【疑問】大雪で1000台立ち往生←これEV車だったらどうなるの？

2020年12月18日

カテゴリ:
車
車ニュース

1: 2020/12/18(金) 16:51:31.46 ID:X6dvXNan0● BE:295723299-2BP(4000)

独自：関越道立ち往生　バスでホテル避難へ
12/18(金) 14:54
配信
日本テレビ系（NNN）

大雪の影響で新潟県の関越自動車道で車およそ１０００台の立ち往生が続いている問題について、国は１８日中の解消は難しいと判断し、現地にバスを派遣して、ドライバーらを近隣のホテルに避難させる方向で調整を始めました。

国の防災担当者によりますと、国は、大雪の影響で現在も新潟県の関越自動車道で車およそ１０００台の立ち往生が続いている問題について、１８日中の解消は難しいと判断したということです。

その上で、新潟県や総務省消防庁と連携し、渋滞が解消した下り線を活用して現地にバスを派遣し、ドライバーらおよそ１０００人を、１８日中に近隣のホテルに避難させる方向で調整を始めたということです。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ab41d6a86f0e0ea251f90c5301c95dd37d41f4a9

4: 2020/12/18(金) 16:52:24.40 ID:xmnIimbj0

排気口ないから定期的に外にでなくていい

11: 2020/12/18(金) 16:55:05.95 ID:wbTEe7OV0

4日くらいは電気もつだろ

15: 2020/12/18(金) 16:55:41.99 ID:I1qt0n8e0

>>11
そんな持たない。
下手すりゃ一晩も持たない。

24: 2020/12/18(金) 16:57:58.60 ID:J3MBocc70

>>15
思うが、電気毛布一枚なら結構持つような

17: 2020/12/18(金) 16:56:04.30 ID:9GiJjTmp0

ガソリン車が無くなるんだぜ
今回の雪→立ち往生→電池切れ→充電迄数時間→凍死

ガソリン携帯してきました
が
無くなるのは怖いんだよ

58: 2020/12/18(金) 17:11:45.28 ID:x8gpfS080

>>17
予備のバッテリー積んどけｗ

68: 2020/12/18(金) 17:14:55.21 ID:6NlUsmo/0

>>17
簡易の暖房器具を積んどかないとな

73: 2020/12/18(金) 17:16:48.70 ID:pr8fLou20

>>68
練炭だな
あと少しでも暖房効率を上げるために窓に目張りが必要だと重う

22: 2020/12/18(金) 16:57:28.27 ID:i0TFoffg0

発電機積んどきゃ問題ないだろ
車内から携帯充電できるやつ

95: 2020/12/18(金) 17:26:22.35 ID:PN113S7i0

>>22
燃料もこまめに新しくしないと腐るぞw

107: 2020/12/18(金) 17:31:43.23 ID:fWfzuu3w0

>>22
だったらハイブリッド車でよくないか？

26: 2020/12/18(金) 16:58:14.78 ID:N0V4CAeiO

>>1
リーフなんか「停電時、家電を最大4日間」みたいな話で、田舎自治体が導入してるだろ？
最近ニュース見たけど

暖房(弱)だけなら余裕だったりしねえか？

45: 2020/12/18(金) 17:04:27.81 ID:rZGmsZfu0

>>26
※だよ。
一日あたり8時間とか条件付き。

69: 2020/12/18(金) 17:14:56.33 ID:N0V4CAeiO

