【朗報】三菱自動車、生き返るｗｗｗｗｗｗｗｗ

2020年11月17日

カテゴリ:
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1: 2020/11/16(月) 12:58:27.82 ID:OOx4UPG60

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001
日産が三菱自株売却検討着手、資本関係維持の必要薄れる－関係者

18: 2020/11/16(月) 13:01:53.96 ID:jujjOiDPM

アウトランダーにトヨタのエンブレムつけたら最強やからな

21: 2020/11/16(月) 13:02:49.27 ID:6RV/YahkM

>>18
トヨタのエンジン積んでクレメンス

22: 2020/11/16(月) 13:02:51.11 ID:AZHp8CHv0

>>18
分かる

24: 2020/11/16(月) 13:03:14.71 ID:W795wR79M

>>18
結局、走りの良さだの性能だの何だのってほとんどの人間にはわからんからな
やっぱりブランドイメージって大事だわ
つまりブランドイメージが地に落ちた三菱はもう回復することはないやろね

26: 2020/11/16(月) 13:04:22.85 ID:AekFHkLca

自動車業界はいっそ全部結合して日本はトヨタ一社にすればよいのになんでしないんや？

68: 2020/11/16(月) 13:12:49.81 ID:NNc1Nxv70

>>26
トヨタに限らず国内主要業界大手はまとまれと思うわ

81: 2020/11/16(月) 13:14:36.14 ID:Q7WrJV2da

>>68
せめてトヨタホンダ日産でまとめて欲しいわ
多すぎる

31: 2020/11/16(月) 13:05:05.98 ID:+CD9952k0

トヨタを自動車メーカーリサイクル工場にするのはやめろ
お荷物無い方がトヨタのためやんけ

75: 2020/11/16(月) 13:14:12.67 ID:WcOg0IrmM

>>31
コロナで瀕死の異業種も隙あらばトヨタに出向受け入れ打診してるの笑うわ
何人受け入れなあかんねん

154: 2020/11/16(月) 13:23:23.12 ID:Xmlfkf6B0

>>31
利益2兆なんやからそれくらいええやろ

36: 2020/11/16(月) 13:05:40.66 ID:mfeDlqHfM

なんで三菱だめになったん？

41: 2020/11/16(月) 13:06:11.68 ID:6RV/YahkM

>>36
リコール隠し

47: 2020/11/16(月) 13:07:14.09 ID:mfeDlqHfM

>>41
あー、いっぱいあったんやっけ

42: 2020/11/16(月) 13:06:12.18 ID:MyYSvRyTM

スズキと組んでステーションワゴンOEMかと思ったけどTOYOTAがそれすることになったからなぁ

46: 2020/11/16(月) 13:06:56.97 ID:Xx6uta51M

>>42
トヨタも現行カローラツーリングで十分だろうに

107: 2020/11/16(月) 13:17:53.75 ID:7T8MZ5Aq0

日産はサファリ国内販売辞めたしセダンの4駆もないし
パジェロとランエボ被らんのに切り捨てたか

112: 2020/11/16(月) 13:18:45.98 ID:bKJ7rnO10

>>107
セダンの4駆はアメリカだとあるんやけどな

120: 2020/11/16(月) 13:19:43.41 ID:2OqPziF50

>>112
悪路走らんなら四駆はエネルギー損するだけやからなあ

118: 2020/11/16(月) 13:19:35.81 ID:fNq6eBHCd

>>107
フーガとスカイラインではいかんのか？

126: 2020/11/16(月) 13:20:59.15 ID:7T8MZ5Aq0

>>118
2Lの4駆スポーツセダンて三菱とスバルくらいしか無いんやないか
GTRはでかいし

135: 2020/11/16(月) 13:21:55.19 ID:fNq6eBHCd

>>126
ブ、ブルーバード…

133: 2020/11/16(月) 13:21:41.59 ID:6qdqjpRNa

まじで日産こそトヨタに食べられるべきだと思うんやがなぁ

149: 2020/11/16(月) 13:22:52.37 ID:84eVzOnW0

>>133
技術もなんもないからガチでお荷物やで

175: 2020/11/16(月) 13:24:58.01 ID:6qdqjpRNa

>>149
eパワーとかあるやんなんとかならんのか

192: 2020/11/16(月) 13:26:20.34 ID:84eVzOnW0

>>175
シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドで調べたらわかるけどトヨタホンダのハイブリッドの劣化オブ劣化やで

204: 2020/11/16(月) 13:27:20.57 ID:bKJ7rnO10

>>192
劣化も何も林檎と梨くらい違うから別もんやで

引用元:https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1605499107/

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タグ：: #日産; #三菱自動車

コメント一覧 (36)

- 1. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 07:01
- 体の良い厄介払い
- 0
  
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- 2. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 07:15
- それってもう三菱の電気と軽の技術を吸い取ったからイラネってこと？
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- - 7. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 09:19
  - >>2
    軽はNMKVに事業移管させたから、日産は問題ない。
    EVは大きいサイズなら日産で作れる、小さいサイズならNMKVが開発するため三菱から技術移したから日産は問題ない。
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- 3. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 07:17
- 三菱はゴリゴリの電子制御変態ブランドとしてニッチな市場向けで極めてくれればよかったのにな…………
  今となってはだが………
  
