電気自動車が普及しないのって充電に時間かかりすぎるからだよな

2019年07月11日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 19/07/11(木)15:47:15 ID:Khm

ガソリンなら数分で満タンにできるけど電気自動車は急速充電でも15分とかそら流行りませんわ

2: 19/07/11(木)15:49:03 ID:Oq3

路面を全部非接触充電にするとかいう夢物語

3: 19/07/11(木)15:49:51 ID:Khm

>>2
燃料電池の普及を待つか、バッテリーモジュラー化してスタンドですぐ交換できる形するほうが現実的やろ

5: 19/07/11(木)15:50:22 ID:WpS

どっちかというと売電に関する法整備とスタンドの整備が問題だと思うわ

6: 19/07/11(木)15:51:22 ID:Khm

>>5
スタンドがあってもチャージに15分かかるんじゃあ、ガソリンより相当電気代安くせな法整備したとこで流行らんて

17: 19/07/11(木)15:54:34 ID:WpS

>>6
言うほど頻繁に充電するか？
ショッピングモールとかサービスエリアとかの駐車場に専用の有料スペース作れば必要十分やろ
走り屋で無ければ移動先でどっか止めとく時間があるんやからその時間に充電すればええやん

20: 19/07/11(木)15:56:06 ID:86P

>>17
航続距離次第やな
満タンで200キロぐらいしか走らんなら産廃確定

31: 19/07/11(木)15:58:27 ID:WpS

>>20
一日にノンストップでそんな走るか？
おんJ民的に考えて高速二時間ノンストップとかうんこまみれになる未来しか見えないんやが

34: 19/07/11(木)15:59:30 ID:86P

>>31
片道100キロなんて下道でも余裕やで
高速ならチョイ乗り感覚やん

47: 19/07/11(木)16:03:18 ID:WpS

>>34
Uターン前提は草
途中休憩のタイミングで充電出来れば満タンで200kmでも問題ないやろ
ガソリンと違ってタンク必要ないから充電スペース増やすのは比較的容易やで

51: 19/07/11(木)16:04:27 ID:86P

>>47
言うほど充電スペースってそんなあちこち出来るか？
ワイが想定してるのはスタジアム近くの駐車場とか釣り場とかそう言うとこなんやが

62: 19/07/11(木)16:07:31 ID:WpS

>>51
ワイはそれプラスショッピングモールやサービスエリアやら官公庁やらレジャー施設やら想定しとるな
地方やと百貨店も入るか
乗ってるのが人間な以上2時間前後でどっか止まるんやし航続距離はそんな問題にならないんやないかな

25: 19/07/11(木)15:57:19 ID:EJp

そやけどさ
充電切れるまで乗ることなんか年間何日有るんや？
毎日家で充電して300km乗れるならそれで良くないか？

27: 19/07/11(木)15:58:13 ID:qeQ

>>25
もう実用性はあると思うで
価格やろうなあ

28: 19/07/11(木)15:58:24 ID:86P

>>25
それで現行の内燃機関軽自動車より初期投資も維持費も安くなるならええけどな

48: 19/07/11(木)16:03:42 ID:Ad0

ワイの中では走行音静かはデメリット

53: 19/07/11(木)16:04:33 ID:iLI

>>48
プリカスが事故多いのは走行音静か過ぎるせいもあるとかないとか

54: 19/07/11(木)16:05:07 ID:pOE

>>53
騒音をつけるまでしてるからな

60: 19/07/11(木)16:06:51 ID:Ad0

>>53
狭い路地とか裏道、見通しの悪い交差点、夕暮れ時なんかは絶対外出ちゃいかんわ

61: 19/07/11(木)16:07:05 ID:Khm

まあ充電の感覚自体はスマホで慣れてるっていうのは分かる
でも車の場合途中で動けなくなったら最悪死ぬからもうちょい航続距離伸びるか充電手軽にならないと話にならん
街乗り中心の軽規格で出せるなら充電スポット増やせばまあええんちゃう

