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1: 2018/03/08(木) 17:59:13.80 ID:CAP_USER9

　ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。

　CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。

　新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。

　ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。

　ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。

3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像　CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
no title


7: 2018/03/08(木) 18:02:29.18 ID:5giDv9ok0

125ccの13馬力で45万円？
誤植だよな
25万の間違いだろw


560: 2018/03/08(木) 20:02:37.38 ID:CaYM4TqI0

>>7
cbr250rrとか80万するけどw


737: 2018/03/08(木) 20:56:41.47 ID:DRS5BtU40

>>7
110ccのカブが28万だし安いと思うけど


9: 2018/03/08(木) 18:02:32.25 ID:sZNXcv5s0

二種にしては高すぎ。

同じ排気量でも2サイクルの雷電の方が絶対速い。

no title


155: 2018/03/08(木) 18:33:53.90 ID:Q/GaYtMl0

>>9
2ストと比べるなよ老人か？


165: 2018/03/08(木) 18:35:35.18 ID:eXe82GBm0

>>9
これ、前ウインカー脇のダクトから吸気するの？
リアカウルのダクトは ？


376: 2018/03/08(木) 19:15:05.74 ID:YPQKCNYz0

>>165
エアインテーク。

高速走行により生じた後方の負圧に、
走行風を入れる事によって空気抵抗を抑え、
且つ走行を安定させる働きがある。

まぁ、車のどデカイウィング付けてるヤツと同じで、
160km/hからくらいでないと体感出来ないけど。


815: 2018/03/08(木) 21:28:56.77 ID:3zGR1zo70

>>376
スレチになるけど、何気に車のGTウイングなんかは６０キロも出せば体感できるよ


22: 2018/03/08(木) 18:05:19.88 ID:BZAw6mND0

125ccに44万も出す馬鹿が居るのかよ


140: 2018/03/08(木) 18:30:40.04 ID:6em4LyWS0

>>22
カブやモンキーが40万だからな


202: 2018/03/08(木) 18:42:26.29 ID:lDl3Dqg/0

>>140
出鱈目ぬかすんじゃ無いよ。
標準価格はスーパーカブ110が28万円、プロが30万円、クロスが33万円だ。


256: 2018/03/08(木) 18:53:27.82 ID:5giDv9ok0

>>202
カブ125は40万になるのではないかと噂されてる


619: 2018/03/08(木) 20:18:09.19 ID:yNmigHn/0

>>256
カブ125は別格じゃからなぁ、、
比較対象にするのはどうかと


53: 2018/03/08(木) 18:13:00.56 ID:miHTZGAG0

昔の値段と比較するのは無意味だが
初代CB750は36万円


59: 2018/03/08(木) 18:14:39.21 ID:QcthwV5W0

>>53
無意味過ぎるｗ


60: 2018/03/08(木) 18:15:01.50 ID:ml2nHF750

昔だと無理矢理に398,000円とかで出してたろうけど、海外生産で融通がきかない上に、数が出ない日本向けだけ極端に仕様変更する気もなくなったんだろうな。


104: 2018/03/08(木) 18:23:40.86 ID:Ks3SZJbJ0

>>60
125　250　600　750　1000あたりは海外でも普通に売れてる。
独自規制とやらは別に法規制でもないし、今ではFIだから書き換えたら独自規制になる程度の話。
400あたりも海外で扱い易いサイズと人気が出てきてて、
特にヤマハのSRとかKTMの390などのシングルが人気。


128: 2018/03/08(木) 18:27:04.44 ID:nqsAaQ8r0

おまえら、丸目なんだぞ
あれだけ異形ライトに文句つけといて、今度は丸目に文句つけるか


651: 2018/03/08(木) 20:28:03.58 ID:TFlYJFpE0

>>128
もう三角にしよう
それしかない


198: 2018/03/08(木) 18:41:26.65 ID:VkCYLXLB0

GN125なんてコミコミ16万だよ
車体は11万


216: 2018/03/08(木) 18:45:24.88 ID:2WKpgVv70

>>198
俺はコミコミ１１万円で中古買った
壊れるまで乗るつもりで5年間ノーメンテで適当に乗ってたのに
ついに売るまで何も壊れなかった


248: 2018/03/08(木) 18:52:50.28 ID:VkCYLXLB0

>>216
YBR125ならともかくGN、ENはいじれる人前提って感覚があるがいいの引いたな


282: 2018/03/08(木) 18:57:48.88 ID:8ddFz4mp0

マイティボーイ買えるやん


285: 2018/03/08(木) 18:58:34.68 ID:NXLxH8x20

>>282
金が無くても、マイティボーイ♪


304: 2018/03/08(木) 19:02:20.85 ID:FFegNx7Z0

>>282
マーボーは買えても、アルト４７万円は買えないよ


289: 2018/03/08(木) 18:59:26.12 ID:64ylsctN0

わりと頑張ってる値段だよね


301: 2018/03/08(木) 19:01:57.68 ID:WJLhwfCs0

>>289
うーん、一時頑張って安くしたけど、ユーロ5対応で台無しになったな。
元々高級車中心のヨーロッパ勢は有利だわな。


335: 2018/03/08(木) 19:08:27.19 ID:MK+jnMTz0

バイクは全体的に高くなりすぎ
１００万越えがざら
さらにコンセプトがいまいちニーズに合っているのかどうかわからない
特に大きいのに多い
無駄な車種が多すぎる
そういう意味ではこういうのがはっきりしていていい
ただ高い


375: 2018/03/08(木) 19:15:02.47 ID:TbJ1MC7W0

>>335
YBRとかでいいんじゃね
もう日本人の金銭感覚に近いのは欧米より中華だよ


387: 2018/03/08(木) 19:16:35.79 ID:znAN3RSk0

>>375
確かに、ここで高い高いとか言ってる声が多いところから見ても、日本の125のユーザの
経済力はEUより東南アジアに近いのかもな


513: 2018/03/08(木) 19:48:17.30 ID:8m3fmsOU0

>>335

今や、オーバー1000ccのツアラーが200万クラス、
リッターのSSが250万が相場だもんな。


476: 2018/03/08(木) 19:39:19.41 ID:Qj/APCPq0

業界的にも125ブーム作ろうと必死だけどサポート入れるなりして小型自動二輪だっけ？の免許をもう少し安くしてやればいいのにね
中免取ったらまぁ400かニーハン乗るだろうし


482: 2018/03/08(木) 19:40:40.63 ID:fLrW+M940

>>476
ブームというか50cc無くしたい感がある


493: 2018/03/08(木) 19:42:59.92 ID:Bj583MLV0

>>482
50ｃｃは近く廃止だろ。


628: 2018/03/08(木) 20:20:27.19 ID:kSwIL5mY0

>>493
2020年のユーロ5規制で50cc以下新車販売は全車生産終了になりそう


515: 2018/03/08(木) 19:49:08.80 ID:e1dDlOVL0

>>476
まず先に駐輪場整備と１２５通行不可の専用道やトンネルをなくせ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/

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