Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

K0000966341

1: 2019/10/29(火) 19:31:18.791 ID:oQYYOpBEaNIKU

欠点のスポーツ走行も電子制御で克服したのに


2: 2019/10/29(火) 19:31:59.532 ID:+EG1ZQA8pNIKU

冬の坂道で困るからいらない


4: 2019/10/29(火) 19:32:19.447 ID:1/mghhpx0NIKU

どうせ違いわからんくせに
んーやっぱ後輪駆動は違うねとか言ってそう

っでそれFFですよ？って言いたい


5: 2019/10/29(火) 19:32:52.519 ID:AKRUOh77MNIKU

ドリフトできないじゃん


13: 2019/10/29(火) 19:35:14.321 ID:oQYYOpBEaNIKU

>>5
出来るぞ


8: 2019/10/29(火) 19:33:09.315 ID:kprRehHg0NIKU

FRがあるならRFがあってもいいと思うの


15: 2019/10/29(火) 19:35:45.774 ID:oQYYOpBEaNIKU

>>8
フォークリフト


9: 2019/10/29(火) 19:33:50.764 ID:5mnkIinz0

道民ぼく「まず2駆とかあり得んから」


26: 2019/10/29(火) 19:48:26.367 ID:6E2r8aZRMNIKU

これは一理あると思う
FFの方がトラクションかかるし
たぶん同じ重さと同じ馬力でサーキットのタイム計ったらFFの方が速い
ただタイヤの負荷はFRの方が少ない


29: 2019/10/29(火) 19:57:05.070 ID:XdprlaOg0NIKU

>>26
FFのほうがトラクションかかるってどういうこと？


30: 2019/10/29(火) 20:02:07.372 ID:6E2r8aZRMNIKU

>>29
FRとFFの前後のタイヤに掛かる重さの事だよ
発進加速ならFRが有利な事もあるかもしれないけどカーブの立ち上がりなら殆どFFの方が有利だと思う


31: 2019/10/29(火) 20:06:28.960 ID:XdprlaOg0NIKU

>>30
思うってそれどういう根拠で言ってる？
加速する時により荷重が加わるのはリアタイヤの方だよ？


33: 2019/10/29(火) 20:12:10.912 ID:6E2r8aZRMNIKU

>>31
だから加速する時にリアタイヤにどれだけ荷重が移動するの？
加速度が大きいほどリア荷重になると思うけど高速コーナーなんかだと殆ど荷重の変化ないよね？


34: 2019/10/29(火) 20:14:55.258 ID:XdprlaOg0NIKU

>>33
車運転したことないん？
普通のFF車で右左折する時とかに1速入れたままアクセルベタ踏みしてみ
簡単に内輪滑るから


37: 2019/10/29(火) 20:17:58.627 ID:6E2r8aZRMNIKU

>>34
内輪が滑るのはFFでもFRでも一緒でその話はLSDの有無とか性能の話だろ


40: 2019/10/29(火) 20:22:41.159 ID:XdprlaOg0NIKU

>>37
FFはフロントが浮くからタイヤが滑る
それは荷重がフロントからリアに逃げるから
これ分かる？


41: 2019/10/29(火) 20:27:23.299 ID:6E2r8aZRMNIKU

>>40
分かってるよ、そこまで言うなら加速した時にフロントからリアに荷重が移動する割合はどれくらいになるの？
ホイールベースと重心位置や重心高にもよると思うけど


27: 2019/10/29(火) 19:51:16.403 ID:goMMCCoZpNIKU

FRは誰でも頑張ればそこそこはやくなれるしコントロールも容易
フロントにエンジンあってもミッドシップ内に置いてる場合は例外

FFはハイグリップタイヤ＋LSDで武装すれば頑張らなくてもはやくなれる
でもタイヤが終わって滑ったら負け

FFと四駆を極限状態でコントロールできるのはマジで運転上手い人


55: 2019/10/29(火) 20:59:04.999 ID:AP4scEf8MNIKU

FFは最初引っ張られてる感じで気持ち悪かったな


60: 2019/10/29(火) 21:05:20.509 ID:oI+9HY/30NIKU

>>55
これわかる
frから今はffに変えたけど ぬっ！って感じが気持ち悪かった
慣れたけど


62: 2019/10/29(火) 21:06:37.142 ID:eOfJcRym0NIKU

ＦＦってタックイン使いこなすかＡＴＴＳ加えなきゃまともに曲がらんだろ


64: 2019/10/29(火) 21:08:43.463 ID:BsqrdNxsdNIKU

>>62
タックインで曲げるなんてずっと昔の話、それも安もんの世界やで


81: 2019/10/29(火) 22:07:29.043 ID:7mK18FjWdNIKU

前輪駆動の方がトラクションかかるのならF1もSUPER GTも全部前輪駆動の車使ってると思うわ
プリウスGTみたいなベースがFFの車をわざわざFR化した理由考えてみれば


83: 2019/10/29(火) 22:09:38.543 ID:LOu0eMC30NIKU

>>81
軸重によるトラクションの問題だけじゃないもの
FFはフロントタイヤのグリップ力を駆動と旋回で分け合ってしまうから


85: 2019/10/29(火) 22:13:27.362 ID:7mK18FjWdNIKU

>>83
まあアンダーステア出まくる時点で速く走るには論外だな


90: 2019/10/29(火) 22:27:04.671 ID:goMMCCoZpNIKU

>>83
だからFFは旋回と駆動を分けて入力するんだよ


92: 2019/10/29(火) 22:30:03.529 ID:yRb+8UQ1aNIKU

>>90
ボルボやサーブがFFにこだわるのはそれだね
特に雪道で後輪駆動は恐怖でしかない


88: 2019/10/29(火) 22:21:36.867 ID:1RBqvG230NIKU

レースで言うならラリーに限って言えばFRやMRよりFFの方が生き残ったよな


94: 2019/10/29(火) 22:32:19.989 ID:xP2vKnM5dNIKU

>>88
前輪駆動じゃなくて四駆な
レースによって舗装路多めならならリアに、ダートならフロントにトルク配分する


97: 2019/10/29(火) 22:39:12.199 ID:1RBqvG230NIKU

>>94
結局4駆に負けたけどFRより生き残ったのはFFだよプジョー306マキシとか


118: 2019/10/29(火) 23:56:22.893 ID:mKiTr+Yu0NIKU

300馬力級のFFってシビックRとかメガーヌあたりくらいだろ
他はFRやAWDに席巻されてる時点で気づけよ池沼FF信者は


119: 2019/10/30(水) 00:34:10.610 ID:siPliiqYd

>>118
レクサスRX


120: 2019/10/30(水) 00:36:58.724 ID:Pw15wc5Md

>>119
何でピンポイントでハリアーの側変えただけのRX挙げたのか分からん


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1572345078/

東京モーターショー2019パーフェクトガイド (別冊ベストカー)
東京モーターショー2019パーフェクトガイド (別冊ベストカー)
posted with amazlet at 19.10.29

講談社 (2019-10-26)
売り上げランキング: 904
Amazon.co.jpで詳細を見る
Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク