1: 2017/05/25(木) 17:28:37.68 ID:CAP_USER9
低燃費化や自動運転機能の搭載など、時代と共に進化していく自動車。数々の新技術が開発されているが、事故でも起きない限り性能を確かめ難いのが、衝突時の安全性能である。ではもし、数年以上前の車と最近の車を衝突させた場合、一体どうなるのだろうか……。
そんな疑問に答えてくれるのが、1998年製と2015年製のトヨタ・カローラを衝突させる様子を収めた実験動画「ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart」だ。果たして2台の安全性能はいかに！
・1998年製と2015年製のカローラが時速64kmで衝突
動画を公開したのは、オーストラリアとニュージーランドの機関「ANCAP」である。内容は前述の通り、1998年製と2015年製のカローラを時速64kmで衝突させるというもの。17年間の差があるが、どんな結果が待っているのだろうか？
実験が始まるのは、1分35秒あたりからだ。2台のカローラが走り出して「ガッシャーン！」と互いの運転席前方が衝突!! クラッシュ後の車の様子を見てみると……
・2015年製のカローラ
2015年製のカローラはフロント部分が大破しているものの、運転席のスペースは維持されており、運転席側ドアは少し歪（ゆが）んでいる程度。さらに前方とサイドのエアバッグも展開され、運転手がしっかり守られている様子が見て取れる。
・1998年製のカローラ
続いて1998年製だが、ボンネットが大きく曲がりフロントガラスも大破。さらにはホイールも運転席の足元までめり込み、安全が全く保たれていない。しかもエアバッグが装備されていないので、運転手は衝撃をもろに食らうかたちだ。
ということで、2015年製のカローラが文句なしで圧勝！ 17年間で安全性能は明らかに向上していることがわかった。古い年式でも魅力的な車はたくさんあるが、安全性のことを第一に考えると、やはり新型車を選ぶのが身のためのようだ。
ソース/ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2017/05/25/903508/
動画
https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4
11: 2017/05/25(木) 17:34:27.09 ID:25Wt5l1z0
この頃の日本車は一番剛性低いからな
それ以前の車の方が剛性高い
66: 2017/05/25(木) 17:55:05.23 ID:744LLwY10
>>11
それクロガネとかその頃の話だぞ
年々強くなってて、過去のは話にならない。
113: 2017/05/25(木) 18:19:52.32 ID:5MonmUxk0
>>11
車体剛性と衝突安全性との間に関連はない。
204: 2017/05/25(木) 21:19:44.90 ID:qZuN9KZ10
>>11
車自体の剛性の話なら、一番低いのは80年代前半のヤツ
初代シティとか初代マーチとか初代FFサニーとか初代FFカローラのあたり
12: 2017/05/25(木) 17:35:01.20 ID:S6n60dQ40
近所に一番最初の型のカローラが未だに走っているが、
さすがにそれをぶつけるのはもったいないよな。
159: 2017/05/25(木) 19:49:55.91 ID:0vWfCLIG0
>>12
西部警察や太陽にほえろ、特捜最前線で
昭和30～40年代製と思しき
覆面パトカーが大破させられるたびに
ストーリーと関係なく
せっかくの味のあるレトロ車がもったいねーと思ってた
163: 2017/05/25(木) 19:55:26.02 ID:bfINWp6UO
>>159
クジラクラウンとかかなｗ
190: 2017/05/25(木) 20:47:40.09 ID:qZuN9KZ10
>>159
西部警察だと、ケンメリや230セドリックグロリアが出てきたら
大破したりボッカーンされるぞ、ってほぼ予想できた
235: 2017/05/25(木) 22:54:08.40 ID:Olwpu+xz0
>>190
330ならマシ
壊すのはもっと古い230とかで
430は絶対に壊さず
なんてケチなドラマだと思ってた
19: 2017/05/25(木) 17:37:23.44 ID:9JoRIyxj0
でもみんなカローラ買えないくらい貧乏になって軽自動車ばかりになったから
日本人の危険度はむしろ上がっているという悲しい現実
28: 2017/05/25(木) 17:40:39.69 ID:d2mDhe1b0
>>19
