【疑問】なぜホンダより日産のハイブリッド車が売れるのか

2020年01月11日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 20/01/09(木)12:09:20 ID:UTr

性能はホンダがいいのに

3: 20/01/09(木)12:09:59 ID:CoQ

トヨタがサイッキョ

7: 20/01/09(木)12:13:49 ID:UTr

>>3
ハイブリッドだけはホンダ

4: 20/01/09(木)12:11:35 ID:o3c

ホンダのハイブリッドええゾ～

5: 20/01/09(木)12:13:07 ID:UTr

>>4
な
フランスメーカーよりいいよな

6: 20/01/09(木)12:13:40 ID:tFq

ホンダはFFのスポーツカーだけ

8: 20/01/09(木)12:14:59 ID:UTr

>>6
あーうるせマツダ買えよ

10: 20/01/09(木)12:17:47 ID:XBO

インテR好きそう

11: 20/01/09(木)12:18:03 ID:UTr

>>10
ダサ

12: 20/01/09(木)12:18:39 ID:o3c

新型インサイトほしぃ

13: 20/01/09(木)12:21:21 ID:UTr

>>12
ええやん

14: 20/01/09(木)12:22:25 ID:Qmx

ハイブリッドはトヨタやろ
ホンダは現行はデザインもあかんし内装おもちゃで終わってる

16: 20/01/09(木)12:23:27 ID:UTr

>>14
効率はホンダが上手なんだよなあ

15: 20/01/09(木)12:22:27 ID:cJ6

ホンダもう軽自動車やさんのイメージ強すぎや

17: 20/01/09(木)12:24:01 ID:o3c

マツダ3かっこよすぎない？

19: 20/01/09(木)12:25:07 ID:Qmx

>>17
国産車でデザインはマツダ一強やな

18: 20/01/09(木)12:24:30 ID:UTr

マツダはオシャレ

20: 20/01/09(木)12:25:22 ID:Qfj

ゴツいの欲しいんご
次シャトルにしようかな

21: 20/01/09(木)12:26:11 ID:UTr

>>20
クロスターは？

24: 20/01/09(木)12:27:46 ID:Qfj

>>21
正面が不細工に見える

25: 20/01/09(木)12:28:06 ID:uZZ

eーpowerとかいう革新詐欺きらい

28: 20/01/09(木)12:29:25 ID:UTr

>>25
e:HV(immd)なんだよなあ

26: 20/01/09(木)12:28:08 ID:CoQ

ハイブリットが情弱って言ってるやつって燃費が良くなるだけだと思ってそう
どっちが情弱なんやろなぁ

29: 20/01/09(木)12:30:03 ID:UTr

>>26
思うに初期しか知らない昭和生まれやと思う

30: 20/01/09(木)12:31:55 ID:Qmx

>>26
現状のバッテリー性能じゃゴミやん
燃費性能も良くないし

31: 20/01/09(木)12:32:53 ID:UTr

>>30
どの点がゴミなんや

37: 20/01/09(木)12:45:01 ID:Qmx

>>31
昔に比べたらマシ程度やん
湿度や気温の変化に弱いのはそのままやろ

ガソリン車との価格差埋めようとしたら20万kmは乗らないとあかんし

38: 20/01/09(木)12:49:44 ID:UTr

>>37
車ガイジがビンボ臭いのはガチなんやなって

39: 20/01/09(木)12:52:06 ID:Qmx

>>38
ハイブリッドに乗る方が貧乏臭いやろ
低燃費って数字だけで選んで実は損してるし

34: 20/01/09(木)12:36:00 ID:X1u

今は知らんけど、ホンダ車は下取り価格がめちゃ安いことで有名だったよなあ
材料ケチって安く作って高く売るメーカーって印象

35: 20/01/09(木)12:36:38 ID:UTr

昔の話はいいから今の話をしろ

36: 20/01/09(木)12:39:40 ID:UTr

あくまでハイブリッド性能だけならホンダってだけでトータルはトヨタなんだよなあ

引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1578539360/

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タグ：: #ホンダ; #日産; #ハイブリッド車

コメント一覧 (58)

