【SUV車終了のお知らせ】SUVは対歩行者との事故が一般車の2倍

2019年08月21日

カテゴリ:
車
車ニュース

1: 2019/08/19(月) 16:47:54.24 ID:nHeNiRHd0● BE:842343564-2BP(2000)

SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍、英調査

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190819-00029137-forbes-int

米国の州知事高速道路安全協会（GHSA）は今年2月、2018年の交通事故による歩行者の死者数が過去28年で最悪になったと報告し、背景には大型のSUV（スポーツ用多目的車）の人気があると指摘した。

英国の運輸当局が先日発表したデータでも、類似した傾向が確認された。イギリス運輸省（DfT）でポリシー担当を務めるAdam Reynoldsによると、特定のサイズの車両が引き起こす歩行者の死亡事故件数は、他の車種の約2倍に達しているという。

Reynoldsはリーズ大学の研究チームと共同で、交通事故死者数のデータを精査した。英国政府は交通事故データをSTATS19と呼ばれる書類にまとめている。そこには車種に関する情報はないが、エンジンの排気量に関するデータは記載されている。研究チームは排気量から車種を推定したデータを公開し、1979年以降に発生した自動車事故の位置情報や車種、死亡者数を分析した。

その結果、運輸当局は今後、危険な車両を道路から排除する試みを進める必要があることが判明したという。今回の調査結果は車種ごとの事故率を示しておらず、SUVが特に危険であるというデータはない。しかし、1.8リッターから2リッターエンジンの車両の致死率が2％であるのに比べ、2～3リッターの車両の致死率は2.4%となっていた。

「車両のサイズと致死率の間に相関関係が見られる」とReynoldsは述べた。「DfTや警察は今後、歩行者の死亡件数と車両のデザインや排気量との関係を調査すべきだ」と彼は続けた。

「車高が高く重厚感のある車両をアピールする自動車メーカーの試みが、死亡事故の増加を招いている可能性がある。仮に、SUVの致死率が他の車両の2倍に及んでいるのが事実なら、当局は都市部でのこれらの車両の所有や販売の規制を検討すべきだ」とReynoldsは続けた。

米国のGHSAは今年2月、米国で2018年に交通事故で死亡した歩行者数が6227人に上り、1990年以降最多を更新したと発表した。GHSAは、SUV関連の事故で死亡した歩行者数が、2017年は2013年と比べて50％増となったと述べていた。一方で、よりサイズの小さい乗用車による死亡事故件数の伸びは30％だった。

GHSAの調査に協力したアナリストのRichard Rettingは「交通当局は歩行者の安全性について十分考慮すべきだ」と述べた。

5: 2019/08/19(月) 16:49:13.41 ID:ie2kwS570

運転が上手なSUVを見たことが無い

81: 2019/08/19(月) 17:53:31.29 ID:x0sWaCrf0

>>5
街中の運転で上手い下手なんて
どうやって見抜くの？^_^

84: 2019/08/19(月) 18:01:17.20 ID:G9Ptl+El0

>>81
車間距離が絶妙
車の流れに乗る
曲がる前に指示器を出している
指示器無しで車線変更しない
むやみに加減速をしない
信号の無い横断歩道でも歩行者が居れば止まる

97: 2019/08/19(月) 18:12:40.41 ID:0W4jkeef0

>>5
アホなファミリー、とくに主婦が乗ってるからな
子供連れての旅行とかに使うんだろうが、普段使いで子供や携帯見ながら運転するんだから上手い主婦なんて少数派

11: 2019/08/19(月) 16:52:43.96 ID:vjHTP8fp0

家族で乗るならsuv一択じゃん
ミニバンとかアホのdqnしか乗ってないしイメージ最悪

192: 2019/08/20(火) 09:10:50.96 ID:MFpsYmL80

>>11
え？後ろの居住性悪くない？スライドドアでもないし
小さな子いればミニバンか軽スライドドアの方よくない？

194: 2019/08/20(火) 09:38:02.62 ID:T30qojSB0

>>192
しかも、変なところにドアハンドルあるしな
小さい子どもには開けにくそう
後ろは小さい子どもしか乗れないのに・・・（C-HR）

30: 2019/08/19(月) 17:01:55.87 ID:ijbqz78+0

軽、スポーツカー、コンパクト、ミニバンと乗ったけどミニバンが一番おおらかな気持ちで運転できる
歳のせいかもしれないけど

37: 2019/08/19(月) 17:07:59.91 ID:asWAF6bj0

>>30
アルファードとかノアヴォク辺りは何度か運転してみたことあるけど
重くて非力なのかと思いきや踏めば結構グイグイ加速していくから思いの外飛ばせてしまったよ
あの辺のミニバンでオラつくやつが多い理由が分かった気がしたわ