皆で時速40kmで走ればいいじゃない
34: 2017/05/25(木) 17:43:26.09 ID:8E52wjAz0
>>28
軽自動車は必然的に自分よりもデカい相手とぶつかる率が高く、
基本的にはデカくて重い方が「勝つ」のです
129: 2017/05/25(木) 18:45:28.74 ID:wLgfCqAi0
>>34
確かに凶悪だからなぁ
同意
32: 2017/05/25(木) 17:42:43.11 ID:WpA23SOM0
この型のカロバンは高速無双だったぞ１５０ｋｍぐらいで
平気に巡航してた
41: 2017/05/25(木) 17:45:21.83 ID:J9t8PwEc0
カローラでこれだと、20年前のカローラとレクサスLSぶつけるとどうなるの？
カローラは粉微塵になり消滅し、レクサスLSは無傷とかかな？
67: 2017/05/25(木) 17:55:17.89 ID:T9l4KoTo0
>>41
クラッシャブルゾーンあるからLSでもフロントはボコボコになるぞ ピラーはしっかりしてるけどね
185: 2017/05/25(木) 20:43:16.07 ID:D8ltGNYy0
>>41
逆に20年前のセルシオと今のカローラをぶつけたらどうなるんだろ？
50: 2017/05/25(木) 17:50:56.66 ID:t96vb9uC0
車の差というより、安全面ではエアバックの差が大きいな
57: 2017/05/25(木) 17:53:05.86 ID:d75il9+v0
>>50
いやいや、動画ちゃんと見てみ
古い方はキャビンが潰れて、シートレールごと人体模型が後ろに後退してるから
確実に死ぬ、エアバックあっても意味が無いレベル
70: 2017/05/25(木) 17:56:07.15 ID:MHTXm6VG0
今の車は昔の車よりフニャフニャで衝撃を吸収するのだろう
安全かもしれないが、ちょっとぶつかっただけで大破し金がかかる
バンパーなど意味がないんだろうな
安全第一だからいいんだけど
72: 2017/05/25(木) 17:57:28.28 ID:1nLKd4c50
>>70
バンパーすぐ凹むけどお湯かけるともとに戻ることあるよw
189: 2017/05/25(木) 20:46:37.35 ID:a2oqP6010
>>70
バンパーの裏には発泡スチロールがはいってるんだぜ、一回当たったら使い捨て
100: 2017/05/25(木) 18:11:16.01 ID:HD4kYArJ0
今のクルマはエアバッグ膨らせたら修理代100万超ってディーラーが言うとった
106: 2017/05/25(木) 18:15:50.48 ID:8E52wjAz0
>>100
衝撃吸収用に潰れやすく出来てるフロント周り、ラジエータなどの冷却系、
各種センサー、場合によってはECU、エアバッグモジュール本体などなど。
車種によっちゃあ100万行きそうだなあ。怖い怖い。
154: 2017/05/25(木) 19:24:12.18 ID:SqLbwNbK0
>>100
高級外車は目を凝らして見ないとわからない程に掠り傷で数百万だけどな(´・ω・｀)
183: 2017/05/25(木) 20:41:24.97 ID:OrLxPJUw0
昔カロゴン乗ってたけど、エアバック付いてたよ。
右側がブロック塀で見通しの悪い一台ギリギリの交差点で、右側から来たDQN無免許高校生の車と衝突して
運転席より前の部分が10cmくらいずれてた。
ブロックから先端が出た途端にエアバックが膨らんで真っ白に。左に向きながら橋の欄干に引っ掛かって停車。
DQNの車は川に落ちてた。そして、一目散に田んぼへ逃げ出すDQNたち。
なぜか、バックミラーには事故直後なのにパトカーが・・・。
特に怪我はなかったけど、賠償金で次はカルディナかなあ～なんて呑気に考えてたら、運転していた主犯格がボッシーで母親に泣きつかれるわ、
その母親ってのがスナックのホステスで、うちの親父が変に同情(下心？)して、結局、以前よりボロのカロゴンに逆戻り。
178: 2017/05/25(木) 20:37:12.61 ID:YbNqRq+o0
クラッシュでバラバラに壊れるレーシングカー
モノコックだけが残って乗員は無事
この理屈がわかんないと鉄板の厚さがどうのこうのとか
戦車への評価みたいなこといつまでも言う
引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1495700917/
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コメント
コメント一覧 (39)
何だが虚しいな....
