1: 2018/03/10(土) 22:57:05.08 ID:CAP_USER9
◆スバル「ＷＲＸ ＳＴＩ」新型、ついに新エンジン搭載で２０２０年発売か！？
スバルのスポーツ４ドアセダン『ＷＲＸ ＳＴＩ』の新型が２０２０年にも発売される可能性が高いことが分かりました。
そこでコンセプトカーをベースに市販型を予想、ＣＧを製作しました。
ＶＩＺＩＶ・ＳＴＩコンセプトのエクステリアデザインがかなり継承されると予想されますが、ヘッドライトを市販型用にし、デイタイムランニングライトを備えるエアインテークやリアスポイラーも変更しました。
張り出したフェンダーやエアアウトレットは市販型へ反映される可能性が高いと思われます。
継承されるエクステリアに対して中身は大刷新されます。
一時代を築いた「ＥＪ２０型」エンジンから「レヴォーグ」などにも搭載されている新エンジン「ＦＡ２０型」へバトンタッチが行われます。
この２リットル水平対向４気筒ＤＯＨＣ直噴ターボにより燃費が向上、最高出力は３２５ｐｓまで高められますが、荒々しさよりも洗練された方向へセッティングとなります。
またプラットフォームは新世代「ＳＧＰ」に刷新され、マルチモードＤＣＣＤもさらにリニアなトルク制御へと進化するでしょう。
ワールドプレミアは、２０１９年１月のデトロイトモーターショーで市販型に近いモデルを公開後、２０２０年に発売と予想されます。
また、Ｓ２０９など限定モデルも引き続きリリースされる予定です。
イメージ写真：
SANSPO.COM（サンスポ） 2018.3.10 15:40
http://www.sanspo.com/geino/news/20180310/eco18031015400003-n1.html
15: 2018/03/10(土) 23:14:36.20 ID:Ndw/E4xq0
もうWRXはカタログモデルであってそうでない様な位置づけなんだから
現実離れしたショーモデルに保安パーツを無理やり付けて出すくらいのエグイ事をしても良いと思うんだ・・・
18: 2018/03/10(土) 23:18:06.37 ID:/9FbRWTLO
次期フォレスターを期待してんだけどなぁ。あのコンセプト通り出んわなぁ
・・・スバルだから
21: 2018/03/10(土) 23:19:18.67 ID:S724Fq/00
ラリーで活躍していた頃の、はしたないくらい大きく開いたエアインテークが好きだったなあ
22: 2018/03/10(土) 23:19:48.31 ID:xBaVQs/r0
三代目A型今年も車検通すぞ
STIでは盛大にはっちゃけて控えめなS-GTを出して欲しい…
29: 2018/03/10(土) 23:22:48.78 ID:jIFftyf00
WRCに出ないスバルのWRXとか、なんの価値もない。
40: 2018/03/10(土) 23:26:02.31 ID:zrmpVIpc0
>>29
レギュレーション的に今最適なのはFFコンパクト。
ポロFFとかヴイッツとかフィット。
WRXはただの名前だね。
51: 2018/03/10(土) 23:29:54.94 ID:Ndw/E4xq0
>>29
そもそもスバルはホロモゲじゃあくWRカーだし・・・
35: 2018/03/10(土) 23:24:30.74 ID:zTH2OmzK0
500万越えるんだろ、買わんわ
トヨタとすみわけせーよ
45: 2018/03/10(土) 23:27:45.47 ID:zrmpVIpc0
>>35
そこまで行くかね？
安いヤツが300万円代だといいんだけどね。
114: 2018/03/11(日) 00:11:10.45 ID:wAvbMEE30
>>35
シビック タイプRが、500万弱くらいするからなw
ハイパーインフレ着てるぞw
38: 2018/03/10(土) 23:25:44.96 ID:IvQr4mIB0
スポーツうたってるフラグシップが、330馬力程度って。。。
20年前じゃねーんだぞ。
いい加減500馬力位のエンジン乗せろよ。
46: 2018/03/10(土) 23:28:28.94 ID:SqgLsUtH0
>>38
どこぞのイタリアメーカーみたいに耐久性無視したら即座に出せるわ
GTRなんか1000馬力余裕だぞｗ
43: 2018/03/10(土) 23:27:11.76 ID:JBNtS9NI0
このまえのVIZIVコンセプトのことだよね？
スバルの伝統に沿って市販されるときにはクソダサい外見に落ち着いてるでしょ
48: 2018/03/10(土) 23:28:50.47 ID:zrmpVIpc0
>>43
カッコはいいけど、いざ買うとなると躊躇するだろな。