>>45
それはわかってるよ
点けっぱ試算なんかするわけないし

弱暖房に一点集中したら長持ちしないかなと

36: 2020/12/18(金) 17:01:55.22 ID:EKXkb3gG0

大雪で立ち往生になるような所にEVで行かない

46: 2020/12/18(金) 17:05:01.60 ID:J3MBocc70

>>36
先頭の渋滞が起こる原因があるよな
それ禁止して通しきったらいい

52: 2020/12/18(金) 17:08:30.77 ID:Zdq8i2Qp0

テスラのモデルXの電池容量が100kwh
平均的な家庭の電力消費量が200kwh

フル充電すれば最大で半月分の電気を賄えるから2,3日ヒーターを動かくすらいなんてことない

62: 2020/12/18(金) 17:12:41.69 ID:pr8fLou20

>>52
エアコン使わず電気ストーブだけで一ヶ月過ごして電気代見てみろよ

79: 2020/12/18(金) 17:21:27.75 ID:MGxQcchm0

>>52
テスラはPTCヒーターやろ？
7kW程度だからもって半日ちょっとやな

90: 2020/12/18(金) 17:24:45.78 ID:BEMFoMQh0

>>79
7kwも使うんだ
まあ車って断熱性能悪そうだもんな

61: 2020/12/18(金) 17:12:38.93 ID:I/RT63Zc0

一般的な電気自動車の電池容量が

ホンダe　　35kWh
リーフ旧型　40kWh
リーフ新型　62kWh
テスラ・モデル3　75kWh

87: 2020/12/18(金) 17:24:06.74 ID:LwOCAo620

>>61
この手の書きこみ何を意図してんの？
EVすげーだろ？ってこと？

一台数百キロ走る分で一般家庭の10日分の電力使うとか、発電所と送電網どうするつもりなんかな

72: 2020/12/18(金) 17:15:46.03 ID:/TC/h/nH0

なるほどなあ。
EV車の弱点だね。でもその気になりゃ自衛隊が予備バッテリー配るんじゃなかろうか？

78: 2020/12/18(金) 17:21:00.73 ID:GDUDKNvg0

>>72
給電車みたいなの作って被災地に充電しに行くような対策しか無さそう
今のEVのバッテリーってそう簡単に交換出来るようなもんじゃないし
あなたの想像してんのはガソリン車にもついてるバッテリーかな

91: 2020/12/18(金) 17:24:48.64 ID:m9ci4CZl0

>>78
モバイルバッテリーのでかい奴を配るようになるんじゃなかろうか？

94: 2020/12/18(金) 17:26:11.04 ID:i/49RTV10

>>72
300キロ近いバッテリー配るんか？
整備工場でやるような作業を現地で自衛隊員にさせるとか鬼畜だなw

102: 2020/12/18(金) 17:30:20.30 ID:wnOhZhV/0

発電機を用意せなあかんな…
それにしても手間だし効率悪くなりそうだ

105: 2020/12/18(金) 17:31:16.14 ID:UJ2EgM1m0

>>102
そこでハイブリッド車ですよ

108: 2020/12/18(金) 17:31:53.20 ID:wnOhZhV/0

>>105
ハイブリッドて理にかなってるな

引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608277891/

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タグ：: #電気自動車

コメント一覧 (103)

