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1: 2020/11/25(水) 18:44:10.670 ID:PHdVMu9sM

ハイブリッドだからなのか、ブレーキアクセルに関係なくエンジン止まったり動いたりして、めちゃくちゃ不自然で疲れたんだけどあれが普通なの？



12: 2020/11/25(水) 18:50:19.902 ID:Zv5pcd9Ad

アイドリングストップではなくて？
ハイブリッドは燃費命だから車速とかによって燃料カットの制御入るのかもな


14: 2020/11/25(水) 18:53:36.135 ID:PHdVMu9sM

>>12
アイドリングは自分の車にも付いてるから分かるんだけど、アクアは信号待ちで止まってる時にエンジンぐわーーって動くんだよ。どうなってんだ


19: 2020/11/25(水) 19:00:18.561 ID:+h2R50SUM

>>14
動かない


21: 2020/11/25(水) 19:02:31.707 ID:PHdVMu9sM

>>19
えー勘違いかぁ？今度また乗ってみるわ


13: 2020/11/25(水) 18:51:39.775 ID:d5VGgsgw0

クリープありなし設定できるんだっけ


15: 2020/11/25(水) 18:54:13.150 ID:PHdVMu9sM

>>13
自分のじゃないからあまりいじれなかったわ、あるかもしれん


22: 2020/11/25(水) 19:03:07.181 ID:PYdNGvQip

充電少なくなるとそうなる
ただ、アホみたいに渋滞みたいな時しかなったことないよ


25: 2020/11/25(水) 19:07:19.650 ID:PHdVMu9sM

>>22
そうなのか！山を登ったりしたからあるかもしれん


30: 2020/11/25(水) 19:09:57.230 ID:PYdNGvQip

>>25
まあでもストレスだよねあれ
普段静かな分余計


33: 2020/11/25(水) 19:11:58.476 ID:PHdVMu9sM

>>30
そうそう、アクセルとエンジンが連動してるのが普通だったからね


23: 2020/11/25(水) 19:04:00.683 ID:ndOgVFvr0

ハイブリッド車はクセがあるけど慣れたら感覚でわかるようになるよ
ノートeパワーなんかはもっとアクセルと無関係にエンジン動くよ


26: 2020/11/25(水) 19:07:58.545 ID:PHdVMu9sM

>>23
初ハイブリッドだったから慣れてなかったわ、ありがとう


24: 2020/11/25(水) 19:04:12.772 ID:mjhwGvgq0

色々気にしてるから疲れるんだろ
アクセル踏めば前に進むしブレーキすれば止まるのは変わらないんだから何も考えず運転しろよ


28: 2020/11/25(水) 19:08:49.087 ID:01iULlTP0

実家の高齢の母親がアクアに乗ってたけど、その母親ですらゴミみたいな車って言ってたからねｗ
指摘してる通り、アクセルを踏んだ分だけ加速しないのは最悪


31: 2020/11/25(水) 19:10:06.793 ID:PHdVMu9sM

>>28
そうなのかー笑笑
たしかにちょっと非力な感じはしたなぁ…


43: 2020/11/25(水) 19:22:51.919 ID:Sdy1e/0J0

>>28
確かにそれはあるよね
エコモードにしてると更にそれが顕著になるし


32: 2020/11/25(水) 19:11:40.943 ID:01iULlTP0

自分はセダンしか乗らないけど、あのクラスだとやっぱりスイフトは良く出来てると思うわ


35: 2020/11/25(水) 19:13:10.700 ID:PHdVMu9sM

>>32
スイフトいいのか～
でも後部座席はおまけみたいな感じしないか


36: 2020/11/25(水) 19:13:59.628 ID:01iULlTP0

>>35
後部座席気にするならもっとでかい車にしなよｗ


39: 2020/11/25(水) 19:17:46.549 ID:PHdVMu9sM

>>36
マイカーは後部座席広め！


41: 2020/11/25(水) 19:20:10.631 ID:KoxbtDMj0

防音ショボいから気になるんよ


42: 2020/11/25(水) 19:22:18.048 ID:PHdVMu9sM

>>41
たしかにクラウンのハイブリッドの後ろに乗った時は全然気にならなかった気がする…


48: 2020/11/25(水) 19:31:00.236 ID:GVhdx+Bhd

ちょっとエンジンの掛け方レクチャーしてみて
ブレーキ踏みながらスタートボタン押してもかからないの何故？


52: 2020/11/25(水) 19:38:43.142 ID:PHdVMu9sM

>>48
だれか詳しい人教えてあげて


57: 2020/11/25(水) 19:41:52.431 ID:yVHsB2aX0

>>48
ブレーキの踏みが甘いとか
じゃなかったら故障だろ


61: 2020/11/25(水) 19:45:59.072 ID:iI8qWMU3r

ハイブリッドの恩恵はまったく感じない
モーター音が微妙に聞こえるだけ


64: 2020/11/25(水) 19:50:19.464 ID:PHdVMu9sM

>>61
マイルドハイブリッドだからかもしれないな


63: 2020/11/25(水) 19:48:08.445 ID:ZffgmHcGd

プリウスならうちにあるからわかるけど
停車時にエンジン回るのはバッテリー少ないとか暖気や
暖房のためにエンジン冷却水早く暖めたい時


67: 2020/11/25(水) 19:51:51.651 ID:PHdVMu9sM

>>63
なるほどね～多分バッテリー残量が少なくなってたんだな


76: 2020/11/25(水) 19:58:48.651 ID:S5JgrzGcd

昔プリウスかりて乗ったら
スタートボタン押したすぐ後の停車中はエンジン回ってて
ブレーキ離したらエンジン止まってEV状態で走り出すって事もあったりしてなんか逆に面白かった記憶


78: 2020/11/25(水) 20:01:41.428 ID:PHdVMu9sM

>>76
それ全く同じ状態になったわ、昔からそうなのな


88: 2020/11/25(水) 20:40:54.195 ID:d95tvwdsM

>>76
最初は暖気でエンジンかかる。暖まると止まる。また電池無いとエンジンかかる。アクセルを強めに踏むとエンジンかかる。
バッテリーは急速充電もダメだが、急速放電もダメ。理由は電池の内部抵抗に電流が流れると電流二乗倍に抵抗かけたものに比例して発熱してバッテリーにダメージを与える。いわゆるジュール熱というやつ。
アクアやプリウスはアクセル強く踏むとバッテリー負担減らす為にエンジンがかかってモーターの負担減らすので結果的にバッテリーの負担も下がる。
なのでハイブリッドは電気自動車より、電池が大幅に長持ちする。


91: 2020/11/25(水) 20:49:38.980 ID:PHdVMu9sM

>>88
なるほどなぁ、


引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1606297450/

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