- 1. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 16:14
- ホンダはミッションが糞。
  日産はミッションが無い。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 2. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 16:22
- 日産って技術が無くてトヨタの最初の世代のハイブリッド使わせて貰ったんだっけ
  ホンダのハイブリッドはスピード出るけど燃費が良くなくて、何用なのかよくわからんので誰が買うのかホンダにもわからん
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 4. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 16:28
  - >>2
    いつの話か知らんが、e-powerは日産独自。
    トヨタのハイブリッドはどっかからパクって一度訴えられたけどな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:26
  - >>4
    日産独自(発電機)
    正直あんな大きなエンジンにする意味無かったんじゃないかとか、プラグインハイブリッドにすればトヨタホンダと差別化(燃費一人負け)出来るのに何で？とか言いたい事あるけど、EVのデータ取り用に作った車なのかしらん？
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:39
  - >>14
    PHVってことは今より大容量電池要る
    最安で300万のノートとか商品性ないよ
    リーフのEV部品流用でやっとあの価格なのに
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 21:28
  - >>14
    専用エンジン作りたくないから既存流用しただけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 33. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:23
  - >>4
    はぁ、イーパワーは昔からある古い技術でハイブリッドよりも前なんだよ
    効率が良くないからトヨタもホンダも車には使わなかった
    事実イーパワーとか燃費悪いだろ？それが現実。
    騙されて買ってるやつは情弱
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:00
  - >>2
    たぶんコースターのことだと思うけど、シリーズハイブリッドなんて他でもやってるしわざわざ使わせてもらったとか書かなくていいと思うぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:14
  - >>2
    実燃費はほぼトヨタのと同等で加速は圧勝なんで
    海外だとホンダのHVの方が評価は高いね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:23
  - >>2
    北米で売ってたアルティマハイブリッドのことだな
    その前に自前でティーノのハイブリッドを作ったは良いけど、まったく
    性能が上がらなくて諦めたとか
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:25
  - >>2
    ホンダのSHAWDっていう3モーターのハイブリッドは、雪道などの悪路路面で他社を圧倒してめちゃくちゃ評価高いよ
    勿論トヨタが走破できなかった道を、軽く走破してる
  - 0
    
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- 3. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 16:26
- e-powerはシリーズHVを商品としてあそこまで持っていったから売れたのに、乗ってもない奴に適当なこと言われても
- 0
  
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 22:39
  - >>3
    別に大した出来でも無い、低コストと効率ばかり重視して制御面もおざなりで
    モーターの0か100かと言う極端な特性を上手く扱えてない
    シリーズHVの欠点である高速域で大幅に落ちるパフォーマンスも
    ホンダのように対策をしてる訳でも無く割り切って目をつぶってるだけだしね
  - 0
    
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- - 44. お前達の議論って…醜くないか？
  - 2020年01月12日 03:11
  - >>29
    モノは言いようだな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 16:29
- 日産のe-powerはハイブリッドじゃないよ。
  あれはエンジンを発電のみに使用して駆動を
  100%電気モーターで行う電気自動車に近い車
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 6. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 16:35
  - >>5
    それがシリーズハイブリッドっていう方式なんやで。
    トヨタやホンダのi-MMDがスプリットハイブリッド、ホンダのi-DCDがパラレルハイブリッド。
  - 0
    
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- - 7. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 16:46
  - >>6
    エンジン発電・モーター駆動。がシリーズ式
    必要に応じてモーターとエンジン駆動を使い分ける。がスプリット式
    エンジン・モーター使うが駆動はミッションを介して出力。がパラレル式
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 8. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 16:47
- 実際i-MMDは現状のHVでは最も優れてると思う。
  インサイトは見た目や乗り心地も含めて最高
- 0
  
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 16:54
  - >>8
    問題は効率のいいi-MMDに合わせるエンジンが未だに初代フィットからのL型、二代目ステップワゴンからのK型の改良型なので、トヨタのダイナミックフォースエンジンに効率で負けて燃費で勝てない。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:27
  - >>9
    8年ぐらい前で熱効率41パーとかじゃないっけ？トヨタと変わらん数値出てたよねw
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:56
  - >>35
    そうそう。
    てかインサイトが40.5％、プリウスが40％だったと思うから効率では負けてないよ。
    単純にコンセプトの違いじゃない？
    燃費で競うのやめたみたいだし。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 45. 　　
  - 2020年01月12日 03:13
  - >>41
    プリウスとインサイトならインサイトの方が好き
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 20:58
  - >>8
    出足加速が得意なモーター、高速巡航が得意なエンジンって考えると自然とそうなるよな、と思う。自然に従えばエネルギーは少なくて済む。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 11. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 17:02
- ハイブリッドに乗り換えて良かったのはもちろん燃費なんだけど
  一番良かったのは費用的な話じゃなくって給油回数が少なくて済むのが便利だと思ったよ
- 0
  
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 17:29
  - >>11
    そりゃ会社営業関係みんなHVになるわっていう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 18:40
  - >>11
    10万キロ20万キロでやっと元を取れるから意味ないとか言うやつは本質を理解していないよね
    給油回数が減ることで時間を有効活用できるのが最大のメリット
  - 0
    
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 18:46
  - >>11
    あと災害用電源としての価値な
    発電機持ってるなら話は違うけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 21:05
  - >>20
    災害時に使えるのはPHEVの方や
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 52. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 11:03
  - >>24
    普通のHVも使えるぞエアプ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:29
  - >>11
    静かなのが良いわ
    
