1: 2017/07/17(月) 17:03:30.42 ID:jo8fFv5M0 

no title


24歳の時に初代シーマを購入した伊藤かずえさん。それから25年間乗り続け、走行距離はなんと25万㎞超え! 地球を6周したことになるんだとかーー。

http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170703/Myjitsu_025284.html
no title


5: 2017/07/17(月) 17:08:21.35 ID:YzvLuQhK0

わい34GT-R1999年2月登録
18年で7万キロ


178: 2017/07/17(月) 18:07:38.60 ID:54vRMC0o0

>>5
ワイKB1レジェンド10年で6万キロや


199: 2017/07/17(月) 18:18:40.96 ID:Xlwh7C/N0

>>5
大事に乗っているんだな、羨ましいわ


563: 2017/07/18(火) 02:01:16.48 ID:v6b2fFvu0

>>5
うちのR34セダンと、ほぼ同じ走行距離だわ・・・
GT-Rは維持が大変でしょうね。


7: 2017/07/17(月) 17:09:14.72 ID:Y/71cT6J0

金が無いだけだろ
税金滞納してても、古いと差押は無いし


15: 2017/07/17(月) 17:11:10.82 ID:cVFnrRc90

>>7
エンジン積みかえまでやってるし


36: 2017/07/17(月) 17:17:20.30 ID:v8Jjp69Z0

>>7
この人エアサスとか消耗部品定期的に
交換してるんだよね
エンジンも中古の良品に取り換えて
シートも1回交換してるはず。
多分メンテ考えたら乗り換えた方が
維持費安いと思う。
初代シーマはサスがフワフワで
鬼トルクという個性的な車なので
代わりの車は無いだろうな。
実際何回か乗り換えようと思ったけど
どれも好みに合わなかったらしい。


148: 2017/07/17(月) 17:54:00.01 ID:ESOXQ71B0

>>36
なんでそんなに詳しいんだ


229: 2017/07/17(月) 18:46:26.37 ID:v8Jjp69Z0

>>148
昔はこの人のシーマと伊藤麻衣子(いとうまい子)のGTS-Rが
よく特集されてた。
いとうまい子の方はもう乗ってないみたいだけど。


245: 2017/07/17(月) 18:54:39.52 ID:eWmZjXMY0

>>148
愛車遍歴にも出てたような。


19: 2017/07/17(月) 17:12:31.47 ID:rWAqAu+e0

いわれなきゃシーマとかわかんねーべw
古いサニーだわ見た目


20: 2017/07/17(月) 17:12:32.65 ID:0A7iU5hI0

バブル時代に夜の銀座でこのシーマのパールホワイト初めて見たとき、ネオンが写り込んで走る宝石に思えた。本当に綺麗だっな。


542: 2017/07/18(火) 01:05:54.13 ID:Tj4vwB8W0

>>20
酔ってただけやろ


22: 2017/07/17(月) 17:12:57.35 ID:XFw+KMdE0

アメ車ヨーロッパ車だと古いの綺麗に乗ってるとカッコいいって認識されるのに
日本車だとなんかビミョーなんだよな
古い日本車乗りが拘りで乗ってるのが少なくてただ単にビンボーだから仕方なく乗り繋いでる奴が多いからか


271: 2017/07/17(月) 19:11:17.41 ID:kRm+gTTf0

>>22
古くても綺麗なら車好き
汚いボロなら貧乏人
これは間違い無い!


462: 2017/07/17(月) 22:31:17.79 ID:l7zFsLoZ0

>>22
日本では自動車文化が育たない


505: 2017/07/17(月) 23:21:06.99 ID:ObZkZQEY0

>>22
マジレスすると日本には自動車文化が無いから
ヨーロッパは古ければ古いほど自動車税が安くなるシステム
あとは戦前から車を量産してたメーカーが多いからってのもあると思う
欧米は車を文化として残したりするのに日本はそれができていないしやろうともしていない
それは戦後のメーカーばかりだからってのもあるし車に対する考え方もやっぱ日本ってちょっと違うよね
歴史、伝統、技術、そして誇りが欧米メーカーにはあるけど日本は大量生産ばかりで車を創っているのではなく本当にただ造っているだけ
街並みもそうだよね。京都とか古都とかいいながら駅前の風景がゴミだ
でもヨーロッパは街全体を残しているだろ考え方がそもそも違う


28: 2017/07/17(月) 17:14:25.79 ID:SUPEJoc+0

こういうのいいなぁ…
気に入った車を金掛かっても乗り続けるの。
俺は金無いから安い軽四買い換え…
金あったらPorsche930seを全バラで直して乗り続けたい!


79: 2017/07/17(月) 17:25:44.51 ID:2BigLkow0

1年で1万か
凄いな
俺は4000くらいしか走行しないもんな


85: 2017/07/17(月) 17:27:41.73 ID:pox3bIn20

>>79
自分もそこがちょっと感心した。
通勤・プライベートともに使ってるのに自分の車1年1万も乗ってないや


102: 2017/07/17(月) 17:34:23.26 ID:ZrkGoloN0

早く愛車遍歴に出てほしいわ。
あとTKも


177: 2017/07/17(月) 18:07:31.82 ID:e5niosIB0

>>102
愛車遍歴とっくに出たぞw
番組内で現行シーマを試乗したけどやはり買い替えには至らずw


194: 2017/07/17(月) 18:15:03.17 ID:hTIfB1R/0

バブル期の製品って、金に糸目をつけないから当時の最高の技術等を惜しみなく投入したパターンと
ほっといても売れるから色んな所で手抜きをして、しばらくするとボロボロのパターンがあったが
25年も乗れてるってことは、いろいろ修理遍歴はあるとしても前者のパターンだったのかな?


217: 2017/07/17(月) 18:35:53.98 ID:5gGthm+p0

>>194
当時の日産は901運動というのをやっていた
コストダウンなんて頭になくて、
世界一の車を作るとマジに実行していた時代だよ


460: 2017/07/17(月) 22:25:06.58 ID:Opnvy/HX0

>>217
初代プリメーラの初期型乗ってたけどステンレスタコ足、チタニウムO2センサー、フロントマルチリンクサスとかオーバークオリティな設計だったね
でも最終マイナーで鋳物エキマニ、ジルコニウムO2センサーなど色々コストダウンしてたけどw


248: 2017/07/17(月) 18:55:37.18 ID:tc+74RSz0

>>194
バブル期、建設業にいたが、個人の注文住宅等が前者。ドア一つで百万とかざらだった。
逆に建て売りマンション等は「黙ってっても売れるから見えないところに手間かけなくていいよ」
の後者だったな。そのころに作られたカブに乗ってるが故障はほぼ皆無だわ。


引用元:http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500278610/

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