- 読み込み中

- - 8. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 21:01
  - >>3
    ガス欠になった後の復旧作業を考えると、evの台数が増えるとどうなるんだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:43
  - >>8
    ガソリン車は停まっていてもアイドリングでどんどんガソリンがなくなるが、EVはエアコン暖房しなかったら停止状態では電気を食わない。50w程度の電気シートヒータだけだったら2週間は持つで。
    これに電気毛布を足しても充分すぎる容量だな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 38. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:52
  - >>34
    スペアタイヤみたいなノリで、寒冷地仕様には緊急時の電気毛布とか標準装備になったりするのかな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:02
  - >>34
    ガソリンはエンジンかけなきゃほぼほぼ減らないが、EVのバッテリーは電源入ってなくてもかなり消費するんだけど⋯
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 45. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:17
  - >>41
    高電圧バッテリは起動してないときは減らねえよアホか
    12Vの鉛バッテリの感覚でエアプしてんのか知らないけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 55. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:55
  - >>41
    え？
    大雪で遭難した時の話をしてるんじゃないのか？
    すげえ寒いのに暖房どうするの？
    ガソリン車にもシートヒーター付いてるが、エンジンかけないで12Vバッテリーの電気使ってるとほんとにすぐバッテリー上がってしまうで。
    しかし「EVのバッテリーは電源入ってなくてもかなり消費するんだけど⋯」←というのは初めて聞いたわ。
    いったいどのくらいで無くなるの？
    1mも動いてないのに1日たったらゼロになってるの？
    具体的に言って見なさいよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:06
  - >>34
    シートヒーターだけだと足激冷えやから寝れんぞ
    あと極寒で効率がた落ちやから、思ってる半分も性能を発揮できんぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 49. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:29
  - >>43
    リチウム詳しくないけど性能って半分も落ちるの？マイナス何℃からの話？
    あとバッテリの水冷化が進めばヒーターと冷却回路で熱マネができるようになるからよくなるよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 84. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:39
  - >>43
    最近のガソリン車は省エネ技術が進んだせいか熱量が低くアイドリングじゃロクな温風が出ない。
    そのため最近はガソリン車でもシートヒーターをつける車が増えてきている。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 58. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:02
  - >>34
    冬季のバッテリーは効率下がらないようにバッテリー自身の電気でバッテリー用ヒーターを作動するんじゃないの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 20:47
- そんな日に車で出歩かない
  どうしてもって時は車高のある四駆、例えばランクル、ラングラー、ジムニーにチェーン全輪巻く
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 52. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:32
  - >>4
    そんなことしても他の車が立ち往生するから意味ないぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 5. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 20:49
- EVは航続距離が短いんだから、立ち往生する可能性がはね上がるわな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:57
  - >>5
    今回は雪で立ち往生したあとの暖房で電欠するかの話だから、そもそも電欠で立ち往生する話は少し論点が違くない？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:01
  - >>40
    航続距離が短いと言うことは立ち往生する最初の１台になる可能性も高いし、立ち往生した車の影響で動きが取れなくなって電欠して立ち往生する可能性も高くなる
    途中のＳＡで充電しないと目的地にたどり着けないようなＥＶは不慮の事態にも弱い
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 85. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 02:14
  - >>57
    いやだから、仮にEVが極低温下に弱くてユーザーの運行計画に反して航続距離が著しく低下して立ち往生しやすいとかって話ならまだわかるんだけど、平時のときにも言えるような電欠の話をされても何を当たり前のことをいってるんだってなるわけで、今回の論点からズレてますよ
    ってことを言ってるんどけど伝わらない？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 20:55
- 旧型リーフの時は、自動車用FFヒーター増設してる人居たな。
  今のヒートポンプ式ヒーターでも、外気温低すぎると、暖房利かないんだよね。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 25. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:19
  - >>6
    ヒートポンプ式は家庭用エアコンと一緒だから寒すぎると効かないんだよな
    旧型リーフのPTCヒーターの方が消費電力は大きいけどちゃんと効く
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:15
  - >>25
    PTCは電気で発熱、
    ヒートポンプは名前通り外気中と室内の温度交換だからな。
    新潟の冬は出力ないときついぞ。
    それに、湿度も高めだから霜が簡単に着くから、その辺の対策にもまた電力使うし
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 7. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 20:56
- ガソリン入れりゃ動くんだから便利だよな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 9. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:08
- バッテリーって低温だと稼働時間シビアだよね？
  そこら辺EVはどうなのさ、専門家さん。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 10. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 21:12
  - >>9
    蓄電池の技術は日進月歩で、EVに限ったことでなく競争が激しいからな。生き馬の目を抜く世界。
    また、将来的には、道路照明とかから分電して、緊急時は電源とれるようにするんじゃね。
    狭い日本、いたるところに電線が張り巡らされてるわけだし。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:31
  - >>10
    そのうち関越の路面に非接触給電配線が敷かれるんだろうか
    それは熱いな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:50
  - >>28
    まあたぶん、新潟が切られて、関越道廃線が先だろうが
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 66. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:24
  - >>10
    無知の極みだな。
    道路照明程度の配線からEVがまともに充電できる電力量を取れるわけないだろ。
    数台とかなら、トランスからの低圧線どうにかなっても、今回の様な件は台数的に高圧線レベルから全く容量が足りない事になってしまう。波及事故が起きる。
    
