1: 2019/04/19(金) 19:29:37.10 ID:a9QxLDH40● BE:842343564-2BP(2000)
「プリウス暴走事故」はなぜ多い?
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
プリウスは危険な欠陥車?暴走事故が多いのはなぜか徹底考察!
https://carblo.net/prius-dangerous
2018年度のリコール台数最多はトヨタ「プリウス」 年々リコール件数が増加する理由とは
https://kuruma-news.jp/post/140950
3: 2019/04/19(金) 19:31:24.56 ID:xaShJntI0
シフトミスは言い訳にならんわな
76: 2019/04/19(金) 20:09:32.36 ID:4bpIiG8h0
>>3
リーフ以外糞だな
81: 2019/04/19(金) 20:12:56.11 ID:esA9RObr0
>>3
これの欧州バージョンも知りたいわ
130: 2019/04/19(金) 21:13:32.30 ID:TAvB9Nrq0
>>81
昔、BMWの7シリーズ動かす機会があったが、どこにシフトレバーが付いてるのか分からんかったな
269: 2019/04/20(土) 00:09:22.28 ID:vM9DzxTi0
>>130
知り合いのVWを何回か乗った事あるけど、ドイツ車ってそういうの多いよね
ゴルフⅡは各種ボタン配置が異質過ぎ、ハンドルの向こう側にハザードランプのボタン付いてるとかアホかと思った
パサートもスマートキーだっていうんで普通にスタートボタン押しても動かない。正解は「スマートキーを車体のスロットに差し込んでからボタンを押す」でしたーって何なんそれ
4: 2019/04/19(金) 19:31:50.43 ID:e0D7/kj70
プリウスが問題じゃなくプリウスを買う人が問題なのだ
65: 2019/04/19(金) 19:59:41.72 ID:/bCH4GHZ0
>>4
プリカスの運転は普段からメチャクチャだからな
運転マナー悪いやつがかなり多い印象
280: 2019/04/20(土) 01:13:53.13 ID:BKd/iAnM0
>>4
コレ
5: 2019/04/19(金) 19:31:51.69 ID:HmjZqiYg0
ほんと不思議
ジジババ率が高いとか?
98: 2019/04/19(金) 20:40:19.21 ID:EKEt3qe60
>>5
それならクラウンとかレクサスとかフィットとかがもっと突っ込んでないとおかしい気がするんだよな?
448: 2019/04/20(土) 09:59:12.88 ID:NWKC78qa0
>>5
トヨタの新車営業がジジババをうまく騙してそのとき業績上げたい車を売った結果だろ。
ガソリン半分でいいです!静かです!とかな。だからプリウスの次はアクアのジジババ率が高い。
15: 2019/04/19(金) 19:35:38.49 ID:DBPSg9IR0
年寄りがよく乗ってるのに軽トラってあんまり暴走しないよな
やっぱ60歳以上はMTのみでAT禁止にした方がいいんじゃないの?
60: 2019/04/19(金) 19:56:26.54 ID:sN1YTHyK0
>>15
それは田舎のジジババはずっと仕事してるからボケてないだけだろ
MTだけでボケ防止にはならん
63: 2019/04/19(金) 19:58:34.32 ID:RO9Yflih0
>>60
MTはボケ防止じゃなくて
ボケてるやつでは動かせないって話だろ
72: 2019/04/19(金) 20:04:49.71 ID:ASprYCBI0
>>63
1速のままアクセル全開でゆっくり走ってたババアがいたよ
296: 2019/04/20(土) 04:24:17.81 ID:3ALSdvG00
>>72
優しい
330: 2019/04/20(土) 06:06:00.39 ID:xVaS9MqV0
>>296
壊れそうなくらいのエンジン音だぞ
179: 2019/04/19(金) 21:59:33.77 ID:PjRlPzc20
シフトがこれだから
189: 2019/04/19(金) 22:06:52.79 ID:kxJU1yvK0
>>179
Pがないの?
バックするのはBなのかRなのかも分からん
210: 2019/04/19(金) 22:26:05.17 ID:PjRlPzc20
>>189
Pは別場所にボタンがある
191: 2019/04/19(金) 22:07:46.56 ID:hl5MElaJ0
>>179
なんでわざわざこんな
奇をてらうような物にするかなー
人間工学とか全く考えてなさそう
406: 2019/04/20(土) 08:23:59.81 ID:DUWcIgVk0
>>191
無免許は知らんだろうがこれPがボタンになっただけで普通のATと並びは同じだ
310: 2019/04/20(土) 05:11:50.31 ID:do6zrt0q0
ドライバーが87才なら、どんな車も凶器
311: 2019/04/20(土) 05:21:37.30 ID:fOqEO+nJ0
>>310
元レーシングドライバーなら、年齢関係なく上手い
315: 2019/04/20(土) 05:25:29.75 ID:HnitW9so0
>>311
90歳近くまで生きてないと思うぞ
ドライバーは割と事故で死んでる
317: 2019/04/20(土) 05:30:02.25 ID:fOqEO+nJ0
>>315
元々の反射神経の問題があるから、年齢では一概に高齢者が運転危険とは言えない
320: 2019/04/20(土) 05:41:00.44 ID:do6zrt0q0
>>317
高齢者の視野角は20代の半分なんだぞ
436: 2019/04/20(土) 09:31:35.86 ID:L5H7F+Lo0
プリウス乗ってるだけで嫌がられるって理由でプリウス離れが起こるかもな
そうすると次の犠牲車種はフィットかノート辺りになるのかな?