  GTOとかのアレコレ電子制御モリモリだった頃をつい想ってしまうな。
- 0
  
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- - 14. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 10:54
  - >>3
    立て直しの初期計画ではPEHVと電子制御4WD専門の変態メーカーになる予定だったんだけどな・・・
    その後のゴタゴタでグダグダな事に
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- 4. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 07:24
- 既にそんなの事実ねーよアホって日産が声明文出したのに今更まとめてんの
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- - 5. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 08:50
  - >>4
    いつも否定するけど結果的には、報道のままになる定期
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- - 15. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 10:57
  - >>5
    いや今回は揺さぶりを掛けただけだろ
    三菱商事に対して「もっと支援せんかったらこっちも手を引かせて貰うで？」って
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- - 6. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 09:16
  - >>4
    日産「ねーよｗｗｗ」
    三菱「ノーコメント」
    ルノー「ノーコメント」
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- 8. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 09:20
- 本当この2社はダメダメだな
  働いてる会社がトヨタグループで良かったわ
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2020年12月05日 19:43
  - >>8
    ゴミみたいな車ばかり作って恥ずかしくないんか？ｗ
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- 9. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 09:24
- トヨタの影響がデカすぎて増税も規制もやりたい放題やんけ
  外車や軽自動車締め出したエコカー補助金でどんだけ儲けたんや
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 21:44
  - >>9
    働けバーカw
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- 10. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 09:47
- e-powerはホンダのe:HEVの劣化。くらいじゃね。直結出来るか出来ないかの差だと思うけど。
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 11:54
  - >>10
    e-powerはEVのシステムに発電エンジンくっ付けた感じのシステムだからスプリット式に属するi-MMDとは別モンやで。
    i-MMDに一番近いのは三菱のPHEV。
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 17:51
  - >>17
    いやホンダもそうだよ
    唯それだと高速域になればなるほどクソ効率になるから
    効率が逆転する頃合いでホンダのは通常駆動に切り替わる
    
    日産のは欠点要素には完全に目を瞑り
    全部発電だけでやりくりしようって機構
    発電だけにする事で単純、開発も製造コストも掛からないってのが利点
    
    欠点は高速域や上り、エアコン等電源使う程他社のHVに
    比べて露骨に出力も燃費も悪化する所
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- 11. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 10:20
- いつまで経ってもやっちわないメーカーと
  リコール隠しに不正とやりたい放題メーカー
  どっちも要らん
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- 12. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 10:25
- 支邦にエンジン売って凌げるうちは生き残ってるだろうな
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- 13. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 10:47
- >自動車業界はいっそ全部結合して日本はトヨタ一社にすればよい
  こいつ社会科の勉強出来ないな
  独占禁止法で市場が独占出来る企業の結合は禁止されてるわ
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 11:01
  - >>13
    法律を変えたらええねん
    特例で自動車メーカーだけは独占を認めるってしたらええねん
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- 18. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 12:29
- トヨタグループに入ってスバルと統合してWRXエボ作ったら買う
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 22:20
  - >>18
    真逆の方向性だったような🤔
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- 19. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 12:33
- 寧ろそれはいらないから捨てるって事じゃね。下手したらMGローパーになりかねんよ
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 15:49
  - >>19
    外国のメーカーに吸収される可能性もあるわけか
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- 21. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 18:16
- ずっと変な動きしてたよ株
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- 22. 名無しのドライバー
- 2020年11月17日 18:48
- まじめに考えるとラダーフレームで新型パジョロ作り直せばと思うのだが
  重量が重くなり燃費悪くなるから燃費規制で売れない
  PHEVで対応出来るが自宅に充電装置無いと使い勝手悪くなり数が出ない
  ならばi-MiEVで培ったEV技術でEV量産車を沢山売って企業別燃費規制の余裕を作って燃費悪いパジョロを売る
  でも三菱ブランドじゃ無理かなあ
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2020年11月17日 21:45
  - >>22
    まじめに考えるとパジェロごときで立て直せるわけねえだろ
  - 0
    
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- 26. 名無しのドライバー
- 2020年11月18日 00:54
- mazdaと三菱が一緒になれば工場も水島で近いところあるし
  ラダーフレームのパジェロイオとと軽自動車でEV。mazda車で補完関係で良いんじゃね　
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 10:15
  - >>26
    赤字と赤字でくっ付いて地獄に落ちるだけですやん。
  - 0
    
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- 27. 名無しのドライバー
- 2020年11月18日 01:04
- e-powerはシステム自体は古くからあるけど商品としてあそこまで仕上げたから売れた
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 17:55
  - >>27
    いや特に日産のは発電効率が良い訳でも無く特に完成度が高い訳でも無い
    コスト削除や加速・燃費重視にするあまり制御面もあまりよく無いからな
    欠点丸事割り切ってるだけの話よ　トロトロ走る街中だけの話ならまあまあだけど
    特性が極端になりがちだからやっぱり特別良い訳でも無い
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 17:59
  - >>27
    ノートとかでも最大発電時の出力は80馬力程度にしかならんからな
    エアコンやオーディオ等電源取る程更に大きく落ちるし
    ショボいバッテリーの残量切れると結構悲惨なんだよね
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- 28. 名無しのドライバー
- 2020年11月18日 03:49
- 以前に提携してたシトロエン・プジョーのPSAに入って独自色を生かしてほしいな。
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 10:16
  - >>28
    PSAはFCAとアライアンス組むから、メンバーにジープがいるので間に合ってます。
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2020年11月18日 16:40
  - >>30
    そう言えばそうやな、残念…
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- 35. 名無しのドライバー
- 2020年11月19日 14:45
- トヨチ〇コマークとか絶対ない
- 0
  
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