コメント一覧 (33)

1. • 1. 774RR
   • 2017年07月19日 12:41
   • つまりこういった輸入車をベースに日本製の高信頼性部品を組んだ車両が最高と言うとこだな
2. • 2. 774RR
   • 2017年07月19日 12:41
   • ホントに好みの違いってデカイなと再実感
3. • 3. 774RR
   • 2017年07月19日 12:42
   • 昔の９００ＳＳみたいなクラシックスポーツ１０００Ｓに憧れてるんやが
     これも実物見てがっかりするパターンなんか
4. • 4. 774RR
   • 2017年07月19日 12:52
   • いや、間違いなく高級ではあるのよ。
     ただ、ドカはシンプルなパーツに国産と比べるとコンパクトな車体とエンジンだから高級感はいまいち見出せないんだよ
     高級と高級感は違う事を理解しないと、そりゃドカはショボく見える事もあるよ
5. • 5. 774RR
   • 2017年07月19日 13:03
   • 高級なのはブランド力だけで性能も質も国産4社の独壇場
6. • 6. 774RR
   • 2017年07月19日 13:16
   • 長文※
     
     イッチの言う通り、あの価格帯のバイクとしては質感・仕上げもイマイチな上に、高級感にも欠けてるかもね
     長年乗り続けてる自分の車輛(空冷キャブのモンスター)もそうだけど、カジバ時代はとにかく信頼性と品質が今一つだった
     キーなんか原チャ以下のクォリティだし、金属部分の塗装もショボくてね
     全バラOHした際に、フレーム・エンジン・外装等を再塗装したよ
     それでも、＞＞21の指摘した様に、カジバ→TPG→インベストインダストリアル→VWとパトロンが次々移り変わってゆくにつれ、次第に信頼性や質感は向上してきたと思うけどな
     
     とは言うものの、「エンジンや駆動系等の機能部品に関しては、カジバ時代の方がカネ掛かってたのでは？」との指摘も一部には有る様で、ポルシェ同様「力を抜くところと入れるところ」の加減が解ってきたのかも
     
     『ドゥカティのSSは致命的に小さ過ぎるのとデザインがシンプル過ぎるのがオーラを無くしてる要因だと思うわ 』とイッチは言うけど、それを何よりの美点と感じている自分の様な層も居る訳でして
     自分は916系と初代モンスターが未だに全てのバイクの中でイチバン好きっす
     イッチも自分好みの一台と巡り合えるとええなぁ
     
     「VWグループを離れ、ハーレーに買収される可能性が出て来た」との報道も有るが、果たしてどうなる事やら…
7. • 7. 774RR
   • 2017年07月19日 13:38
   • つまり外車界のスズキってことじゃないですかやだー！
     
8. • 8. 774RR
   • 2017年07月19日 13:40
   • スポーツバイクは高級感より速さと操縦性でしょ
     求めてるものが違いますわ
9. • 9. 774RR
   • 2017年07月19日 13:41
   • マルケのホイール（アルミだけど）オーリンズにブレンボモノブロック。カウルはFRP。
     最近は国産でもこのパッケージはあるけどやっぱドカのレーシング感は昔からあるよ。
     
     NCRのドクロタンクは芸術品とも思う
10. • 10. 774RR
    • 2017年07月19日 14:29
    • 軽さが正義のバイクに高級感を求めるのは難しいな
      ドカの故障率はBMWよりはマシな様だ
11. • 11. 
    • 2017年07月19日 15:15
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12. • 12. 774RR
    • 2017年07月19日 15:39
    • ドゥカティはドウテイをエスニック風にかっこ良くした言い方かと思った
      