    それに緊急時に繋ぐ用の設備が全電柱に必要となる上に、基本それをやりたいなら全て専用回線を全国に張り巡らせるしか手がない。
    誰がそのコストを払うの？
    税金で肩代わりされるだけな上に、また無駄な天下り団体ができるだけだぞ。
    結果普通の市民がまた増税に困るだけ。
    
    馬鹿なのはかまわんが、物を考えろ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 79. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:07
  - >>66
    なんで全国ってハナシになるの?馬鹿なの?
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 86. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 02:33
  - >>66
    勇み足で語ってるところすまんが、多分>>10は今回の台数分のEVの充電を全部賄うとかそういう話はしてないと思うぞ。
    ただ単純に、高速道路上で電欠しちゃったときの非常用として、高速道路上（非常時の退避スペースとか）に100or200Vのコンセントを用意できたらいいんじゃねって話だと思う。
    当然満充電なんてする必要もなく、最寄りの充電設備までの距離分を充電するくらいでいいわけだし。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 22. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 21:56
  - >>9
    性能通にリチウムイオンバッテリー能力を発揮するのって
    人間が快適な気温と同じなんよな。
    低温時特性から、登山だとリチウムイオンバッテリーじゃなくて、
    ニッケル水素電池の方使うとか。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:13
- ガソリン車って便利だな！！
  EVより便利じゃん
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 21:57
  - >>11
    理想系はノートe Powerやな
    発電特化型エンジンだから普通のガソリン車よりバッテリーが長く持つし
    現代で全車EV化するには弱点が多すぎる
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 50. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:29
  - >>23
    それのバッテリー強化したのがレンジエクステンダーっていう奴や
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 67. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:26
  - >>23
    ePowerとか無駄の極みでは？
    高速域ではモーターはトルクが低下するから無駄に電力食って、結果ハイブリッド系の中では物凄く燃費悪い。
    
    それならeHEVの方がまだ分かるし、
    THSのバランスの良さには敵わんだろ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 87. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 02:35
  - >>23
    >>普通のガソリン車よりバッテリーが長く持つし
    
