外車は見た目がかっこいいし
軽自動車買うか中古の外車買うかで迷ってる
5: 2018/03/10(土) 21:34:00.52 0
中古車の値段は需要と供給で決まる
外車の中古ってだけで中古＝故障するってイメージから買取手が極端に減ってそれで安くなるだけ
だが実際外車の中古に故障が多いのもまた事実
6: 2018/03/10(土) 21:34:06.35 0
需要と供給
8: 2018/03/10(土) 21:34:35.12 0
3年経過後は故障しまくるからだよ
9: 2018/03/10(土) 21:35:19.33 0
外車は故障修理で1回あたり100万円飛ぶ
11: 2018/03/10(土) 21:47:16.32 0
今の10年落ちと10年前の10年落ちじゃ全然違いそう
12: 2018/03/10(土) 21:49:21.07 O
壊れまくると年間百万はかかるな毎年ではないけど
14: 2018/03/10(土) 21:53:35.56 0
フェラーリだってヴィンテージ以外は発売当時から落ちてくだけじゃないの？
21: 2018/03/10(土) 22:34:45.27 0
中古車価格は安くても消耗バーツや補修パーツの値段は新車価格に比例してクソ高いから
更に消耗パーツやオイル交換サイクルは国産車よりも短く設定されているので要注意！
あと輸入車のほとんどはハイオク仕様なのも念頭に置く事
メーカーによってパーツの交換や調整に専用器具が必要な場合一般の町工場での修理は不可
22: 2018/03/10(土) 22:38:42.76 0
車検見積りで50万とか言われて、もう手放そう…ってなるから
23: 2018/03/10(土) 22:44:28.39 0
壊れやすくて維持費が高いから
24: 2018/03/10(土) 22:56:17.16 0
地雷だから以外に何があるのさ
25: 2018/03/10(土) 23:07:06.47 0
中古サイトで1980年生産のコルベット見てあまりのカッコ良さにビビったよ
こんな古い時代からこんなカッコいいデザインで作れてたんだなって
値段は2001年生産のと変わらない180万円くらいだった
26: 2018/03/10(土) 23:11:21.54 0
スティングレーか
今と違って昔はコルベットもよく走ってた
28: 2018/03/10(土) 23:17:52.31 0
4年落ちの320iがコミコミ250万で買えるからなあ
魅力的だけど落とし穴があるんだろうな
33: 2018/03/10(土) 23:25:54.33 0
>>28
金持ちは車検前に乗り換えるから4年落ちは中古市場にダブつくんだよ
普通は中古4年落ちの高級車は減価償却の必要がなく一度に全額経費で落とせる零細企業の社長が節税のために買う
一年後に車検で相当取られるぞ
31: 2018/03/10(土) 23:21:32.09 0
壊れてるけど交換パーツが高くて変えずにそのままだからだよ
32: 2018/03/10(土) 23:22:51.47 0
お金持ちは中古でかわないので中古需要がなく寝落ちする安いからとそれに手を出すともともと高級品なので部品も高価なので維持できず泣く泣く手放しネットに外車の悪口を書くという流れに
45: 2018/03/10(土) 23:43:09.06 0
乗ってる人間が大事だな
どんな高級車よりもムヒカのボロボロのビートルのほうが格好いい
46: 2018/03/10(土) 23:49:55.79 0
ちょっと古いのでも乗り心地良さそうだから欲しくなる
35: 2018/03/10(土) 23:31:22.04 0
当たり外れのさがでかい
昔乗ってた中古BMW当たりだった
5年くらい乗って壊れたのはパワーウインドウのみ
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1520685019/
コメント
コメント一覧 (31)
国産はパッドだけ減らしてローターはあまり削らずに長持ちさせるけどフィーリングがイマイチ
ドイツ車はローターもガンガン削れるけどフィーリングが良い
そんな感じで年数経った場合の交換部品が多いし部品代も高いから本体安くても結局高くつくんだよね
耐用年数でググってみ。
最高性能を重視するか、
道具として耐久性を重視するかの差みたいだね。
国内は海外より平均速度遅いから、後者の方が事情にあってそうではあるけど。
ベンツなんてどんだけ上乗せして売ってんだよと思うわ
ホロが閉まらなくなったけど
最近の外車は壊れないよ
よっぽど古い車にのってるか
知り合いの人が言ってる（古い車）か
ネットを信じてる人なのかなぁ
一回新しめの外車を所有してみればいいのに
新しいのを買って長くても5年くらいで乗り換えていきゃそりゃ思ったより壊れんと感じるに決まってるわ
国産みたいに10年落ちをその辺の町工場で適当に点検して乗ってもそうそう壊れない訳じゃないだろ
まぁ、そう言って嫌厭する人たちが居るお陰で、中古車が安く買えるんだけどね。
普通に街の自動車屋で車検もしてもらえるよ。だけど部品が高いのは事実だから、故障した時だけは国産車の1～2割増の修理代は覚悟しておくべき。大事に丁寧にさえ乗れば、国産車に無い乗り味が楽しめるよ！
と言っても昔みたいに走行不能系なのは少なくなったけど、つまらん故障とか、問題ないのにインジケータランプが点きっぱなしとか、液晶のドット欠けとか、そういうのが多い
この辺の故障かどうかの捉え方で多い少ない論があるんだろうけど
↑なんの冗談だよ
そのクルマ達が10年後ま故障しなくて初めてほとんど故障しないと言えるんだっての。
ただ壊れたときが国産と比べものにならないくらいえげつない
●距離
●生産してからの時期
見たほうがいい
車検毎っていうかパッド交換時に同時か、もしくはパッド2回交換に1回とかのタイミングで交換だな。
パッドとセットで交換するから高く感じるけどローターは実はそんなに高くない。
中古外車は乗り方にコツみたいなのがあって、おれはずっと中古外車を乗り継いでるが維持費は年収300万円代でもまかなえる程度やで。
ここ数年は輸入車がOEMパーツが豊富で逆に
安いと思うんだが。
しかもニッチな部品までAmazonで買えたりするし。
国産より部品供給期間が明らかに長いしね。
いつの時代のボラれ方だよw
今はほとんど解消されてるね
それもそのはず日本メーカーの部品使ってたりするんでね
右上の数字で大体の登録時期がわかるんだよ
メンテナンスしてない中古は知らん。
安い中古ってのは、購入後の消耗品の交換が前提でしょう。だから特段安いわけではない。
うそつくなや
むしろロングライフオイルとかいって交換推奨サイクルくっそ長いぞ
長すぎて日本で乗るにはあってないから自主的に縮めて交換しないといけないくらい長い
下品なブサイクなやつだとほぼ中古
あと欧州車のハンドリングが良いと思っている人は多いけど、基本的にはアライメントをそれっぽく弄れば国産車もたいした変わらんよ、タイヤは外減りするようになるけどね。
故障！故障？いうけどクラシックカーでものってるんか？位笑えるんだが
まあ中古はわるくない。過剰に騒ぐ奴ら多いお蔭で、価格こなれて往くから３９
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