1: 2019/08/31(土) 12:02:36.488 ID:D6ziuCJRM
まぁ日本とアメリカと中国で売れてるからヨーロッパとかいう雑魚関係ないか
2: 2019/08/31(土) 12:03:31.014 ID:i+89Pwwy0
結構走ってるけどな
6: 2019/08/31(土) 12:06:34.497 ID:D6ziuCJRM
>>2
そうなんだ
ヨーロッパは日本車眼中にないと思ってた
16: 2019/08/31(土) 12:11:48.318 ID:hRC6LxFpa
>>6
トヨタはF1やる前の知名度が数パーセントだった
その頃は眼中になかっただろうね
18: 2019/08/31(土) 12:14:40.859 ID:Dj5wREHu0
>>16
WRCの優勝常連だったが?
33: 2019/08/31(土) 12:24:11.010 ID:hRC6LxFpa
>>18
WRCなんて相当な車好きしか関心ないよ
55: 2019/08/31(土) 14:13:51.690 ID:po3lZpiI0
>>18
おっとスバルと三菱に食われそうになって反則した挙句インプレッサより遅かったセリカの悪口はそこまでだ
まあヨーロッパではWRC人気は凄かったね
おかげでランエボとインプレッサは向こうで凄い人気だし
3: 2019/08/31(土) 12:04:16.246 ID:GrfgSvQrd
EVで出遅れてるのまじやばいと思う
プリウス一本に頼ってるけどもう20年前の商品やで?
11: 2019/08/31(土) 12:09:29.765 ID:hRC6LxFpa
>>3
EVが普及するほどに自動車メーカーは自分の首絞めてるんだよな
20: 2019/08/31(土) 12:15:06.423 ID:X7mIJjmC0
>>11
欧州含め2040年ごろまでにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止にする国が結構あるからな・・・
EVにシフトしておかないとメーカーは死ぬことになりそう
22: 2019/08/31(土) 12:15:59.589 ID:jmzYm/3VM
>>20
ガソリンエンジンか禁止になる訳じゃないよ
39: 2019/08/31(土) 12:34:32.169 ID:BuFcYi7X0
>>3
個体電池の開発とか進めとるやん
FCV推しなだけでトレンドに合わせて切り替えていけるだけの余裕はあると思うが
40: 2019/08/31(土) 12:36:30.408 ID:hRC6LxFpa
>>39
だけどトヨタに築いてきた産業ピラミッドを崩壊させる覚悟があるかどうか
日産(というかゴーン)はそれを断行できたからEV開発と製品化ができた
4: 2019/08/31(土) 12:04:36.740 ID:kyX4ndyd0
欧州以外じゃ走りまくってるし
7: 2019/08/31(土) 12:07:19.859 ID:D6ziuCJRM
>>4
それな
もはやヨーロッパは車産業だけで言えばガラパゴスなのかなって
8: 2019/08/31(土) 12:07:50.676 ID:X7mIJjmC0
欧州と北米以外では満遍なく売れてるな
17: 2019/08/31(土) 12:14:39.045 ID:GrfgSvQrd
>>8
でも日本人の抱くイメージと違ってトヨタって海外では格安商品なんだぜ
雑誌で高級車市場のレポートなんかやるときも
GMやフォードは出ててもトヨタは絶対にそこには入らない
これの何がヤバいかというと、家電と同じで
中国あたりが安い車を出してきたら、
値段だけの勝負でトヨタは一気に没落する危険があるのだ
23: 2019/08/31(土) 12:17:14.052 ID:Y9IrT9w10
>>17
トヨタがなんで世界で人気か知ってるか?安さなんかじゃなくて「信頼性」があるからだよ
中国が安い車出しても信頼性なんか勝ち取れるわけない
24: 2019/08/31(土) 12:17:56.045 ID:GrfgSvQrd
>>23
だから家電と同じ構図なんだと書いてあるだろ
26: 2019/08/31(土) 12:19:42.456 ID:Y9IrT9w10
>>24
家電と同じ構図になるわけがない
車は命預けるんだぞ?誰が中華製の車に乗るんだって話
29: 2019/08/31(土) 12:20:59.665 ID:jmzYm/3VM
>>26
そんなこと言ってるのはメーカーがある国の人間だけ
12: 2019/08/31(土) 12:09:33.038 ID:i+89Pwwy0
欧米どっちも日本車は多いぞ?トップじゃなければ売れてないことになるのか?
