1: 2017/07/05(水) 10:00:05.52 ID:CAP_USER9
米国の自動車市場で「セダン離れ」が鮮明となっている。
原油安でガソリン価格が下がり、サイズの大きいスポーツ用多目的車(SUV)などに人気が集まっているためだ。トヨタ自動車などの日本勢は、主力セダンの全面改良などで対抗する構えだが、苦戦が長期化する可能性もある。
「多くの消費者が大型車を選ぶ傾向にあるが、私たちは楽観的だ」
6月上旬、米オレゴン州で開いた新型カムリの試乗会で、北米トヨタ幹部はこう自信を示した。
カムリは、米国のセダン型乗用車として15年連続で販売台数トップを走る主力車種だ。6年ぶりに全面改良し、7月下旬ごろから販売を始める。新型エンジンを搭載したほか、スポーツカーに近い外観に仕上げた。
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2017年07月05日 09時24分朝日新聞
http://yomiuri.co.jp/economy/20170705-OYT1T50021.html
6年ぶりに全面改良したトヨタの新型カムリ(米オレゴン州で)


6: 2017/07/05(水) 10:02:42.67 ID:vK4Q+asR0
アメリカでも日本でもセダンはおっさんの乗り物
32: 2017/07/05(水) 10:20:04.87 ID:f0bgh3+n0
>>6
もはやセダンが生き残れるのは階級社会のヒエラルキーが残っていてカンパニーカー制度のある欧州だけな
日本やアメリカのような歴史のない国ではセダンの居場所はない
36: 2017/07/05(水) 10:45:20.29 ID:27uD3U1o0
>>32
どんだけヨーロッパに夢見てんのww
昭和のトヨタヒエラルキーで平がカローラで部長がマークⅡとかと同じ事やってるだけだろ
歴史があるからじゃなくて遅れてるだけ
11: 2017/07/05(水) 10:06:11.05 ID:ry6UYreH0
おかしいなあ、日本のガソリン価格が下がらないぞ?
76: 2017/07/05(水) 11:50:37.38 ID:oorTz0nl0
>>11
アメリカは産油国なので輸送にお金もかからないし安くて当然
日本は税金もあるけど、でっかい船で何か月もかけて運んでくるからどうしても金がかかる
78: 2017/07/05(水) 11:58:17.98 ID:Tniy1Jiy0
>>76
ちょっと違うぞ。
自給できないから大きな取引すると為替に直結してしまうから、だ。
簡単に足元見られてしまうからな。
税金は、貴重品として掛かっている。
バカにやすやすと扱わせるわけにはいかんのだ。
日本自動車メーカーが燃料節約技術に異様に熱心なのはこれが原因。
13: 2017/07/05(水) 10:06:19.44 ID:SPxmyMBl0
レクサスからプリウスに代えて6年
経費的にも精神的にも全てスッキリ
週に1度乗るか乗らないか年に1.2度の遠出にはプリウスで十分すぎた
16: 2017/07/05(水) 10:08:13.73 ID:djJ7wMi00
>>13
プリウスより普通のガソリン車買ったほうがもっと安上がりだけどな
20: 2017/07/05(水) 10:09:16.08 ID:p4xZzb9o0
>>13
その程度しか乗らないなら、ヴィッツやフィットでも十分だぞw
18: 2017/07/05(水) 10:08:48.16 ID:VIdfA3Nq0
セダン、燃費もいいし、乗り心地もいい、走りもいい。
セダンが下火になって選択肢が少なくなるのは悲しいな。
特に日本の5ナンバーセダンはろくに品揃えがなくなって来た。
111: 2017/07/05(水) 12:38:08.19 ID:fP9pxa/e0
>>18
本邦のセダン、大半が3ナンバーになっちまったよな。
116: 2017/07/05(水) 12:40:40.25 ID:YfesZrCs0
>>18
日本でしか売れない5ナンバーセダンなんか作っても割に合わない
カローラも次から5ナンバーじゃなくなるみたいだし
157: 2017/07/05(水) 13:40:24.45 ID:f40c3pi00
>>116
ところが、オーストラリアや、東南アジアをはじめとした新興国では、Bセグセダンが人気。
日本では売ってない、デミオ セダンが人気あったり。
おま国仕様の、デミオ セダン 13S 6MT・・・俺も欲しいわ。
27: 2017/07/05(水) 10:16:32.93 ID:b23To+ei0
アメはSUVが税制や保険上でお得とか事情があるの?
日本の軽自動車みたいな節約型の消費性向。
29: 2017/07/05(水) 10:17:40.63 ID:YMMdU+V80
>>27
農業用とかでない限り無い 保険はむしろ高い
33: 2017/07/05(水) 10:21:15.35 ID:f0bgh3+n0
>>27
アメリカなんて8割北海道見たいんところだし
舗装も日本みたいによくないからな
ガソリンが安けりゃでかくて安全な車に乗りたいのは普通の感覚
165: 2017/07/05(水) 14:59:32.47 ID:tC8IV/px0
>>27
SUVやピックアップはバンと同じ「light truck」に分類されてセダンよりも保険や税金がはるかに安いし無税の州もある
日本であえて言えば軽みたいなもの
37: 2017/07/05(水) 10:47:34.80 ID:LDCTzUv+0
こないだ親戚のカムリ乗せてもらったけど、視界も座席も狭いんで圧迫感が半端なかった。
あれじゃSUV売れるのもわかる。
45: 2017/07/05(水) 11:15:10.81 ID:57uB9tIJ0
>>37
年寄りには厳しい SUV
54: 2017/07/05(水) 11:19:50.78 ID:kitvm7A00
>>45
田舎の親父(78)が、ランクルからアクアに乗り換えたわ。
さすがにお袋が乗り込む度に踏み台出し入れするのが面倒になったらしい。
今度は狭いって2人で文句言ってるが…
58: 2017/07/05(水) 11:22:27.79 ID:xK3pPnrF0
>>54
極端だな
なんでRAV4をすすめんのだ
60: 2017/07/05(水) 11:26:25.27 ID:7buWEviU0
>>58
売ってねーよ
47: 2017/07/05(水) 11:16:35.41 ID:6T//N+Mi0
セダンは所有する喜びみたいなプレミアムセダンだけでいいんちゃう?