202: 2019/08/20(火) 10:47:10.37 ID:BARV+qUW0

>>37
遠出を良くする場合ミニバンのハイブリッドだけはやめといた方がいいよ
特にノアヴォクのはあれはいかん、かなり不快でほんと酷かったわ
エンジン自体が非力でハイブリッドなので重いのも相まって
坂とか糞だるいしちょっとした坂でも高速でも常にガソリン走行になる
市街地以外だと非ハイブリッドより燃費がかなり落ちる
都市部の近場の買い物がメイン層じゃなければデメリット勝ち

35: 2019/08/19(月) 17:07:07.59 ID:Uomwdp1X0

SUVって何処が良いの？
車高が高いから四駆だと思ってたら、殆どがFFだし、カーゴスペースも狭いし。
乗り降りし難いし、車重有るからコーナーリングもブレーキングもプアだし。
好まれる理由が解らない。

127: 2019/08/19(月) 18:51:49.95 ID:E3t4Hz0o0

>>35
「流行ってるから」ただそれだけ
中東の金持ちが乗り始めたのがブームの始まりだった気がする
作られたブームな感じは当時からしてたよ

133: 2019/08/19(月) 18:56:09.62 ID:oWAfzi2p0

>>35
乗り降りはしやすいだろ
殆どがFFの設定あるってだけで4駆もあるわボケ

39: 2019/08/19(月) 17:09:12.45 ID:AEx9pQj4O

SUVってまとめるとこうだろ？

ミニバンより重たくて車内狭くて
クロカンみたいな走破性は無くて
セダンのような安定感は無くて
クーペのような空力は望めなくて
コンパクトカーのような小回りと燃費は無理

