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1: 2019/07/06(土) 22:49:15.89 ID:CAP_USER

ホンダは一定の条件付きで自動運転が可能になる「レベル3」の自動車を2020年に実用化する。4日まで開いた技術説明会で表明した。高速道路の渋滞時は前を向いてハンドル操作をしなくても車間調整などを自動でできる。具体的な商品計画は明らかにしていないが、実用化時期を明言したのは日本の自動車メーカーで初めて。

自動運転技術は5段階に区分される。「レベル2」までは運転支援の位置付けだ。ハンドルやアクセルを自動で操作しても、運転手はシステムを監視するために前方から目を離すことは認められていない。「レベル3」ではシステムの監視が不要になる。

ホンダの自動運転技術は高速道路の渋滞時に限定している。当面、それ以外の状況ではシステムの監視が必要だ。渋滞が解消された場合など自動運転が適用できない条件になるとシートベルトで振動を与えるなどしてドライバーに知らせる。

日産自動車は今秋に投入する高級車「スカイライン」で、同一車線を走行中はハンドルから手を離せる技術を搭載するが「レベル2」の位置付けだ。独アウディは17年に「レベル3」の技術を市販車に搭載したが世界の法整備が追いつかず機能を抑えて販売している。

日本政府は20年に高速道路でのレベル3実用化を目指している。5月には改正道路交通法が成立するなど法整備が進む。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46964230U9A700C1916M00/


6: 2019/07/06(土) 23:07:33.05 ID:HAOdRJcp

レベル3 特定の場所でシステムが全てを操作、緊急時はドライバーが操作

なんだろうけど、運転に注意してなくて急に緊急時はドライバーが操作といっても対応無理だろ


146: 2019/07/08(月) 04:52:44.78 ID:pfInnJZv

>>6
責任をドライバーに丸投げしなきゃ成立しない程度にしか
安全が確保できてない「自動」運転を自動と呼ぶなとは思う


8: 2019/07/06(土) 23:17:09.42 ID:O5hybWVg

アイサイトみたいに

一歩ずつレベルを上げるほうが、認識するのはいいとおもうけど
なんで世界初とかの称号がほしいのだろう


25: 2019/07/06(土) 23:51:29.69 ID:sekCiPVg

>>8
アイサイトも精度上げられなくなって、モービルアイのチップに鞍替えした


11: 2019/07/06(土) 23:26:46.62 ID:dIum+e+E

レベル５
家に居ながらにしてどこへでも行ける


63: 2019/07/07(日) 02:47:48.36 ID:Da3obz+z

>>11
グーグルストリートビューをご利用ください


14: 2019/07/06(土) 23:28:20.56 ID:x7QWUDF4

家にいながら
かわりにアシモ君がすべて代行


19: 2019/07/06(土) 23:41:57.23 ID:yYO4uc6G

これ出たら買うわ

次期フィットに搭載してくれ


21: 2019/07/06(土) 23:45:42.84 ID:TZ3wNxm9

>>19
その次期フィットは10月頃に出るらしい。
追加オプションかマイナーチェンジで搭載されるだろう。


22: 2019/07/06(土) 23:46:44.98 ID:yYO4uc6G

>>21
予想では、レジェンドとかの高級車に搭載されて終わりの気がする・・・


23: 2019/07/06(土) 23:47:53.21 ID:o1vhmHVG

現行のテスト結果でホンダは他社より大きく遅れてるけど
なんで先行して搭載できるんだろうね？大丈夫か疑問だわ


123: 2019/07/07(日) 13:17:43.54 ID:NaqyhEXF

>>23
そりゃホンダ本体じゃなくサプライヤーが開発してるんだから採用のゴーサイン出すのが早いか遅いかの話になる


26: 2019/07/06(土) 23:55:12.83 ID:yYO4uc6G

2022年
日産、ホンダ、スバル、BMW、アウディ、ボルボはモービルアイ社製を採用

みんなモービルアイになる


45: 2019/07/07(日) 00:23:38.60 ID:2El4BUfX

>>26

スバルはステレオ＋単眼になる
メインはオートリブのシステムだろ？

なんでわざわざモービルアイなのよ


51: 2019/07/07(日) 00:53:29.25 ID:GaMzwJkB

>>45
次期アイサイト情報

1.EyeSight4は次期レガシィに搭載予定
2.EyeSight4 からカメラが日立からオートリブ製(2020年)
3.EyeSight4.5　は、カメラの数が3個のモービルアイに(2022年)