64: 19/07/11(木)16:08:31 ID:EJp

>>61
リーフで280kn走るのに何が問題なんや？
しかもガソリンと違って毎日自宅で満タンに出来るんやで？

123: 19/07/11(木)16:25:05 ID:86P

>>64
アウトドア趣味かクルマ好きでもないならまあ要らんわな

74: 19/07/11(木)16:12:25 ID:WpS

>>61
お前はその長距離どこを走るつもりなんや
北海道以外で高速にも乗らずノンストップでそんな距離走るとか完全に走り屋やんけ
北海道はそもそもEV現実的や無いからまた話し別な

83: 19/07/11(木)16:14:43 ID:86P

>>74
都内からキャンプや釣りってアウトドア趣味あれば週末にそれぐらい普通に走るで
それこそ今存在する全ての駐車場に必ず充電スペースあるってレベルで普及すれば問題ないやろが

88: 19/07/11(木)16:15:27 ID:hUn

>>83
キャンプ行ってんのにハイテク機器揃ってたら嫌やろ

92: 19/07/11(木)16:16:01 ID:86P

>>88
最近はふつうにWi-fiスポット売りにしてたりするし平気平気

75: 19/07/11(木)16:12:31 ID:oh6

まあ日本ではしばらく電気自動車ははやらないわ

78: 19/07/11(木)16:13:07 ID:pOE

>>75
いつ流行るかわかるようにしてほしいわ。
車の買い替えとかあるんやし

103: 19/07/11(木)16:20:20 ID:Ic6

燃料電池車が最終的に残りそう

105: 19/07/11(木)16:20:45 ID:Khm

>>103
水素が手軽に補充できるならいけそう

107: 19/07/11(木)16:21:36 ID:hUn

>>105
空気中から水素取り出しながら運転出来ひんのか？

109: 19/07/11(木)16:22:12 ID:rQX

>>107
その水素取り出すエネルギーはどっから捻出するんやｗ

112: 19/07/11(木)16:22:38 ID:oh6

>>109
走った運動エネルギーやで

120: 19/07/11(木)16:24:34 ID:rQX

>>112
走った運動エネルギーで水素取り出してそれを燃料にして走るんか
永久機関やんｗ

104: 19/07/11(木)16:20:25 ID:oh6

田舎は続くやろうけど都会の車の個人所有とか２０年後には趣味の範疇になってそう

113: 19/07/11(木)16:22:51 ID:WpS

>>104
今でも仕事で必要な人以外は趣味すら超えて悪人扱いやで
仕事でも無いのに都内で車乗るバカのせいでバス増やせないとか割と話題になる程度には

117: 19/07/11(木)16:23:37 ID:oh6

>>113
まあ一時期東京いたけど電車発達しすぎて車個人所有する意味わからんかったな

122: 19/07/11(木)16:24:47 ID:Khm

>>117
煽るわけじゃないけど田舎でも100m先のコンビニに来るまでで行く様な意味わからん運用しとる奴もおるし多少はね？

126: 19/07/11(木)16:26:20 ID:uqR

>>122
田舎はただ歩いてるだけで不審者扱いされるんや…だから車乗りたいんや…

188: 19/07/11(木)17:05:53 ID:Byu

全個体電池って実用化されたら
リチウムイオン電池よりも少ない時間で充電ができるらしいで

192: 19/07/11(木)17:09:22 ID:Khm

>>188
とりあえず全固体電池でググって出てきた日経ビジネスの記事読んできたけど、まだ「理論的にはこういうことができますよ」って段階みたいやね

194: 19/07/11(木)17:10:18 ID:Byu

>>192
いや、もう小型の全個体電池は量産段階に入ってるらしいで
ボタン電池タイプとか、薄型シートタイプとか

197: 19/07/11(木)17:11:24 ID:Khm

>>194
日立造船がリリースした奴はリチウムイオン電池に比べてまだそこまでの優位性はなさそうやけど

199: 19/07/11(木)17:14:34 ID:R4K

>>197
だからトヨタやと言ってるやろが
裾野でしばらくやってたが　本社に集約したな
秘密まもりたいんやろうな

205: 19/07/11(木)17:19:57 ID:SRu

問題はバッテリー資源よ
いま世界にある内燃機関自家用車が全部電気自動車になったら
まず鉱物資源枯渇する

ガソリンみたく新技術や採掘技術でなんとかなる可能性もあるが

207: 19/07/11(木)17:25:28 ID:Ic6

>>205
全固体バッテリーは液体よりもかなり寿命が長くなるらしい

209: 19/07/11(木)17:26:18 ID:SRu

この後に及んで自動車雑誌で
あの頃のエンジン音がー軽量ドッカンターボが～
言ってるジジイは早くデロリアン作れよと思うわ

212: 19/07/11(木)17:28:20 ID:Ic6

>>209
自動車評論家ってアホみたいに懐古主義よな

引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1562827635/