もちっとヘッドクリアランスがあった方が使いやすい。
50: 2018/03/10(土) 23:29:15.99 ID:2Pupi0oh0
内燃機関時代の最終章を飾る車のひとつになるんだろうな
109: 2018/03/11(日) 00:05:50.67 ID:n3zz5/Zp0
>>50
心配しなくても100年後も内燃機関の車はそこらじゅうに走ってるよ
新車販売比率が今後10年、20年で半分以上がEVに切り替わっても
販売止めた内燃車両の為に部品管理、サポート体制を何十年も維持しないと集団訴訟される
58: 2018/03/10(土) 23:35:11.54 ID:/Ug1GiGu0
オイル漏れするからもう水平対向やめようよ
71: 2018/03/10(土) 23:41:28.30 ID:CtJu5G1u0
>>58
うちのEJ25搭載のレガシィが間もなく20万キロだけど、オイル漏れなんてしないよ
96: 2018/03/10(土) 23:57:35.95 ID:SqgLsUtH0
>>71
エンジン音ゴロゴロうるさいって認識しかない化石相手にしちゃ駄目だよｗ
101: 2018/03/11(日) 00:01:14.70 ID:z41kI7JI0
>>96
等長になったのはGDBからだっけ？
自分のGRBもオートマモデル(GRF)は不等長なので懐かしい音がするね。
62: 2018/03/10(土) 23:36:52.65 ID:X1aoN4Iv0
意地でもエアインテークはやめないんだな いいかげんダサイと気づけよ
85: 2018/03/10(土) 23:50:22.01 ID:xPfsAGoQ0
>>62
水平対向エンジン、オイルクーラーがエンジン上に存在するから仕方がないんじゃなかったっけ？
145: 2018/03/11(日) 00:59:18.95 ID:NGACePCp0
>>85
そうなんだ
初めて聞いたわ
エンジンの上にあるのは、空冷式インタークーラーだとばっかり思ってたわ（）
82: 2018/03/10(土) 23:49:57.60 ID:GMuAkBi20
軽が売れてる今、スバルは軽自社生産やめたの正解だったんかね？
88: 2018/03/10(土) 23:52:40.16 ID:td9y8m050
>>82
販売的には成功だけど軽トラユーザー大困惑だよ。
過給機付きの軽トラなんてスバルだけだったし。
133: 2018/03/11(日) 00:31:43.31 ID:heXdsiSc0
>>88
リアエンジンのおかげでエアコンがよく効く軽トラだったしな
軽急便需要程度では生産継続できなかったのかな？
139: 2018/03/11(日) 00:44:23.22 ID:xKOthkr10
スバル特有のダサさが足りないのでやり直し
コメント
コメント一覧 (23)
燃費保守性最悪なのは痛い
ケツがカローラみたいで
羽根がやたらでかくて…
ちょっとずんぐりむっくり…な感じがするのがスバルじゃないのか？
それに大きくて重くて高いんでしょ？
いらないっす。
日本ってやっとこれから規則が緩和されるらしいけど車体よりもタイヤは内側には入ってないと行けないんだよね。なんでもチェーンを巻くために。
だから輸入車もわざわざ日本仕様はホイールのオフセットを変えてる。
これからツライチまでは行かなくても純正でギリギリまで出せるからもうちょっとしっくりくるようになるかもしれない、ならんかもしれないけど。
V型4気筒の一種ともいえて全長が短いから、FFでも縦置きができる。見方によってはスバル車はFFモデルが一番尖っているかもしれん。縦置きFFなんて今日日スバルだけだろう。
なお重量配分。ハイパーフロントヘビーでドアンダー。奥様でも安心ですよ(白目
遠い親戚か近縁種か？って程度にしか似てないもんなぁ
他社は4気筒エンジンは燃費も悪いし、低速トルクが低いから現行規格になって、
トーンダウンして、環境問題盛んになった時点で止め刺したってのに。
アウディ「」
つーか、3気筒になったとしてもスズキ、ダイハツ、ホンダの軽に勝てる気がしない。
だけど乗ってるのは変な奴
詳しいことは知らんけど、チェーン装着不可として、
売っている車は、意外とあるよ。
その場合は関係ないんじゃないの？。
国産車はそのパターンが多過ぎる。
市販化されると別物で、コンセプトモデルの存在意義がない。
ただし万人がこの高性能を必要とするかといえば、そうでないのもまた事実。
そこでラインナップの中から他を当たるわけだが、CVT車ばかりでMTもなし。
まるで血統が異なる。もったいない。
そしてデザインが垢抜けない。
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