電気自動車（ＥＶ）のテスラモーターズジャパン（東京・港）は２日、名古屋市千種区に３日開く直営店「テスラ名古屋」の報道向け内覧会を開催した。東京や大阪などに続く日本で６つ目の販売拠点で、中部では初の店舗。愛知は言わずと知れたトヨタ自動車のお膝元で、販売網はまさに強固の一言だ。テスラが“敵地”で顧客を獲得できるか注目を集めそうだ。
「名古屋の人は自動車そのものへの関心が高く、最先端のテスラ車に興味を…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD01H32_S7A600C1000000/
24: 2017/06/02(金) 15:08:11.07 ID:WPC6l5Zl
名古屋だって高級外車は沢山走ってる
その何%かがテスラに変わるだけ
31: 2017/06/02(金) 15:15:31.24 ID:TxLenZ6A
電池性能の向上しだいでは豊田を駆逐するかもしれないが、今の状態では無理と思う。
45: 2017/06/02(金) 15:35:03.78 ID:cwp7TOFu
水素ステーション増やすより電池の性能上げた方が手っ取り早いからな～
でもテスラ欲しくても納期が酷いだろ
50: 2017/06/02(金) 15:42:39.34 ID:YLlzlKXc
地元企業ってのは想像以上に地域に愛されてるで
広島県に入った瞬間に一気にMAZDAの車が多くなるのはマジでビビった
56: 2017/06/02(金) 15:52:16.28 ID:3vwUvDDL
名古屋でヨタ車以外を売ろうとか
多分何にも知らないんだろうな
103: 2017/06/02(金) 18:50:33.50 ID:yeo8pGlQ
>>56
車だけではない。トヨタ関係者は、車、住宅、その他サービス業で、トヨタグループ内部で完結してる。
よそ者が入り込めるわけない
63: 2017/06/02(金) 16:13:05.94 ID:jJoHfq7T
愛知県でもチラホラテスラモデルSが走ってるよ。
乗り出し500万円のアウディーA4とかレクサスISよりも高い価格帯だと分かるから金持ちが載っている。東名高速走る分にはハンドルもアクセルも踏まない自動運転できるしな。
75: 2017/06/02(金) 16:53:44.46 ID:tGnF6o9h
トヨタの工場の前にGTRの専門店とかあるし、豊田市住民も
ハマーだの、中には現代だの乗ってるやつもいる。車好きなんだよ。
83: 2017/06/02(金) 17:40:41.37 ID:kwNrVr2s
ちなみにフォルクスワーゲングループの日本法人の本社は豊橋市にある
工場もすべて豊橋市
93: 2017/06/02(金) 18:13:40.02 ID:weiR2Q3n
ほぉ、これは面白い
宣戦布告やな
95: 2017/06/02(金) 18:28:55.00 ID:65GJBNjX
トヨタ帝国の一方
車への関心も高いからありえるだろうな
97: 2017/06/02(金) 18:32:28.26 ID:t+6X80+p
目が肥えてる客に売れるだろうか
136: 2017/06/02(金) 21:06:14.12 ID:rnY0yV/b
そもそもテスラって高級車なのか？
カッコだけの車にしか見えん
138: 2017/06/02(金) 21:18:00.80 ID:MK+8/lci
>>136
新進のベンチャー企業が放つイノベーション
と言う扱いだから。
元々、金持ちが道楽で買う車だ。
139: 2017/06/02(金) 22:03:43.75 ID:WXuPGNF7
ベンツに飽きた客がAudiに流れて更にテスラに流れてる。
中古が大量に出回ってDQNと被るのは嫌ってのが高級車の基準だと思うよ。
188: 2017/06/03(土) 11:32:54.25 ID:DbuiXG/Y
２０年前のジョブス復帰前のアップルは倒産寸前でソニーが買収するなんて話もあった。
しかし２０年経って今の有様・・・・・・
186: 2017/06/03(土) 10:27:54.84 ID:qxcdO2de
テスラが採用した縦長の大画面ナビとかフロントグリルのデザインを各社後追いしてる有様だからテスラがドイツ製高級車にかわるパクリ元になってるのは確かだな
187: 2017/06/03(土) 10:32:41.17 ID:TaJY2O5n
>>186
プリウスPHVもそうだけど縦長画面がガバッと回転して横長にもなってくれるといいよね
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1496382504/
コメント
コメント一覧 (21)
今のガソリン車全てに取って代わることはありえない。
補充時間、重量、寿命、容量とダメな部分が多すぎる。
必要十分なところまで電池が進化し、5年後にはEVがガソリン車を食うーだの言ってる奴もいるけどさ
結局高速道路を300キロ走った後、燃料補給を5分で済ませてまた走り出す、みたいな芸当ができない限りEVが大々的に普及することはなさそうだと俺は思う
実際そんなことする人なんて殆どいないんだけど、「航続距離ないんや…充電にも時間かかるんか…」って人は考えちゃうじゃん？
そんで自動運転の方は、少なくともアメリカで死亡事故を起こしてる以上完全には信頼出来ないわけじゃん？
つまり、自家充電忘れてたら死ぬ上、長くは走れない車に未だ不完全な自動運転装置がついてるってことでしょ？
結局今のところは物好きの道楽に過ぎないと思うんだよね。
庶民がファミリーカーとして電気自動車を選択するのはまだまだ次期早尚ってゆうか使い道がかなり限定的だけども、テスラオーナーは遠出するんならまた別の車使うだろうからねぇ
iPhoneとかテスラとか、技術的に特筆すべきものは何もない(全て既存技術の寄せ集め)にもかかわらず、見た目とブランド戦略で高く売りつけられている。
一方日本なんか、必死に長時間労働していいものを作っても所詮は実用品扱い…。この違いを何とか克服しないといつまでも長時間労働の奴隷国家だよ。
日曜に出かけ疲れて帰って来てそのまま寝て
次の日会社に行こうと思ったら
充電忘れててしばらく車動かせないとか
あり得るんだもんなあw
航続距離600キロ程度の大容量バッテリーでもね
問題は充電する側の施設が非常に高価になるのと、こんなもんが流行ると電力が足りなくなる点
日本車にしてもそこまでトヨタばっかりってわけでもないし
普通に考えたら
・トヨタグループ縛りのない金持ちが多い
・移動に車を使う人間が多い
で、牙城どころか狙い目地域だよ
それ以前にそんな高圧電力は無資格者では扱えない
電力が足りなくなるとかも全ＥＶ車が一斉に充電するとか
ありえない設定で語られても…
普及「したら」の話だろうしまぁ多少はね？
まぁガソスタで超急速充電が出来たところでバッテリーの寿命に関してはどうしようもないしな…
インパネは、目新しさのある縦型液晶だけと、運転中にタッチパネル触ることの難しさを考えると、車の事を全く知らない人達が作ったんだと思った。
後部座席のヘッドクリアランスは、真上直ぐにガラスがあり、また、ヘッドレストよりも先に内装のパッドに当たってしまい、後頭部をキチンと拘束できているものでなかった。
車のなんたるかを知らない人が企画して、金儲けのために、ただの見せかけの高級車に、バッテリーを沢山積んで値段を高く設定した車って印象だった。
トヨタ系ディーラーが集まってる昭和区の自動車会館周辺なんて外車ディーラーやスーパーカーバイヤーも集まってる地域だし。
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