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タグ：: #電気自動車

コメント一覧 (50)

- 1. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:16
- 値段だろ
- 0
  
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  がしました
- - 27. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:45
  - >>1
    値段もだし、メリットがないよ。
    充電場所、充電時間、後続距離、自宅充電設備の設置コスト。
    環境問題にしても、火力や原発で発電するなら意味なし。
    HVかPHVで十分だと思う。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 01:19
  - >>1
    カタログ記載より遥かに少ない実際の航続可能距離
    予想を大きく超えるバッテリーの劣化
    考えられないくらい安い買取価格
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:22
- お前らスマホとか寝てる間に充電するだろ？
  昼に足らなくなるようなマヌケな使い方せんわ。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 6. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 21:44
  - >>2
    夢中になって使ってて残り残量が心許なくなった時は一度もなかったか？
    スマホなら電池きれても持ち運べるしほとんど不便はないが車だと充電場所まで運ぶのに苦労するからねぇ･･･
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 00:51
  - >>2
    なんか奇怪なやつが出現したぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 3. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:27
- 今のEV車は価格も性能もガソリン車の完全下位互換だからな。
  充電スペースが埋まってたら、待ち時間+充電で30分ぐらい時間取られるし。
  夏は海に行き、冬にはゲレンデに行くような日本の環境で電池が劣化しないか心配だし、会社に来た営業さんが気温40℃近いと営業車のリーフが充電できない。とか言ってたな。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 4. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:32
- 充電できる環境がアパートやマンションだと厳しい所じゃないの
  
  少なくとも自分の所は駐車場ないアパートだから2、30ｍ離れた所に停めるしかないが
  当然ながら充電施設はない
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:26
  - >>4
    屋根付き車庫の割合が２～３割ぐらいしかないんじゃないか？
    出先でしか充電できん、しかも時間かかるじゃ、セカンドカーしか需要ないわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:33
- 簡単に充電言うけど、そこらにある無料の普通充電なんて良くて3kWだぞ？
  出先で数十分くらい充電したって数十kWhのEVの電池容量からしたら誤差レベル。
- 0
  
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:51
  - >>5
    それは知らんかった
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 00:55
  - >>5
    つまり出先で充電したって雀の涙程度しか充電できないってことか
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 7. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:52
- 時間もそうだが、毎朝毎晩コード繋いでガチャガチャやるとかダルすぎるだろ
- 0
  
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 22:08
  - >>7
    全～然。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:28
  - >>9
    雨のかかるところでも充電できるの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 22:18
  - >>7　ガソリン車は車で運転する所までキーレスになったのに
    　　　EVは毎回毎回コードの抜き差しガチャガチャ。。。
    