67: 2017/07/05(水) 11:29:11.72 ID:hFC2YPyW0
>>47
メーカーの力の入れ具合は完全にそうなってるな
高級車のジャンルとしてはまだ王道
でも分からんけどね
日本じゃアルファードとかのミニバンがショーファードリブンになっちゃってるし
アメリカじゃフルサイズSUVが同じように食い込んでるし
その点ヨーロッパはまだ保守的かな
つってもベントレーとかマセラティまで売上伸ばしたいだけの理由でSUV出してるけど
ポルシェはカイエンで浚えない層のためにマカン出したし
いろいろおかしくなってる感じはする
79: 2017/07/05(水) 12:00:42.54 ID:2v/yazDy0
SUVて重いし、走っても楽しく無いし、オフロード走れる訳でも無いし半端過ぎる
なんで売れるのか分からん
83: 2017/07/05(水) 12:06:46.62 ID:UvgMeEEt0
>>79
遊ぶためじゃね? その為に道具も積むし
84: 2017/07/05(水) 12:08:17.22 ID:cWZAGVg70
>>83
ランクルみたいな巨大車じゃなければ、運転し易いのよ。
それに尽きる。
89: 2017/07/05(水) 12:16:32.18 ID:2v/yazDy0
>>83
ステーションワゴンの方が積めるし、走り易いよ
車高高いと積み下ろしも乗り降りも不便
91: 2017/07/05(水) 12:18:14.91 ID:sUzHdlE00
>>89
つまりアウトバック最強ということか
93: 2017/07/05(水) 12:20:25.47 ID:cWZAGVg70
>>91
世界的にあの系統が流行りかけているよね。
ワゴンの車高を少し上げて、ベースよりちょっとアウトドアっぽく装飾するやつ。
151: 2017/07/05(水) 13:26:24.81 ID:14OIb0ao0
サラリーマンがセダンを買うのは、接待で客を後席に座らせてゴルフという
事情があったから。つまり後席の乗り心地が最重要だった。
まあ、SUVもそろそろ廃れると思う。
不景気で運転を楽しむ余裕がなくなり、ノートやフィットみたいな
大盛コンパクトに移行する。
その分コンパクトの高級化が多少進むんじゃないかな。
159: 2017/07/05(水) 13:44:07.13 ID:8qrcB7wd0
一方、日本のガソリンは何故か値上がるばかり。。
161: 2017/07/05(水) 13:47:42.75 ID:kX9pbYFI0
サンフランシスコとか腹擦るの嫌だしな
167: 2017/07/05(水) 15:12:25.98 ID:u9yiseTn0
セダンの中古が捗る?
俺得な風潮だ!
169: 2017/07/05(水) 15:22:50.05 ID:B8WvWJRA0
たしかにセダンに乗ってるのは老人かヤンキー崩れぐらいしか見なくなったなぁ。
最近はヤンキー崩れもワンボックスに乗るヤツが多いし、ホントにセダンはこの先滅びるのかもな。
引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499216405/


コメント
コメント一覧 (20)
そう考えていたころが俺にもありました
繊細な美ってのは往々にして階級制を背景にした教養と結びつくが、もう形式を気にする人達なんて世界のごく一握りなのだなぁと
ただシューティングブレークはもっと流行っていいと思うの
しかも現在の技術下でも埋蔵量は現在の消費量の100年分以上あるのは確認済み。
しかもシェールガスの技術とコスト削減が進んでいて一バーレルあたり40ドル以下でも採算が取れるぐらい。
だからアメリカからすれば本国に矛先が向かない限り中東の情勢に手を出す理由はないんだよ。
適当に景気上向くとすぐ燃費を忘れる
お年寄りの乗り降りだけが問題
どっちにせよ流行でしかないし…最近はメッキの面積が増えて来たが光り物を求めるのは古代文明から変わってない…
あとシューティングブレークって本来ワンオフされてこそのシロモノ、SWは必要十分の最適パッケージだとは思う
乗り換えるやうは勝手に乗り換えとけ
バンパーでぶつかっとかないと、ホイールや足回り壊してバンパー修理の比じゃない金かかるんだよなぁ。
かっこいいし
プリウスくらい外見に個性がないと素人にはセダンの区別ができんのよ
SUVの方がデザインに破綻が少ないから選ばれているだけ
ミニバンにシェア食い散らかされ、ミニバンブームが終わってSUVブーム。
ブームに流されない人は、実用的なハッチバック。
だれもセダンには戻らない。
座高が高くて楽
車高高いので縁石、雪とうきにしなくていい
ミニバンに比べりゃかっこいい
SUVは、一過性のブームじゃなく、実用性で優れてるからこのままスタンダードになるぞ
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