48: 2019/08/19(月) 17:14:09.93 ID:GeTNZGI70

>>39
可哀想なんで一応良いところも書いてあげよう

車体がデカいのでデカいエンジンが搭載可能で加速はイケる
ミニバンと違い足回りに使えるスペースが大きいので直進安定と乗り心地は望める

54: 2019/08/19(月) 17:18:03.68 ID:AEx9pQj4O

>>48
でもそれってセダンで充分だよね？＞安定性
セダンなら変にユサユサしないし

72: 2019/08/19(月) 17:36:09.22 ID:cvUIXTpy0

>>54
まあセダンとミニバンの良いとこ取り(器用貧乏)な存在ってことで

195: 2019/08/20(火) 09:41:53.35 ID:uDqP+8Fo0

>>72
ミニバンみたいにユサユサしてセダンみたいに狭いんですね！

87: 2019/08/19(月) 18:06:05.23 ID:qoE7at3X0

SUVのが女の子受けがいいから仕方ない

104: 2019/08/19(月) 18:21:38.19 ID:xvewyOUQ0

おっさんのセダン
家族持ちとDQN大好きミニバン
オタクのスポーツカー
馬鹿まるだしハイブリット
消去法でSUVになる

109: 2019/08/19(月) 18:23:55.06 ID:SqXd3kM20

車種別の運転手の年齢分布は調べたのかな？
年齢は保険料が変わるほど影響がデカいんだが。

113: 2019/08/19(月) 18:28:42.17 ID:4PDsWrnl0

SUVってデカいよね？
あれ、身長そこそこ高い人が乗る車だよ。

チビの癖に見切りの悪いSUVに乗って下方視界確保しないから事故率高いんだと思う。
ま、そのせいで俺も車のフロントぶつけられたｗ

114: 2019/08/19(月) 18:30:35.13 ID:dOR5Wb7a0

SUVにエアロ付けてる奴は何がしたいの

120: 2019/08/19(月) 18:39:35.41 ID:klAGqb730

>>114
シャコタンにしてる奴とかな
アホすぎて近づかんわ

123: 2019/08/19(月) 18:47:12.23 ID:+ACWsEbZ0

SUVって無駄にデカいくせにそこまで収納良くないのになんでみんな買うの
舗装された一般道で乗るメリットある？

140: 2019/08/19(月) 18:59:43.62 ID:IFsIWMBS0

>>123
単純にエクステリアがカッコいいってだけ

149: 2019/08/19(月) 19:35:34.13 ID:jIr5zSga0

車高高くて視点が高いおかげで
高速で走ってても
スピードを感じにくい所はよい

191: 2019/08/20(火) 05:36:34.66 ID:JBwNBou00

大きくてアイポイントが高くなるから強くなった気になる
ダンプなんかもろそう
ちっちゃいオッサンほど大きい車やバイクに乗りたがるんだよな
結局は劣等感の現れで、そういう人が乗ると普段の抑圧から解放されて攻撃的になる

212: 2019/08/20(火) 12:25:16.54 ID:5cC/TT7a0

>>191
俺はちっこいオッサンだが
小型で目線低い方がほうが好きだぞ
体にピッタリサイズの方が疲れないし切り返しが少なくて楽だし
運動性能も高いし
荷物以外は良いことしかない

204: 2019/08/20(火) 10:50:40.02 ID:lwGeUDva0

どいつもこいつもSUVでもう飽きたわ。
もはやミニバン並みに所帯染みてる。

これからはワゴンだな。

220: 2019/08/20(火) 12:43:36.86 ID:297ARqG30

アメリカでいうSUVって日本でいうハリアーとかじゃなくて、中型トラックみたいな糞でかい奴だろ

引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1566200874/

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タグ：: #SUV

コメント一覧 (22)

- 1. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 00:46
- 消去法でsuv買うとか……
  ディーラーに言われるがまま残クレで買ってそう
- 0
  
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- 2. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 00:54
- 乗ってない奴が、言うなよ笑
- 0
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 01:16
- 当たらなければどうという事はない。
- 0
  
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- 4. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 01:33
- デカイ車乗るとイキっちゃうんだろ
- 0
  
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- 5. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 01:47
- ソースを読むとデカいSUVでの話じゃん
  コンパクトSUVは車高の高いコンパクトカーみたいなもんだし
  これで事故率があがるわけないもんな
- 0
  
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- 6. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 02:04
- 対歩行者特化型兵器か汎用型兵器プリウスには及ばん
- 0
  
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- 7. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 02:05
- こいつらは結局流行りものが嫌いなだけでしょ。
  SUVよりセダンの方がいいとかおじいちゃんかよ。
- 0
  
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2019年08月21日 07:09
  - >>7
    今どきはおじいちゃんもセダンを買うことは減ってそう
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2019年08月21日 12:26
  - >>7
    あんなくそ狭い車の良さがわからんわ
    普通に行動走るのにコーナリング性能とかそこまでいんねーわ
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- 8. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 02:24
- 半端に生きていられるよりいっそ逝ってくれた方が賠償は楽やぞ
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- 9. 774RR
- 2019年08月21日 03:17
- ミニバンだろうがセダンだろうが好きな車乗れよ
  そのほうが楽しいぞ
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- 11. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 08:55
- ボンネットの位置が高いから上半身に衝撃が集中して致命傷になりやすいんじゃないのかな。
  
  車高の低い車は、対人保護要件でボンネットで衝撃を受け止める方向になってきてるから
  比較的死亡率が低いってのもあるし。
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- 12. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 09:30
- 11の言う通り
  重要な臓器である上半身と頭部に致命傷を与える形状である事が原因。
  過去のRVブームの際も対車両加害性と対人加害性が非常に高く大きな問題となっていた。
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- 13. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 10:27
- ＞　SUVが特に危険であるというデータはない。
  