449: 2019/04/20(土) 09:59:18.61 ID:EwYLbboI0
某メーカーで期間工やってたころ、研修でドギツイクレーム内容を実際に見るってのがあった
高速道路上で突然止まって、メーカーで調査しても原因不明でした…みたいなのがあって寒気がした
1万台、10万台に1台とかでホントに意味不明な事象はやっぱりあるみたいね
「原因が分からない」で放置してる方が怖かったわ
451: 2019/04/20(土) 10:02:38.06 ID:g2somHAh0
>>449
それ伊勢湾岸道で止まったTダの件?あれ気になってるんだが結局原因不明だったの?
つれあいと子供亡くして生き残った人は納得できないんじゃないかなぁ、
気の毒すぎる
341: 2019/04/20(土) 06:31:05.15 ID:fGXGp0qE0
ハイブリッドだからだろうな。
evならもっとひどい。
モーターは起動トルクがいきなり出るからパニックになりやすいんだろ。
気のせいかプリウス乗りってやたら飛ばすイカれた奴と老人に別れる気がする。
375: 2019/04/20(土) 07:13:05.30 ID:VY88DSQT0
>>341
その意見、おおいに同じだ
ドライバー仲間たちも口をそろえてこう言う「プリウス乗りはキチガイかマヌケしかいねえ」と
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555669777/
コメント
コメント一覧 (78)
学校で統計習ってこなかったの
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そして彼らはプリウスを好んで乗ってる割合が高いってだけ
都市部の老人は突然足腰が弱るからやらかす
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ってか、軽も暴走してんだけどな。
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これは正しくないぞ!
正確には、「トヨタばかり暴走するの?」だぞ。
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指定やら認証やらを虐めてる暇があるんなら、
こういう欠陥車によって起こされる悲劇を減らす努力をしたほうが良い。
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理由づけに入るの
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プリウスは加速半端ないからアレな人がベタ踏みすると怖いよね
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…んだけど、みんなプリウス以外だとビックリするぐらい車種の話しないんだよね。「なんだプリウスじゃないのか」ってレスの方が多いくらい。
マナー悪い車も本来はいろんな車種があるはずなのに(俺の感覚だと軽が多い)プリウスだから注目して、結果プリウスばかりが~という結論になるんじゃないの?
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というか売れてる車種は大体ヤバいの見たことある。もちろんプリウスを含めてな
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意識してみてるから多く感じるだけ
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なんなら若干はみ出してる
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自動制御で止めろや
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いいぞもっとやれ
どんどんガキをあやめていけ
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NBOXは若者に売れたから
暴走はプリウスの方が多くなる
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今回の件より一層好きになった
一生トヨタに付いていきます
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いくら母数が多いからって、プリウスの事故が多すぎない?
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感覚がリンクしない感じは前々から感じていたけど。
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年数的に当時の中高年がそのまま年食って60-80の高齢者の層になった。基本運転下手くそなのに見切り悪いから事故る。
ちな40プリウスが本来のお値段で、値段で買い替えられない層のためにアクアを作った。
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類似とか推測は色々出てるが未だはっきりしないんだよな。
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シフトノブの頂点にでもつけてくれたらいいのに。見なくてもわかるし。
MTだってシフトパターン図を見ながらギアチェンジしないだろ?
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その頃三位メーカーなのに不思議。
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バッテリーが弱っている状態で、空調・オーディオ作動などのバッテリー負荷が高い時に、ブレーキを踏む(ブレーキランプ点灯)、右左折(ウインカー点灯)などのきっかけで暴走する。
その瞬間にコンピューターが瞬断されリセットされるので、スロットルのゼロ位置を探す(学習する)間の数十秒間に暴走となる。
その暴走状態でブレーキを強くかけるとタイヤがスリップしてABSが作動してブレーキペダルが固まる。
EDRの記録はエアーバック作動の直前だから、その記録が残る時にはブレーキペダルは踏み込めていないから「ブレーキを掛けていない」という話になる。
国土交通省の不具合情報でも、ブレーキランプ点灯、ウインカー点灯直後の暴走が多々見受けられる。(当然、そこまで詳しく説明できない人もいるから不具合情報に載らないものもある。)
トヨタじゃないと冤罪は晴らせないんだよ
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とりあえずハイブリットは全部取り上げろ
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