    ディーゼル乗りが一番惨めやわ
    五月蝿い、ガタガタ振動ひどい、臭い、出だしは良いけど伸びが無くて面白くない
    頭が重くて走りも悪いしな…あれは酷い車だわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 17:30
- ホンダは良さがイマイチわかりにくいんだよね。
  初期のHVはモーターだけで走れなかったし。
  それじゃあ「燃費の良いガソリン車」との違いが消費者に伝わらない。
  今のHVは良いんだろうけど、今度はクルマの良さが伝わってこない。
  なぜインサイトをオーソドックスなセダンにしたのか…
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 22:46
  - >>16
    インサイトは北米でそのクラスを欲しがる層がまあまあ合ったから作ったんだからな
    そら当然向こうの売れ筋のセダンにするに決まってるし
    実際隙間狙ったニッチ車としては売れてる
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 21:02
  - >>16
    ホンダは昔から商売下手だから…。職人気質というか、いいもの作ってれば勝手に売れると思ってるフシがある。
    いくらいいもの作ってもアピールがズレてると終わりだ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 18. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 18:40
- ホンダIMMDはCVTじゃなくてトルコンATでこそホンダらしさを表現出来ると思うんだよね
  山道とかエンジン音が結構大きいしノビが薄いし
  レジェンド筆頭にアキュラでは自前のトルコン使ってるんだしホンダでも使って欲しいなぁ
  RSとかの特別仕様車だけでもさ
  因みに似たような理由で可能なら載せてほしいんだけど、IMMDにターボエンジンって使えないのかな？
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 22. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 19:41
  - >>18
    i-MMDはミッションが無いのでATは無理。
    ターボは問題ないが発電能力上がるだけで燃費が良くなる訳じゃないので意味はない。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 22:47
  - >>18
    なんかIMMD自体をよく分かって無さそうだな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 21. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 19:36
- 日産がいいとは言わないがホンダは顔が悪い
  新フィットはいい
- 0
  
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 20:35
  - >>21
    あのスッキリ顔すこ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 25. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 21:06
- ハイブリッドと聞いてホンダのイメージが全くわかない
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:31
  - >>25
    8年以上時代に乗り遅れてるよ…
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 46. 　　
  - 2020年01月12日 03:14
  - >>25
    本当はクルマそんなに好きじゃなさそう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 05:05
  - >>25
    クソザコ1モーターHV
    クソ高い3モーターHV
    やっとまともな出来の2モーターHV
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 26. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 21:07
- ハイブリッドがトヨタに勝てないので小排気量ターボに逃げたのに
  売り上げが下がってハイブリッドに戻るも時すでに遅し、だったのはどこのお車でしたっけ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 22:54
  - >>26
    それが今は評価逆転させたんだから大したもんだと思うけどね
    まあHVのビジョン読み間違えて今トヨタは岐路にあるみたいだけど
    シリーズ式ハイブリッドシステムを採用するか迷ってるんだとさ
    
    バッテリーとモーターのコストの下落が想定以上で
    今のシステムのメリットが殆ど無くなってきてるんだそうだ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:33
  - >>26
    技術は金で買うトヨタは商売は確実に上手いよ
    好きにはなれないけどね
    とりあえずブランドが欲しい日本人には合ってんじゃないw
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 47. 　　
  - 2020年01月12日 03:16
  - >>38
    わかる。トヨタの車が優れててもなんか気に食わない
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 27. 名無しのドライバー
- 2020年01月11日 21:08
- e-powerがワンペダルになってること知らんやろなあ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:33
  - >>27
    知ってる。イオンで事故が一番多いのもイーパワー乗りというのも有名だわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2020年01月11日 23:36
  - >>27
    ブレーキ踏めよ
    あんなクソみたいなCMしてるから事故増えんだよゴミカス
    自動運転出来ないくせに自動運転言いまくって情弱釣ったり、軽初！とか嘘ついたり、あたかもブレーキ不要です！みたいなこと言って情弱また騙したり、酷い会社だな
    ゆっくり止まるにはワンペダルで良いが、普通に止まるときはブレーキ踏めよカス
    パニクって追突しやがってカスやろう
  - 0
    
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- 42. 名無しのドライバー
- 2020年01月12日 00:08
- トヨタ以外ならどっちも同じじゃないか？ホンダはリコール多くて故障するから消去法で日産か
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 02:31
  - >>42
    最近だとホンダよりトヨタの方がリコール多いし
    日産はそれ以前の問題だしな　一体どこの世界に住んでる人なんだろう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 48. 名無しのドライバー
- 2020年01月12日 04:44
- ホンダは中古市場で取り寄せができないのもな
  日産は全国から取り寄せできる
  売るときの自社流通がしっかり確保されてるのも効いてる
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 50. 名無しのドライバー
- 2020年01月12日 07:23
- 未だに元を取るには…とか言ってるヤツには呆れる
- 0
  
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- 51. 名無しのドライバー
- 2020年01月12日 08:49
- ホンダだから。以上。
  Appleだから〜でMac使うやつが山のようにいるのに。すべてはブランドだ。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 53. 名無しのドライバー
- 2020年01月12日 15:53
- ん？燃費でカムリ買ったがホンダのが良いのか
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 18:20
  - >>53
    アコードの方が広いし、加速も燃費も上やからな。あとカムリのイキリデザインは飽きやすい。
  - 0
    
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 19:20
  - >>54
    アコードのトランク狭すぎ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 57. 名無しのドライバー
  - 2020年01月12日 21:00
  - >>53
    今のカムリよく見かけるわ。格好いいと思うよ。リアが好き。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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