  他のまとめでも同じタイトルやったが、ええんか？
  特定のサイズの車両が他に比べて二倍って話なのにSUVが2倍って書いてええんか？
- 0
  
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- 14. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 11:52
- 「車高が高く重厚感のある車両をアピールする自動車メーカーの試みが、死亡事故の増加を招いている可能性がある。仮に、SUVの致死率が他の車両の2倍に及んでいるのが事実なら、当局は都市部でのこれらの車両の所有や販売の規制を検討すべきだ」とReynoldsは続けた。
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- 15. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 11:57
- SUVの危険性を最初に指摘したのはNHTSA。
  デトロイトオートショーの時期に「車高が高く重心が上にあるSUVは横転の危険性が高い」と指摘し、アメリカ中が驚いた。
  発表を行ったジェフリー・ラング博士は、「私が決して運転しようとは思わないSUVも何台か存在する」とまで発言したのだ。
  それまでSUVに関しては「頑丈なため衝突時に相手の車に大きなダメージを与える」という加害危険が議論されてきた
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- 16. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 11:59
- これを受けIIHSも調査に乗り出すことを明らかにした。IIHSは保険会社がスポンサーとなっている機関で、保険料査定の観点からクルマの安全性についての独自テストを行っている。このIIHSが、SUVの横転の危険度や乗用車との衝突の際に与えるダメージなどについて徹底調査する、と発表したのだ。
  
  ラング博士は今月26日、アメリカ上院議会でSUVの危険性についての証言を行う予定で、問題はSUVへの安全基準を高める法的措置や保険料の値上げなどにも結びつくため、SUVをドル箱としている各メーカーは戦々兢々としている。
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- 17. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 12:06
- 　｢SUVは安全ではない｣
  これは、乗っている者自身を指しているし、外部要因にあたる者も指している（例えば事故に遭う相手）。乗員も危険な状況に置かれているし。その事故に遭遇した人も死亡する確立が高くなるという事なのだ。この本では比較対象として小型乗用車のホンダ・アコードやトヨタ・カムリなど乗用車と相対的に比較しているケースが多い。
  
  　｢危険なドライバーが操る事により、より危険な乗り物がSUVである｣
  とくに分別の欠ける若年層（アメリカでは州により16歳から自動車は運転できる）や、やや問題のある階級層（これも難しい表現だが、ブルーカラーで低所得層、いわゆる知識階層以外の人々となるだろうか）が運転する事により、とても危険な乗り物となりうる。またそういった層に受けやすいという要因もある。
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- 18. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 12:09
- 　｢SUVは一般的な乗用車より操縦性に劣る｣
  SUVは車両重量が一般的な乗用車より重たい割りに、それに応じた強力なブレーキを用いているわけではない。加えて重心の高さと大径のブロックパターン・タイヤのせいでカーブを効率良く曲がる事の苦手な設定となっている、さらにJターンなどをすれば転倒しやすい。またハイウェイのガードレールは高さ的に一般乗用車が転落防止するには役立つが、SUVのような車高が高く重心位置の高い車両だとガードレールを支点に外へ乗り越え転落する場合が多い。
  
  　｢SUVは燃費が悪い、同時に排ガスに配慮した対策を怠っている｣
  車両重量が重たく、それを走らせる為の大排気量のガソリンエンジンを用いている為に、相対的に燃費は悪い傾向である。排ガスに関してはアメリカの規制が｢トラック・SUV｣に対して緩いためであり、メーカーもその努力を怠っているのが現状である。トータル的に環境に厳しい車両であると言える。
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- 19. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 12:14
- 　｢SUVは室内が広いと思われがちだが、実際はそうでもない｣
  中型あるいは大型の乗用車の乗員スペースはほぼSUVと同等である。ラゲッジスペースも乗用車のトランクスペースにわずかに高さがある程度である。ただし最上級のSUVやミニバンにはそれらよりも大きなスペースを持ち乗員も数おおく乗れるものもある。だがそれらを有効的に使用する大家族は極めて少ない。
  
  そりゃ比較対象とするのがアコードやカムリのような乗用車だったら、操縦性や燃費に差が出るのが当たり前。
  長靴と運動靴では運動靴のほうが走りやすい、と言っているような物だ。
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- 20. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 12:23
- 向こうで売ってるやつって安全装備とかはどうなんやろ？
  歩行者検知とかレーダークルーズとか
  日本で売られてるやつならハイラックスでも上級グレードなら着いとるけど
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- 22. 名無しのドライバー
- 2019年08月21日 13:59
- 記事タイトルのデマじゃねえか
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