしてない感がいいなｗ
高額なオモチャみたいなｗ


大金持ちなら一機買いたい・・・


97: 2017/04/12(水) 01:12:35.04 ID:PO4NJ1cT

>>70
大金持ちてか、普通にビジネスジェット用途じゃ
こんな小さいの買わない
世界のビジネスジェットの主流は
ガルフストリームあたり
小さくてもセスナサイテーションとか


99: 2017/04/12(水) 01:17:16.52 ID:iF1dr3ae

>>97
まぁジェット機のカブですから


109: 2017/04/12(水) 02:02:13.59 ID:XdZckhgW

やっぱりMRJもホンダに任せるべきだった、ってことだね。
どうせ三菱はMRJから撤退せざるを得ないから、ホンダにMRJを引き継いでもらいたい。


48: 2017/04/11(火) 21:21:19.52 ID:+jVqQvs/

ホンダバイクのエンブレムは翼
ホンダの夢は大空を飛ぶこと
夢は叶った


引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1491909836/

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