29: 2019/07/07(日) 00:04:37.95 ID:ksmEIHzg

レベル５ になったら
住む家も不要になるんだっけ？


30: 2019/07/07(日) 00:05:56.39 ID:GaMzwJkB

>>29
人が乗車する必要がなくなるのが、レベル6
さらに車を買う必要がなくなるのが、レベル7


32: 2019/07/07(日) 00:07:36.26 ID:ksmEIHzg

>>30
つまりレベル７はどこでもドアってことか。


34: 2019/07/07(日) 00:10:49.31 ID:UhUuU1x3

>>30
仮想空間で行ったことを体感できるのは？


36: 2019/07/07(日) 00:14:46.80 ID:5Yuzo0q5

>>34
自動車かんけいなくね？


35: 2019/07/07(日) 00:13:58.48 ID:SldnBEjf

レベル3って危なくなってから人に丸投げなんだよな
この概念だいぶおかしいからここで自動運転技術が歴史から消えるかどうか決まる


37: 2019/07/07(日) 00:15:20.45 ID:5Yuzo0q5

>>35
危険や責任を理由に開発をやめたら中国の一人勝ちになるで…


39: 2019/07/07(日) 00:18:41.60 ID:SldnBEjf

>>37
まあそうだろうけど市場に出すならレベル3はパス（市場に出さず業界内で完結させる）しないとだめだと思うわ


41: 2019/07/07(日) 00:20:07.16 ID:GaMzwJkB

>>37
自動運転の開発って、人間の価値が低い国のほうが有利だよね

この前テレビで中国の自動運転のデモやっていたけど、スイッチを入れた瞬間に車が勝手に走リ出して
開発者が慌てて飛び乗って停めていたw
　　※　企業の敷地内だけど


65: 2019/07/07(日) 03:22:03.33 ID:J7GLII8Z

>>41
あまりにも危険な状態のまま進歩しないならね
中国の場合は過疎地や貧乏な土地に自動運転道路でも作って経済援助の代わりに自動運転のテストモデルになってもらうみたいな荒技もできると思う