    　　　次世代の乗り物のハズなのになぜか退化してますね、と思ってしまう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 8. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 21:53
- 日本中の車がEVになったら原発今より何基増やさないといけなくなるか考えてみよう
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 10. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 22:08
- 航続距離もだけど渋滞が怖いよ。単純な事故等での立ち往生とかは回避できない。
- 0
  
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 22:12
  - >>10
    内燃機関のアイドリングじゃないんだから。
    アクセル踏まなきゃまず減らない。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:30
  - >>11
    炎天下や雪の降る日でもエアコン使わないの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 13. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 22:21
- 日本に原発数十基、本当に建てますか？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 14. 邦彦
- 2019年07月11日 22:23
- 距離も延びたから大分良くなったとは思う・・ただ、自宅充電は必至だから、そこら辺で購入者は限られる。遠出した時、15分位とはいえちょくちょく充電タイムが必要・・時間の有り余ってる人はいいが、遊び帰りにこれは超面倒臭いし嫌になり後悔する。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 22:25
- 電動アシストの自転車に乗ってるが、冬場はバッテリーの持ちが2/3から半分ぐらいになる。
  電気自動車も同じようなもんじゃ無いの？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 17. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 22:47
  - >>15
    真冬だと、春・秋と比べて大体3割減位
    暖房のエネルギーと、低温によるタイヤの転がり抵抗増
    
    初代のリーフはバッテリーが24kWhしかなかったから航続距離半減してたけど、現行モデルは、40～62kWhなので、空調に1～2kW消費しても大丈夫。
    暖房もヒートポンプ式なので、-10℃以下でなければ、それほどエネルギーは消費しない。
    
    TESLAだと、海外ユーザーがModel Xで、外気温-36℃で車中泊してる動画とか、-25℃の中出かける動画が、Youtubeに上がってる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:54
  - >>17
    乗るのがめんどくさくないですか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 01:02
  - >>17
    雪国は－10℃ぐらい普通
    そして国土の50％が豪雪地帯
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 49. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 18:53
  - >>34
    それだけ気温が低いと暖房で電欠しそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 16. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 22:45
- 携帯電話が普及した時ぐらいの早さではムリだな。
  でも２０年先はもうEV主流だろうね
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 18. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 22:54
- 昔は公道でｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰに乗れてたんやで～
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 19. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:02
- 値段が高すぎるのがね
  政府が電気自動車普及進めるなら助成金フル活用で乗り出し150万ぐらいにしろと
  ガソリン車増税しまくって諦めるのが日本人やろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 01:03
  - >>19
    自民党「小さな政府を目指してますので、国に頼らないでください」
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:13
- 航続距離と充電時間と充電場所の3つだろ
  スレでは散々距離と時間は問題ないだろって言ってるけど、通勤・通学なら確かに毎晩充電していれば問題は無いだろうけど、いくら年に数回だと言っても長距離走るときになって航続距離足りません・充電に時間かかります・充電場所が一杯で順番待ちですってなったら計画狂いまくりで話にならん
  今でさえ高速のSAやショッピングセンターの充電場所が一杯で使えなかったって不満が出てたりするのに
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2019年07月11日 23:36
  - >>20
    現状でもアウトランダーやプリウスのphvが充電してるとリーフやテスラオーナーから「お前らは充電する必要なんかないんだからさっさとどけ」なんて言われることがあるとかないとか
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 11:27
  - >>25
    繁忙期ならそらそうだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 24. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:34
- 代車で電気自動車乗ったことあるんだけど、航続距離がA/Cを入れない送風のダイヤルを回すだけでもみるみる減っていくんだよ。
  ガソリン車では当たり前にやってる携帯の充電やルームランプの点灯、それどころかブレーキランプもヘッドライトも全部同じバッテリーから使われるって考えたら怖いって思った。
  
