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1: 2018/06/09(土) 14:08:33.71 ID:CAP_USER9

圏央道、遠いトイレ　魔の空白76キロ、利用者不安「我慢できぬ」
6/9(土) 12:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000009-ibaraki-l08

「トイレが足りない」-。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の利用者から、こんな不満の声が大きくなっている。茨城県内区間でトイレ休憩できるのは江戸崎パーキングエリア(PA、稲敷市)のみで、最も近い菖蒲PA(埼玉県久喜市)まで約76キロも離れている。ネクスコ東日本関東支社によると、両PA間の通常走行時間は1時間4分。暫定2車線のため朝夕や休日は混雑が起きやすく、利用者は渋滞時さらに我慢を強いられている。(報道部・三次豪)

■給油所も114キロ先に

「次の江戸崎PAまで76キロ」。外回り線の菖蒲PA手前に設置された注意看板は、“魔の空白区間”に入る前に休憩をドライバーに促している。

「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」。利用者から不安や不満の声が聞こえてくる。仕事や家族旅行で圏央道を利用するという鹿行地域の男性(45)は「トイレが少なくて不便。片側1車線なので、前方の車が遅いと、さらに時間がかかる。子どもやお年寄りが一緒のときは必ず事前にトイレを済ませるようにしているが、それでも不安」と語る。

トイレだけでなく、給油所の間隔も遠い。東関東自動車道方面に向かう利用者にとって、菖蒲PAの次の給油所は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)で、菖蒲PAには「給油タイミングに注意」との案内板が掲示されている。

■4車線化は24年度

2017年2月の県内区間全通で、東名高速から東関東道まで6本の高速道路が圏央道で結ばれ、鹿島港や茨城港、成田空港、茨城空港へのアクセスが飛躍的に向上。新たな人やモノの流れが生まれた。

国土交通省によると、境古河インターチェンジ(IC)-坂東IC間の交通量は開通1年後で1日平均1万7100台。隣接する久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-幸手IC間は77%、牛久阿見IC-阿見東IC間で36%も増加した。

県内全線を含む久喜白岡JCT-大栄JCT(千葉県)区間は現在、暫定2車線。交通量の増加とともに、朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている。

同区間を巡っては、政府が昨年12月、財政投融資を活用して4車線化へ整備することを決定。22年度から順次供用を始め、24年度の全区間完成を見込む。

■坂東PAの計画も

PAの設置基準に関しては「法令で何キロ間隔にPAを設けなければいけないという決まりはない」と国交省高速道路課。道路管理者のネクスコ東日本も「交通量を鑑みて設置している」と説明する。しかし、全国の高速道路で休憩施設が25キロ以上ない区間は約100カ所あるが、76キロは群を抜く数字だ。

江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間、坂東市内に坂東PA(仮称)を整備する計画があり、国交省高速道路課は「事業中」と説明するが、具体的な完成時期の見通しは立っていない。

3月から、五霞IC(五霞町)で、料金が割高にならずに高速道路を一時退出できる「賢い料金」の社会実験が試行されているが、時間制限や自動料金収受システム「ETC2・0」の搭載車両限定などの制約があり、根本的な解決には至っていない。

トイレや給油所の“空白区間”解消にはしばらく時間がかかり、利用者の我慢はまだまだ続く。


3: 2018/06/09(土) 14:10:16.43 ID:Je5awN700

一度降りても30分以内に同じインターに戻れば金額変わらないようにしてあげたらいい。


36: 2018/06/09(土) 14:43:01.61 ID:i7LuBXHV0

>>3
バカじゃね？
近隣のコンビニが大変な被害を被るぞ
混雑するのがわかってるのに車でレジャーに
出掛ける人間のレベルの低さを舐めるな！


5: 2018/06/09(土) 14:13:04.08 ID:v+KIPOSX0

携帯トイレ必須だな。


7: 2018/06/09(土) 14:14:52.34 ID:TybAdhnY0

開通前に作れよマヌケ


8: 2018/06/09(土) 14:15:17.72 ID:pcFLYkM70

大抵は圏央道だけじゃなくて縦の高速道と組み合わせての利用だから大して問題にならない。


10: 2018/06/09(土) 14:15:57.36 ID:R4AQ1H+20

中央環状も渋滞で2時間抜け出せなかった時はヤバかった


11: 2018/06/09(土) 14:16:07.64 ID:9wPnCdqg0

そもそも片側1車線だから渋滞するのは分かってたはず


17: 2018/06/09(土) 14:19:32.66 ID:vkj7SEmL0

夜にはしったんだけどトイレもそうだけど片道1車線のところが多くて横風強いとあるあからゆっくり走ると後ろからあおられる。
路側帯とかに逃げれないから走りパニックになりそうだった。もう走りたくないわ。


22: 2018/06/09(土) 14:25:03.01 ID:iMLOwUgu0

圏央道も北関東道も茨城区間はSAPAないイメージ


24: 2018/06/09(土) 14:27:14.46 ID:bXWU3s/x0

八王子ジャンクションの渋滞に巻き込まれた時も、がまんできずに次の高尾山で降りたな。

ちなみに路肩に黄色い液体のはいったペットボトルが何本も転がってるけど、
それって…


29: 2018/06/09(土) 14:37:14.22 ID:PlYBBjmG0

>>24
あれ真夏の炎天下に晒されてると、突如として爆発するんだぜｗ


28: 2018/06/09(土) 14:36:25.81 ID:BwF0D9Tp0

首都高の退避スペースに簡易トイレ置いて欲しい


37: 2018/06/09(土) 14:46:40.51 ID:dm5D9mUD0

トイレが遠い、給油所が遠いとか、首都圏なのに田舎の高速みたいな事態になってるなｗ


38: 2018/06/09(土) 14:47:07.52 ID:0r5TpO050

都心の高速の便所の不便さには参る　あっても満車とか
その点地方道とかは定距離にPAがあるから催しても安心
でも無料の超田舎高速はその施設すらないからこれがまた困る


42: 2018/06/09(土) 14:56:42.93 ID:d3F+dCwR0

暫定二車線（片側一車線）なんて欠陥高速道路をつくるのが悪い。


62: 2018/06/09(土) 15:13:38.57 ID:9FCQc2cG0

設計が古いからだろ。
間に簡易トイレでも置くべきだね。
渋滞で時間が読めない場所で75キロトイレが無いのはつらい。


64: 2018/06/09(土) 15:19:36.56 ID:X6O/TsNK0

>>62
東名集中工事の時とか簡易トイレのトイレカーとか出しているけれど、一般の人は知らないよね。


88: 2018/06/09(土) 17:24:52.76 ID:uEF9HGyo0

圏央道って、新しく作った道路の割には
狭い車線に無理な作りのJCT、舗装もゴツゴツしていたり
特に神奈川区間は一昔前の高速道路走ってるみたいなんだよな


93: 2018/06/09(土) 18:17:13.44 ID:DrXEeNgh0

ETCだと五霞で道の駅まで降りれなかったっけ？


101: 2018/06/09(土) 19:36:23.88 ID:jAJpf1I80

>>93
ETC2.0なら無料で乗り降りできるって書いてある


なお道の駅坂東の計画は無くなったらしい


78: 2018/06/09(土) 16:19:09.24 ID:qEWtpnHX0

PAって最低限５０ｋｍと習った記憶があるがあれ決まりじゃないのか


83: 2018/06/09(土) 16:54:05.39 ID:sYZFKGbK0

>>78
それはSAだな。PAは15km間隔。

でも、民営化されて以降に開通した区間はどんどん間隔が長くなってる気がする


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528520913/

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