1: 2019/07/18(木) 14:04:40.95 ID:yPk8IpmL0 BE:194767121-PLT(12001)
ブレーキ(7238)、A種種類株発行と減資
https://www.nikkei.com/article/DGXLNSD5IAZ01_Y9A710C1000000/
2: 2019/07/18(木) 14:05:42.54 ID:y+1TtGgt0
ハイエース・・・
3: 2019/07/18(木) 14:06:33.37 ID:4TL/gFbs0
今でも商用車のリアはドラムだろ
4: 2019/07/18(木) 14:08:36.67 ID:DFwEkk8Q0
フィット3HB
6: 2019/07/18(木) 14:09:15.13 ID:jg6YQWqw0
そもそもドラムブレーキが無しの理由はなにかあるの?
7: 2019/07/18(木) 14:10:32.29 ID:E6Tpz4XX0
軽はほとんどドラムだな
8: 2019/07/18(木) 14:11:28.45 ID:/s9hgcM40
ドラムブレーキは放熱特性が悪いだけで制動力自体はディスクブレーキより高い
10: 2019/07/18(木) 14:14:53.13 ID:BoatqOdl0
最近は軽量化されたり、ダウンサイジングで非力になってるので
後輪ドラムはいがいとある。
13: 2019/07/18(木) 14:15:52.92 ID:dpBjFMYy0
ドラムのがディスクよりコスト掛かるような気がするんだけど
49: 2019/07/18(木) 15:29:46.87 ID:wuoI3FMX0
>>13
ドラム回りは鋳物で出来るから量産品は安いから?
17: 2019/07/18(木) 14:22:13.61 ID:H2XWj/xH0
ブレーキ調整めんどくせー
18: 2019/07/18(木) 14:26:09.22 ID:uclr6Sol0
>>17
あれなw
シュー交換後だとサイド引き程度じゃ調整しきれないから裏のメクラ蓋からカチャカチャとなw
慣れてないと詰めすぎて引きずり、再度分解とか懐かしー
20: 2019/07/18(木) 14:26:40.93 ID:W8g37nIY0
軽いクルマならリアドラムでも全然いい
しかしドラム外すのにハブナット外すタイプは勘弁して
22: 2019/07/18(木) 14:30:36.54 ID:LLQjXNk+0
ドラムの方がホイール汚れなくてイイ
24: 2019/07/18(木) 14:44:16.05 ID:xCuqrtb70
ヤマハのバイクは比較的新しい時代まで結構な大排気量車でもリアはドラムブレーキだった
ポリシーがあったみたい
26: 2019/07/18(木) 14:45:17.35 ID:qUoakPM/0
最近のクルマもコンパクト系はみんなドラムだよな
27: 2019/07/18(木) 14:50:21.91 ID:GAfItUxu0
鋳鉄のローターはすぐにさびるからかっこ悪い
29: 2019/07/18(木) 14:54:41.55 ID:OLvXvQNm0
まあ実際にリアがフェードするなんて滅多にないしリアをディスクブレーキにするのは見栄みたいなもんだろ
30: 2019/07/18(木) 14:56:00.14 ID:SVtflFj10
初代フィットは普通にドラムやったろ
ちょっといいグレードはディスクやったけど
33: 2019/07/18(木) 15:02:11.47 ID:ghkaCci90
リアとフロントでバランス同等だとスピンするから
リアは制動力落とした補助的なブレーキ
フロントディスクならリアは耐久性の高いドラムで十分
38: 2019/07/18(木) 15:07:33.95 ID:1BnPQy120
ノートのリアドラムだけど全く困らんよ
リアまでディスクはオーバースペックで高いだけ
40: 2019/07/18(木) 15:18:36.73 ID:M8bV3+1B0
ドラムブレーキはかまわないが
アルミホイールを装着してドラム丸出しなのはいただけない
46: 2019/07/18(木) 15:25:35.61 ID:GHa+Na360
>>40
ディスクブレーキ風ブレーキカバンよりはマシ
52: 2019/07/18(木) 15:33:26.17 ID:9gvrrExi0
リヤもディスクブレーキであっても
パーキングブレーキは、内部に併設されてるドラム式なのかと思ってた。
そうか、最近は違うのか・・・・
53: 2019/07/18(木) 15:34:12.48 ID:zXi4PkbS0
>>52
そうですよ。
54: 2019/07/18(木) 15:37:03.53 ID:i3DLHbaV0
車のブレーキは大半が前ブレーキが仕事してるから
いいんじゃないの?
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563426280/



コメント
コメント一覧 (49)
ロックしやすいし、砂や泥に強いからな
ダンプとか、サイド引いた時、ドラムやないと重みで、坂などで下がるしな
ディスクやと、その点で弱いからな
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あと新幹線も
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マクラーレンは今年結局どうしたんだっけ?
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軽海苔「リアドラムは神」
軽海苔「リアドラムの軽見たら土下座して見おくれよ」
軽海苔「リアドラムの軽見たら退け」
軽海苔「最強国民の軽海苔を崇めろ」
軽海苔「軽海苔を優遇しろよ」
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軽自動車でもkeiワークスは4輪ディスクだった
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だからどんな速い車でmディスクブレーキでもリアはフロントよりも必ず小さいしピストンも最大2つ。
実際にマツダのロードスターも新型スープラも前にブレンボ設定はあってもリアにはブレンボ設定ないのは無意味だから。
ブレーキ掛ければどんな車でもリアの荷重が減り、フロントの荷重が増えるのだから当たり前な話。
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部品点数なんて変わらない気がするけど
ディスクのメリットとして、互換パーツでの大容量化が簡単。
点検が楽と言うのがある。
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前後ドラムのバイクに乗ってた時フロントのワイヤーちょっと締め気味にしたら死ぬかと思ったぞ(白目)
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