42: 2019/07/07(日) 00:22:33.34 ID:tWqWTDRN

強引に割り込んでくる奴に対応できるのかな？


44: 2019/07/07(日) 00:23:34.62 ID:GaMzwJkB

>>42
今のオートクルーズでも、間に割り込まれたら減速してまた一定の距離を開ける。


46: 2019/07/07(日) 00:24:32.14 ID:FWPArBYE

>>42
機会なら怒らず安全優先だろうから
問題はないんじゃないかな


72: 2019/07/07(日) 06:22:24.28 ID:KEyicvUY

>>42
そんなのは余裕だろｗ
人間でも避けれるレベルならセンサーあるんだし瞬時に減速するだけだろ
ぶつけに来るのは避けるのはむりだけど


81: 2019/07/07(日) 09:23:46.44 ID:U9sg6eR8

>>72
ぶつけに来るような場合でも、人間だとその同一車線内で右寄りとか移動しながら、上手く衝突回避してる場面とか見るけどね


56: 2019/07/07(日) 01:23:10.19 ID:2El4BUfX

先行のメルセデスとスバルが
ステレオカメラ（オートリブ）と単眼（モービルアイ）

他社は単眼（モービルアイ）ってことか


144: 2019/07/08(月) 00:42:47.83 ID:/3JIR4MT

>>56
ステレオカメラ+モービルアイっては最強じゃん
またスバル無双が始まる


73: 2019/07/07(日) 06:31:04.44 ID:ih+pAXYp

レベル３なら、自動で車線変更も出来るのか？


74: 2019/07/07(日) 06:38:34.29 ID:bvWE5k/e

>>73
秋に出るスカイラインは高速道路できるようだが
ホンダのはどうかな


88: 2019/07/07(日) 10:18:04.88 ID:WL1Yhc24

こういうのは出来てから発表しろよ
開発陣のプレッシャー半端ないんだぞ
遅延したら下請けに損害賠償請求したりやりたい放題


91: 2019/07/07(日) 10:29:35.11 ID:GaMzwJkB

>>88
開発部に所属していたけど、

来年発売予定で毎日死に物狂いで残業して開発していたら
トップが突然半年後に発売すると発表
開発部の社員、その発表を聞いて絶句。開発部の部長激怒
本部長が役員に直談判

結局役員に押し切られて半年後に発売予定になったけど
案の定開発間に合わず。
納品後に完成品とこっそり入れ替えるという方針に決定

開発の裏の話はこうだから、新製品をすぐに買うのは無謀。


94: 2019/07/07(日) 10:42:01.42 ID:WL1Yhc24

>>91
そりゃ災難だったね
日本は技術の大枠すら知らずに舵取りしようとする無能経営陣が多すぎる
給料と肩書だけ欲しいんだろうね

昨日はセブン&アイHDの社長が２段階認証を理解しないまま
頭にクエスチョンマークを描きながら発表しててワラタｗ


142: 2019/07/07(日) 22:04:47.83 ID:Bq+yECjC

>>91
データ改ざんの不正の発端になりかねないね。


95: 2019/07/07(日) 10:51:23.51 ID:+tH/AHxK

レベル3の自動運転って
緊急時には人間が運転を変わる必要があり、しかも事故ったら運転者の責任ってやつだろ

気を抜いてるところに背後から受ける不意打ちを振り返って真剣白刃取りしろ
ミスったらおまえの責任だからなっていう高難度


96: 2019/07/07(日) 11:01:03.01 ID:bvWE5k/e

>>95
頭悪いな
どういう思考回路してんだよｗｗ

瞬時に自動運転切れて自己責任ｗｗ
そんな物が認可されるわけ無いだろ


114: 2019/07/07(日) 12:40:35.10 ID:dJQABFFA

渋滞発生「自動運転に移行します」
ドライバー「眠いから寝るわ」
ドライバー「熟睡」
渋滞終了「自動運転を終了します」
コンピューター「ドライバーが起きません！」


115: 2019/07/07(日) 12:43:00.37 ID:bvWE5k/e

>>114
アメリカじゃ半自動のテスラで居眠りしてそのまま50ｋｍ走りっぱなしとかニュースになってるからな

テスラの半自動運転システムで居眠りしたまま高速を50キロメートル走行
2019年6月20日（木）18時00


118: 2019/07/07(日) 12:49:37.14 ID:SOZbA2jt

>>115
日本ではまだ使えないNavigate on Autopilotでは
完全自動レーン変更(ウインカーレバーに触る必要がない)、他車の追い抜き、インターチェンジの乗り換えが既に出来るから
ニュースになっていないだけで相当数いるだろうね。


126: 2019/07/07(日) 13:31:36.95 ID:bvWE5k/e

>>118
事故らんと基本ニュースにならんしな


155: 2019/07/08(月) 09:06:36.65 ID:uOfc+AZo

渋滞時のみとかワロタ
遅れ過ぎだろ


156: 2019/07/08(月) 09:27:00.27 ID:2Xa18aV1

>>155
時速15キロまではいける！


157: 2019/07/08(月) 10:05:28.35 ID:2+cyqMGO

40キロまでは余裕だろ
単純に自動移動手段として考えればそれで十分
どうせ乗る人はゲームや本読みながらとか、寝てても酔っててもいいから楽だ、という感覚でしか無い
電車と一緒ね
そういうのを過度に気にする奴は運転者という視点でしか見れないアホウ


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1562420955/

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