  そのうち冗談抜きで電池がもったいないとか言ってウインカーつけずに曲がったり、トンネルでライトつけない車なんてのが出てくるかもな。
- 0
  
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- 26. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:44
- 駐車場に充電スペースを！とか言ってる奴ｗ
  EVが普及するってことは大多数の車がEVになるってことやで
  
  アスファルトに白線引いただけ→それぞれに急速充電器を設置　ってなぁ
  何倍、いや何十倍建設費がかかるんや？
  EV普及が全く現実的じゃないって誰でも分かるやろ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 28. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:47
- まず値段だよな。軽アルト並みの価格と航続距離の電気自動車なんてない。あとバッテリーの劣化で徐々に航続距離が短くなってなってくるらしい。いつも新車時のスペックで話してて３万キロ乗ったころの航続距離は殆ど話に出てこない。ガソリン車なら後続距離は殆ど変らない。
  あと渋滞につかまったときが怖そう。夏の帰省ラッシュで充電のタイミング見誤ったら・・・。
- 0
  
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- 29. 名無しのドライバー
- 2019年07月11日 23:50
- ガソリン車に対してEVが高過ぎる
  普通の国は「EVに補助金だして同価格にするやで」だけど
  日本だと「ガソリン車増税してEVと同価格にするやで」だからなwww
  美しい国はつらいよなぁw
- 0
  
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 01:06
  - >>29
    自民党「お得意様の経団連からの要請だから、国民に負担を強いるのです。黙って従いなさい」
  - 0
    
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- 38. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 01:45
- 中国の電気自動車タクシーはバッテリーなくなったら充電してあるバッテリーととりかえるんや❗
  んで古いバッテリーは充電する方式や❗
  バッテリーのカートリッジ交換方式を車でも採用すればガソリンスタンドの給油よりも早くすむやろ❗
- 0
  
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 04:11
  - >>38
    車体と一体のバッテリーで300キロ走れるなら、150キロしか走れないカートリッジ型バッテリーをスタンドで5分で交換の方が便利だと思うんだけどな。
  - 0
    
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- 39. 774RR
- 2019年07月12日 02:17
- 今度出るホンダの小型EVやトヨタの超小型EVは多少現実的だな
  リーフはトータルコストがガソリン車以上だから普及することはない
  FCVは課題が多すぎて20年は掛かりそう
- 0
  
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- 40. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 02:32
- リーフの一番走るやつ、自宅で夜間充電しても満充電にならないらしいぞ？
  昼間は家での生活で電気使うから、充電してるとブレーカーが落ちるってよ
- 0
  
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- 41. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 02:33
- 自宅敷地内や借りている駐車場所に充電できる設備がなければ紛うことなきゴミ。
- 0
  
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- 43. 774RR
- 2019年07月12日 04:35
- 誰もが自宅で充電できると思うなよ
- 0
  
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- 44. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 10:19
- ルンバのように充電器に自動駐車でドッキングすれば売れると思う
- 0
  
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- 46. 名無しのドライバー(運送業・倉庫業)
- 2019年07月12日 14:15
- 電気自動車の問題は充電設備が少なく、さらに充電時間が長いことは当然の事であるが、もうひとつ大きな欠点がある。それはリチウムイオンバッテリーの劣化と、その価格の高さである。電気自動車のバッテリーは車両価格の凡そ三分の一にもなる。劣化したバッテリーの交換には50万円から100万円もかかり、高過ぎる。
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2019年07月12日 18:58
  - >>46
    電池泥棒が流行りそうだな
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- 47. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 16:05
- 自宅で充電って敷地内駐車場にしても線引っ張ってくるなり工事が必要なのがね…
  野晒しで充電というわけにもいかないから最低限カーポートは欲しいし、田舎は一人一台レベルだから駐車場所に何本も充電コードはあるわで、現実的じゃないよねえ
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- 48. 名無しのドライバー
- 2019年07月12日 17:57
- 値段のメリットは助成金を出して辛うじてだもんな。
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