1: 2020/12/10(木) 06:40:49.678 ID:2V8S/h540
スズキ?
2: 2020/12/10(木) 06:41:11.497 ID:1O/jn8wia
トヨタのハイエース
5: 2020/12/10(木) 06:41:44.714 ID:2/N9kdyA0
kawasaki
6: 2020/12/10(木) 06:42:19.778 ID:/uCBKPXf0
鈴木
8: 2020/12/10(木) 06:42:20.614 ID:4gyC0oADr
エンジンはトヨタだろ
9: 2020/12/10(木) 06:42:58.367 ID:TCwYz9eY0
今後はモーターになるから丈夫とか関係なくなるな
10: 2020/12/10(木) 06:43:13.989 ID:EiD3+swLa
ボルボ
11: 2020/12/10(木) 06:43:41.852 ID:/gIOUBnu0
いすゞ
13: 2020/12/10(木) 06:45:31.333 ID:R2eBbqo50
どのメーカーでもエンジン自体がイカレることなくね
32: 2020/12/10(木) 07:29:36.442 ID:wKVCNzOAd
>>13
スズキは白煙吐いてるの多いような
エンジン本体ではなくターボっぽいけど
14: 2020/12/10(木) 06:46:34.931 ID:zM4lnNVQd
ヤンマー
17: 2020/12/10(木) 06:56:08.387 ID:Cs8dzm0t0
トヨタのエンジンは30万キロで壊れるように造ってあるとYou Tubeで見た
85万キロ乗ってるプロボックスがエンジン3台目であと数万キロでこのエンジンも逝くとか言ってた
20: 2020/12/10(木) 07:01:11.526 ID:SmYjj1JNr
>>17
地球~月が平均38万㌔
月まで行けるなんて優秀なエンジンやんけ
18: 2020/12/10(木) 06:58:01.293 ID:QPIK8TsDd
トヨタは壊れないってよくいうよな
19: 2020/12/10(木) 07:00:58.805 ID:dy/mfxGI0
俺の先代エブリィは28万kmでダメになった
今のエブリィも21万kmだからそろそろお金貯めなきゃ
21: 2020/12/10(木) 07:03:22.658 ID:IIkVfnaz0
クラウン位の排気量だと平均回転数も低いから同じ距離走った軽やコンパクトよりも痛みは少ない
だから大排気量車を選んでおけば良い
22: 2020/12/10(木) 07:03:58.152 ID:HhlWCihQ0
帰ってこれないじゃん
24: 2020/12/10(木) 07:06:27.919 ID:4gyC0oADr
ハイエースなら70万キロ
タンドラなら150万キロ
26: 2020/12/10(木) 07:17:05.165 ID:MURWhng10
どのメーカーというより、どのエンジンって見たほうが良いよ
メーカーでもめっちゃ頑丈なエンジンとそうじゃ無いのがはっきりわかれてる
28: 2020/12/10(木) 07:20:12.049 ID:T1t1pGj10
ここまで日産無し
30: 2020/12/10(木) 07:23:15.632 ID:9E09ibFY0
>>28
RBエンジンはヤワいアルミブロックではなく鉄だつたからブースト上げても問題なかったよ
33: 2020/12/10(木) 07:31:15.995 ID:wKVCNzOAd
>>28
L型はえらく頑丈だったと言うね
だからボアアップが流行った
29: 2020/12/10(木) 07:20:57.041 ID:Iq0HlMwaa
バイクだとヤマハだったかな
ちなみにカワサキでも欧米よりはるかに丈夫という結果になってる
31: 2020/12/10(木) 07:23:49.530 ID:RCOfhQSZ0
ロビンエンジン
35: 2020/12/10(木) 07:32:05.841 ID:QBbZO3YQM
三菱はガチ
37: 2020/12/10(木) 07:33:08.086 ID:IIkVfnaz0
ロングストロークのトルク重視のエンジンならまあいいだろうな
38: 2020/12/10(木) 07:38:48.628 ID:Ox7GSPjKd
マツダはまじで弱い
2台乗って2台ともエンジントラブルで降りた
39: 2020/12/10(木) 07:41:08.734 ID:wPCO1K4BM
昔のプジョー
20万超えてもエンジンだけは絶好調
34: 2020/12/10(木) 07:32:01.171 ID:2iVO5RLdd
ここまでスバルなし
36: 2020/12/10(木) 07:32:26.985 ID:wKVCNzOAd
>>34
すぐオイル滲むし
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1607550049/
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でも日産やスバルみたいなボロクソに言われてるメーカーを避ければ、スズキでもマツダでもよいんじゃねえの?
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ハイラックス
ハイエース
コンフォート
トヨタだな!
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電子制御のは知らん。
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周りがダメになったのをエンジンが壊れたと思ってしまうだけ
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エンジンはホンダってたまに聞くけど
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性能ならホンダかもしれんが・・・
ディーゼルエンジンならマツダ
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補機類は替えたが本体は著しいオイル食いや燃費の悪化なども特にないな
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エンジンパワークソ低いから壊れんぞ
ただし車体が死ぬ模様
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壊れたとしたらオーナーが無能ってだけ
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ただ、あんな鉄の塊エンジンは買う気が起きなかったが。
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走行中の半分ぐらいは止まってるし、動いても定常回転だし
でもバッテリーが先に逝くだろうな
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生産された量の8割以上が現役で走ってる
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でも、たまに最初からおかしいやろってエンジンも出すことあるメーカーやからね。
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1G-FEとか無限に走れるレベル
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4AGはサーキット走行しつつ13万キロまでは持った(ボディボロボロになって廃車
RB26は仕様上ブロックが逝きやすい上にフルチューンでサーキット走ってたからさすがに3万キロであかんかった
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すぐバルブがいかれる欠陥車
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戦場は普通の道とは全然違うからな
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EVのモーター交換もそれくらい毎にやるんだろうか。
セルモーターなんかリビルト品でけっこう安く交換できたが、メインの車体を動かすモーターは高そうだな。
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タイベル、ウォーターポンプ交換のみで40万キロとかて言ってたな
本当か嘘かは実際知らんけど
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ただでさえ丈夫なエンジンをマージンとりまくりだから100万キロくらい走るんじゃないか
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ワイ「2AZ-FE(ボソッ)」
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ホンダのアコードだけは散々走っても壊れなかったという
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エンジンは だけど
総合的にはトヨタ
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HRエンジン、エクストレイルのQRエンジン、性能は平凡だけどそこそこ雑に扱っても
壊れないコレ名機。
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