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1: 2020/04/16(木) 21:18:16.86 ID:uJqMODu49

スズキは2020年4月16日、新型の大型二輪モデル「Vストローム1050」「Vストローム1050XT」を、同年4月24日に発売すると発表した。

■エンジンの改良とハイテク化でライダーの要望に応える

スズキの「Vストローム」シリーズは、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しめるスポーツアドベンチャーツアラーである。

今回のVストローム1050／1050XTは、2014年に登場した「Vストローム1000／1000XT」に代わる、同シリーズの新しいフラッグシップモデルにあたる。「The Master of Adventure（冒険の達人）」を開発コンセプトに、「どこまでも走りたい」「山岳路でも自由にマシンを扱いたい」というライダーの願いをかなえるべく、長距離ツーリングをより快適に楽しめるようエンジンを改良し、電子制御システムや装備の充実を図ったという。

エンジンは低中速域での力強さと扱いやすさを特徴とする、排気量1036ccの水冷4ストロークV型2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、電子制御スロットルの採用や吸排気タイミングの最適化により、従来モデルを7PS上回る106PS（78kW）/8000rpmの最高出力と、100N・m（102kgf・m）/4000rpmの最大トルクを発生。環境負荷の低減にも配慮しており、2020年12月より導入される「令和2年排出ガス規制」に対応しているほか、29.2km/リッターという燃費性能を実現している（国土交通省届出値：定地燃費値＜60km/h＞2名乗車時）。

また、エンジンの出力特性を3つのモードから選択できる「SDMS（スズキドライブモードセレクター）」や、走行への介入度合いを3段階で調整できるトラクションコントロールなどからなる電子制御システム「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」を新採用。長距離ツーリングに求められる使い勝手や利便性を向上させたという。

さらに上級モデルのVストローム1050XTには、これが初採用となるクルーズコントロールや、ヒルホールドコントロール、荷重や下り坂に応じてブレーキを制御するロードディペンデントコントロールおよびスロープディペンデントコントロールを搭載。ワイヤースポークホイールやナックルカバーに加え、アルミ製アンダーカウリング、アクセサリーバー、センタースタンド、シート高調整機能、LED式ターンシグナルランプ、12Vアクセサリーソケットも標準装備している。

■往年のラリーマシンをモチーフにしたカラーリングも

デザインは他のVストロームシリーズと共通性を持たせたもので、1988年に発売されたスズキ初のアドベンチャーバイク「DR750S」をモチーフとしつつ、それを現代風にアレンジ。高さの調整が可能なウインドスクリーンに加え、頑強なスタイルを演出する、テーパー形状のアルミ製ハンドルバーを標準装備している。

カラーリングは、Vストローム1050が「グラススパークルブラック」「グラススパークルブラック／ソリッドアイアングレー」「グラススパークルブラック／ブリリアントホワイト」の3種類。Vストローム1050XTが「チャンピオンイエローNo.2」「グラススパークルブラック」、そして「ヘリテージスペシャル」と呼ばれる、パリ-ダカールラリー出場マシンをモチーフにした「ブリリアントホワイト／グラスブレイズオレンジ」の3種類となっている。

価格はVストローム1050が143万円、Vストローム1050XTが151万8000円。（webCG）

2020.04.16
https://www.webcg.net/articles/-/42653

Vストローム1050
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Vストローム1050XT
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6: 2020/04/16(木) 21:21:17.23 ID:kQVR8rHT0

このエンジンでSV1000を


67: 2020/04/16(木) 22:09:22.26 ID:lVUiHOTf0

>>6
同志よ！


7: 2020/04/16(木) 21:21:43.28 ID:JNTGk7On0

アドベンチャーってどこのもよく似てるよな


8: 2020/04/16(木) 21:21:48.80 ID:E3HPo9vi0

排気量が大きくなるにつれてダサくなるバイク


12: 2020/04/16(木) 21:23:47.71 ID:h8u8iSSR0

日本は短足ライダー多いからなあ
免許要件に身長、股下入れた方がイイ


17: 2020/04/16(木) 21:26:37.03 ID:H8KsZyCO0

カッコいいけど日本じゃ売れねえだろなｗ


18: 2020/04/16(木) 21:26:42.79 ID:iAyWgbOG0

DR-BIGに寄せてきたな


19: 2020/04/16(木) 21:27:08.38 ID:EIBR3Fes0

予想以上にDRだったわ


23: 2020/04/16(木) 21:29:28.90 ID:N890RgkX0

DRっぽくてたまらん


27: 2020/04/16(木) 21:31:08.21 ID:FUXx5+VY0

DR800の再来
てかDR800出したらどうよ


63: 2020/04/16(木) 22:08:14.00 ID:ngKv4J3/0

>>27
そうそう


29: 2020/04/16(木) 21:31:24.28 ID:uJPsKI9c0

アフリカツインのがええな750のほうな。


31: 2020/04/16(木) 21:32:28.94 ID:EIBR3Fes0

もっとフロントノーズを伸ばして、DRに寄せても良かったかな
でも、なんか欲しくなるな


34: 2020/04/16(木) 21:36:00.10 ID:PhTt8uIb0

スズキなら98万円で出してくれるはず


40: 2020/04/16(木) 21:42:06.24 ID:9JQb+lLv0

>>34
100周年だから税・諸費用込１００万！！って粋な計らいをやってほしい


46: 2020/04/16(木) 21:48:31.17 ID:u7ZXc8zk0

なかなかいいじゃん
盗まれなさそうで


48: 2020/04/16(木) 21:51:46.01 ID:pSXVbs450

２スト５００cc復活でおながいします

もう環境問題もクソもないだろ


53: 2020/04/16(木) 21:54:08.63 ID:XrWhnFF70

自粛自粛いうても、ソロツーぐらいならええやんとも思っちゃうね
ごめんね　自粛原理主義の人ら


54: 2020/04/16(木) 21:55:44.92 ID:W+PNwdeX0

>>53
バイクは、立ち寄り先をよく選べば
コロナ関係ないんじゃね？


56: 2020/04/16(木) 21:59:20.25 ID:7NOahv0X0

>>53
バイクでソロキャンプとかなら感染の心配は無いだろね。
ただし集団でゾロゾロとツーリングとかだと感染リスクあるが。


57: 2020/04/16(木) 21:59:26.80 ID:kQVR8rHT0

>>53
俺は許すぞ


79: 2020/04/16(木) 22:16:06.38 ID:ayRWRRWS0

日本でアドベンチャーバイクが必要なのは群馬ぐらいだろ


93: 2020/04/16(木) 22:41:46.27 ID:RM3jx3Ky0

んー、これなら250の方がいいな
実際にエンデューロをするなら軽くて小さい方が有利だし

というかツアラーか
それでも250の方がいい


94: 2020/04/16(木) 22:47:47.04 ID:cQ/Osbcc0

スズキのバラデロ


95: 2020/04/16(木) 22:48:25.08 ID:yWzqdLT50

こけたら起こせない


97: 2020/04/16(木) 22:52:47.09 ID:tRhQX6KS0

このデザインでリッター車なのね
オフロードみたい
個人的には悪くない印象


77: 2020/04/16(木) 22:15:57.29 ID:BNfjJnfY0

GS1200SSやSV650とか、最初はボロクソに叩かれて、後になって名車になる例があるからな。スズキの場合まだ分からん


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587039496/

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