14: 2019/08/31(土) 12:10:16.813 ID:kQMwi4koM
まず自国のメーカーの数と力だろ
欧州多すぎる
あと過保護ならくらい規制好きだな
毒ガスディーゼル強行とかもさ
19: 2019/08/31(土) 12:15:00.408 ID:Y9IrT9w10
欧州は置いといてアメリカは確か日本車めちゃめちゃ多かったはず
21: 2019/08/31(土) 12:15:36.018 ID:kQMwi4koM
基本的に自国の会社の商品使い
国も自国メーカー保護するのに
競合が多い地域で売れろってもはや乗っ取りや戦争じゃねえの
25: 2019/08/31(土) 12:18:38.449 ID:GexhCprHa
安かろう悪かろうじゃ車はきついからなあ
まあコスパ重視のブランドが趣味人に相手されないのはクルマに限った話じゃない
27: 2019/08/31(土) 12:20:37.427 ID:GrfgSvQrd
>>25
そこは家電と同じ
おそらく田舎ではまだナショナルのお店的な地縁があるんだろうけど
東京じゃもうハイアールとか普通やで
34: 2019/08/31(土) 12:26:36.836 ID:lXK3tiJS0
これから中国車が来るんじゃないかと思ってる
家電も安価で良質になってるし
36: 2019/08/31(土) 12:31:07.073 ID:GrfgSvQrd
>>34
今更ガソリン車のラインに設備投資してもすぐEVの時代にになっちゃうから
中国はヨーロッパと同じでEVで覇権を取ろうと思ってる
実際中国のEV市場は中国メーカー2社とテスラの3強で各社毎年10万代以上の売上がある
日本企業(と言うかフランス政府の後ろ盾のお陰だが)で頑張っているのが日産で
6万代くらいの売上で第4位につけてるよ
38: 2019/08/31(土) 12:32:56.022 ID:hRC6LxFpa
>>36
フランス政府の後ろ盾のお陰どころか
フランス政府が日産のEV技術を取り込みたがっているんだが
41: 2019/08/31(土) 12:38:13.062 ID:GrfgSvQrd
>>38
技術的には昔から「技術の日産、販売のトヨタ」と言われてたくらいだからな
でも実際トヨタが中国市場に食い込めないのは
政治的は後ろ盾がないからでしょ
強面の中国と交渉するときに
トヨタの後ろから睨みをきかせてるのは安倍ちゃんだからなあw
44: 2019/08/31(土) 12:43:49.634 ID:hRC6LxFpa
>>41
トヨタが中国市場に食い込めて無いどころかどんどん勢い増しているよ
日産の技術は開発する度にわけわからない方向に進んでる
車自体もモデルチェンジの度に販売数落としてるし
56: 2019/08/31(土) 14:31:35.710 ID:Y/TtUVH/0 BE:488979492-2BP(0)
なんか中国バカにしとる奴おるけど電気自動車の普及率ナンバーワンだぞ?
今じゃ技術力ならアメリカと同等かそれ以上はある
中国嫌いなのはわかるがテスラと手を切ったトヨタとしては中国に頼らざるおえない
それに中国市場を我が物にできれば世界獲れる
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567220556/
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ディーゼルほぼ廃止したのに売り上げ減るどころか増えてるのはやべーよ
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違反時のペナルティもアホみたいにキツイから海外企業がビジネスやる旨味あるのかなと思う事がある
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何かいいことでもあるん?
みんなトヨタ株でも持ってるんか?
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フィアットやシトロエンより売れてるんだから普通に凄くない?
トヨタ以外はここらにも歯が立たんのに
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トヨタだけの問題じゃない
ホンダもヨーロッパで売れないからイギリスから簡単に撤退したんだし
市場として難しいよね
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日本でトヨタとホンダより差が少ないと考えれば売れている方だろ
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世界1位ちゃうわ。
世界1位さんは、日産や。国内で登録車販売台数が、よしんば2位だったとしても?世界、1位です。
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トヨタが中国に食い込め無いって・・・今年の中国の日本車販売台数トヨタ一位、ホンダ二位、三位が日産やで。
日米中でこの順位は一緒。
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2011年にEUと韓国はFTAを締結。
FTA締結により韓国製自動車に対する関税が撤廃され、欧州市場での韓国車のシェアは09年の4.1%から16年には6.3%に上昇、逆に日本車シェアは13.1%から12.7%に下落していた。
今回、日本とEUがEPAを締結したため徐々に日本車の関税を下げていき同じ条件になる。
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1トヨタ
2フォルクスワーゲン
3フォード
4ホンダ
5日産
6ヒュンダイ
7シボレー
8スズキ
9キア
10ベンツ
11ルノー
12BMWW
13アウディ
14マツダ
15ジープ
16プジョー
17GEELY
18フィアット
19ビュイック
20シュコダ
21三菱
22スバル
23オペル/ヴォクスホール
24シトロエン
25BAOJUN
ソース:JATOグローバル新車販売速報_2018年.pdf
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1トヨタ (8,091,277台)
2フォルクスワーゲン (6,746,204台)
3フォード (5,329,290台))
4ホンダ (4,966,037台)
5日産 (4,750,863台)
6ヒュンダイ (4,076,913台)
7シボレー (3,881,747台)
8スズキ (3,046,585台)
9キア (2,638,782台)
10ベンツ (2,551,806台)
11ルノー (2,288,406台)
12BMWW (2,077,314台)
13アウディ (1,812,411台)
14マツダ (1,550,131台)
15ジープ (1,548,333台)
16プジョー (1,533,574台)
17GEELY (1,384,836台)
18フィアット (1,377,699台)
19ビュイック (1,291,266台)
20シュコダ (1,243,494台)
21三菱 (1,060,436台)
22スバル (1,053,457台)
23オペル/ヴォクスホール (1,005,340台)
24シトロエン (1,000,273台)
25BAOJUN (879,077台)
ソース:JATOグローバル新車販売速報_2018年.pdf
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自動車の性能は既に過剰と言えるレベルで、今の技術が時代遅れになったとしても、そのコピー製品でも十分な性能を発揮する
つまり中国が本格的にコピー作り始めるとオシマイ
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自信満々で言えるんだろう
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