      バイクに疎くてすまんごすまんごめんご
13. • 13. 774RR
    • 2017年07月19日 15:51
    • いいんじゃない？勝手にBMでも乗れば
14. • 14. 774RR
    • 2017年07月19日 16:04
    • 故障率
      ヤマハ＞ホンダ＝スズキ＞カワサキ＞＞ハーレー＞ドカ＞BMW
      コンシューマレポートで答えが出てるね
15. • 15. 774RR
    • 2017年07月19日 16:10
    • 一般人から見たらどれも同じだし、バイク乗りから見ても好みの問題で片付ける話やわ
16. • 16. 774RR
    • 2017年07月19日 16:38
    • 逆に写真とか動画だとダサく見えてたのに
      実車だと良く見えたりするのもある
17. • 17. 774RR
    • 2017年07月19日 16:38
    • ドカは見た目だけじゃなくエンジンの味付けも売りだから、見るだけじゃなく乗ってエンジンを掛けるまでやってほしい所
18. • 18. 774RR
    • 2017年07月19日 18:12
    • ドゥカは股間が熱くなるんだよ、すごく
19. • 19. 774RR
    • 2017年07月19日 18:31
    • SSはコンパクトに作ってこそだよ
      小さいとか見当違いな批評
      ツアラーとかアメリカンとかに乗ったら？
20. • 20. 774RR
    • 2017年07月19日 18:43
    • XSR700を貶してる時点で１がバイク素人なの丸解りだわ。
      
      MT-07に長時間乗った事あるけど、ありゃ傑作だぞ。下からトルクがあるエンジンと車体の軽さにマジで感動し、ストリートバイクはこうあるべきかもと思ったよ。当時XSR700が出てれば買ってたかもしれんわ。
21. • 21. 774RR
    • 2017年07月19日 18:51
    • スズキがデザインしてイタリアが製造するバイクがあったらどんなモンスターが生まれるの？
22. • 22. 774RR
    • 2017年07月19日 19:39
    • スズキがVWグループにスムーズに入ってたら、ドカとのコラボもあったかもね。
23. • 23. 774RR
    • 2017年07月19日 19:58
    • プラスチッキーな安っぽさが魅力のKTMすき
24. • 24. 774RR
    • 2017年07月19日 20:10
    • ※14
      BMWの故障率が40%位あったよな
      ドゥカティ、トライアンフ、ハーレーで団子になってて、ハーレーの信頼性が意外と高いって言うのが面白かった
25. • 25. 774RR
    • 2017年07月19日 21:23
    • MT-07とかどーでもええわ
      乞食じゃあるまいしフレームマウントのカウルくらいつけられるだろ
      ミラーがハンドルマウントなのも原付まででいいじゃない
      カウルつけたら+30万が痛いってか？
      乞食かよ
      ネイキッドは高速はアメリカン並みにチンタラ走ってりゃいいのよ
26. • 26. 774RR
    • 2017年07月19日 23:49
    • コンシューマレポートの故障率だと
      ヤマハ=ホンダ＝スズキで３社はほぼ横並び
      カワサキだけが国内メーカーの中だと少し離されてるという感じだったな
      
      それでも他と比べると大分マシなんだから国内メーカーは凄いね
27. • 27. 774RR
    • 2017年07月20日 00:09
    • たしかに外車は輸入マージンが大きいから割高感はある
      ただ味はおるよな、媚びないというか
28. • 28. 774RR
    • 2017年07月20日 05:59
    • 故障率に関してはパーツの製造国と組み上げ場所の方が重要
      そういう意味でドゥカは…
29. • 29. 774RR
    • 2017年07月20日 06:56
    • >>18
      言い方www
30. • 30. 774RR
    • 2017年07月20日 07:41
    • え？コンパクトでシンプルの何がいかんの？
31. • 31. 名無しのライダー
    • 2017年07月20日 08:23
    • ビモータTESIのほうがインパクトある件について
32. • 32. 774RR
    • 2017年07月20日 14:19
    • アグスタは近くで見ると溶接が超汚い。
33. • 33. 774RR
    • 2017年07月20日 22:44
    • イタリア人が作ったバイクって考えれば、期待値も下がるだろ。
      しかしBMWはドイツ人が作ったバイクなのに壊れるなあ。