ちょっとした跳ね石程度で毎度それを払ってたら屋外走らせることできんなｗ
この手の話題だと鉄板ペラペラでカスwwwとか言うヤツ多いが、外板の厚さは安全性にゃ関係がない。
むしろたわんだり凹んだりする柔軟性が無いと対歩行者、対自転車、対バイク事故で大事になりやすい。
そもそも大きさが全然違うけど
軽微な衝突だと昔よりずっと被害少ないぞ
厚み同じでも強度が別物
丸っこいデザインなのはちゃんと意味がある
分厚い鉄板入れときゃ安全なんていつの時代だよと。戦車の装甲ですらもっと進んでるぞ
モノコックの応力分散設計も何もかも違う
古い車に乗るってのはそれらを捨てる事でもある
バブルで豪華になったカローラは、これの一代前じゃなかったっけ？
この頃の車はキャビンの剛性上げた世代だな。リフトアップしたときのボディのしなり具合が変わった。
自分の命と車代、どっちが大事？
次はGC8とVABで頼むわ
ロールバー無しにラリー出れる強度に逆さに落としてもピラーがびくともしなかった
9型もバブル期だったと思うけど10型の方が豪華だったよ
俺はこの型から防錆が強くなったと思うな
あんた若いな
1998年より数年前にバブル崩壊している。90年後半は就職氷河期と言われていた
1998年だと平成10年
スカイラインR34が出た年。S2000やシルビアS15や丸テールに変わったRX-7の中期から後期くらい
既に衝突安全が義務付けられている車両だな
キャビン硬くてもクラッシャブルゾーンが衝撃緩和しなかったら
中の人間が壊れる
もうちょい前ので比較すればもっとぐっちゃぐちゃだったと思う
あと、98年式カローラって事だけど、この車の設計は91年の物で、四半世紀前の車をぶつけてるのと同じ。
何故ゴルフでやんないんだ？
昔の車は大きく変形せず今の車はグチャグチャになりました。という結果だったら満足なのか？
普通に考えたら大衆的で昔から名前が変わらない車の過去と今を比較してるんだなって分かるだろ。
そんなことも想像できないの？
サイズが変わってるのだって、時代とともに変化したってことだろ。
何に引っかかってるんだ？
VW Golfも大衆車で名前も変わってませんがwww
バカは黙ってろ。
とにかく「鉄」がもう違うよね。
何気に鉄が進化し続けている。
でも残念ながら日本の製鉄だけでなく韓国のも日本から訴えられるぐらいノウハウを盗んで良くなってしまっている。
中国の在庫の鉄はただのゴミ。
例の一帯一路はその国内に余りまくっているゴミのような鉄とゴミのようなコンクリートを海外の金で買わせて各地に合法的に投棄するのが目的。
ちなみに中国がここ20年で作ったコンクリートの量はアメリカが20世紀で作った量を上回ってるぐらい在庫が余ってる。
ってか今日のロイターにも香港マカオ本土を結ぶ港珠澳大橋でコンクリート偽装がニュースになるぐらいあっちの鉄とコンクリートの質が悪いからねぇ。
これメッチャ気になるな。最新の軽自動車と20セルシオあたりでどちらが“安全か”を検証してほしい。
全然違う。全く違う。大外れ。
全世界レベルでこの当時のこのクラスの車はこの強度しかなかった。
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