    🤔🤔🤔🤔🤔？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:19
- ガソリン車すべて撤廃するころには温暖化が進んでそんな心配不要。とか言いそうなガースー。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:33
  - >>12
    温暖化が進むとドカ雪は増えるぞ
    台風も猛暑も豪雨被害も酷くなる
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:20
- 各自動車メーカーはEV車の災害時に備えるべき。
  バッテリーが底を突く前に、内側のドアに非常用自力発電用手押し歯車を搭載する。
  いざとなったら運転者自身の体力で歯車をぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる回して自力で発電できる、原始的だが確実な装備をお願いしたい。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 14. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:21
- ＞思うが、電気毛布一枚なら結構持つような
  まあ、これな。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 15. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:25
- Phev電気なくなったら　ガソリン車と同じになりますか？
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 42. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:04
  - >>15
    プラグインハイブリッドは家庭コンセントや急速充電器でプレ充電ができるってだけで基本的にはただのハイブリッドと機構は同じだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 101. 名無しのドライバー
  - 2020年12月26日 22:02
  - >>42
    バッテリーのサイズが違うのは勿論だがトランスミッションが無いぞ。基本は全部モーターで走るから高速走行用の5速ギアしかない。エンジンで直接走るのは高速域だけだからハイブリッドとは機構が全然違う。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 16. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:26
- しかし、なんだ。
  海外勢はEVの電池容量で競ってるけど
  70kWhだ、100KWhだーってやってるけど。
  冷静に考えたらとんでもない容量を1台で食ってるよな。
  これでエコと言われてもね。。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 30. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:35
  - >>16
    海外だと自家用車やら飛行機やらが悪者になりつつあるぞ
    飛行機で2時間のところを8時間電車に乗りましょうってアホかと
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:35
  - >>16
    買わない・乗らないのが一番エコな時点でね、
    特に日本なんか国が本気で取り組めば地方含めて自家用車無しで生活可能にできる地域が大半だし
    高齢者は運転すべきではないとする世の中になってきし、これからの超高齢社会を考えるといますぐそっちに国の方針を転換すべきなんだけどね
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 68. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:27
  - >>31
    それ具体的にどうやって実現するの？
    口だけらなら誰でもなんだが。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 39. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:55
  - >>16
    前提が間違っているわ。
    ガソリン車が毎日空から満タンに給油しないように、EVも毎日100kwhも満充電しないんだよ。
    電気自動車の場合、おおよそ1kWhの電力量で、10kmくらい走行できるから
    俺の年間6000km走行距離（16km／日）で1日に充電するのはせいぜい1.5〜2kwh程度だ。
    ところで君は自分の家が1日に何kwh使っているか知ってるか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 17. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:29
- ＞給電車みたいなの作って被災地に充電しに行くような対策しか無さそう
  次は、無線給電とかでしょうな。どのみち、（地方民が選んだ）国会議員が
  パリ条約COP21を批准した以上、EVからは逃れられんよ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 18. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:33
- 一酸化炭素中毒にならんぶんEVのがマシっていう考え方も出来るからなんとも
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- - 102. 名無しのドライバー
  - 2020年12月26日 22:05
  - >>18
    一酸化炭素中毒で死ぬか電欠で凍死するか、くらいの違いでは？
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- 19. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:37
- 家庭用でも同じだけど冷房は省エネ化ができるけど暖房は省エネ化はできない。
  だから電気代はエアコンガンガンの夏よりも冬の暖房のほうが高いのが普通。
  
  ディーゼルですら暖房の熱が足りなくてビスカスヒーターがオプションで用意されている事が多いけどガソリン車も熱効率40％だと排気ガス処理用の熱を差っ引くと暖房用の熱が足りなくてもおかしくないんだよね。
  EV？
  温暖地のカルフォルニアではEV化は可能でもすぐ上のワシントン州では不可能だろうよ。
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:25
  - >>19
    違うな。北欧みたいなクソ寒い国で最もEV普及率が高いのを見ると、寒さで使い勝手が悪くなることなんかより、補助金や充電スポットの多さで普及率は決まってる
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:13
  - >>48
    19は国土がクソ広いアメリカを例に出してるからねえ。
    寒い・日常的に片道100キロ近い距離・時速130キロ近くで運転するアメリカ北部は、3重にもEVの苦手領域が重なる使用条件だから、国土全体がアメリカの一つの州よりも小さくて人口も少ない北欧と比べても仕方ないんじゃないかなあ。
    
    あなたのいうことは他の日本やヨーロッパでは当てはまるけど、19が言うようなアメリカ北部の田舎とかはEVの苦手な要素の寒い・高速・長距離の3重攻撃なんだよ。
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:30
  - >>61
    ノルウェーみたいに異常にEV推してる国は例外としても、ワシントン州のEVの市場シェアはカリフォルニアに次いで高い水準だし、もっと環境の厳しいカナダですら日本より3倍くらいあるやん
    住人が金持ってて行政がそれなりの補助と環境整備をすれば多少不利でもEVは売れるってことだろ
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:45
  - >>70
    アメリカの田舎って言うてるやろ田舎は金ないよ
    都市圏在住の人間が州全体の平均値を押し上げてるだけで、ワイが最初から言ってる地方部はまず走ってないよ田舎が多いモンタナやワイオミングはどうなんや
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- - 81. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:19
  - >>76
    知るかよ。寒いから売れないって話じゃなかったんかい
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- - 92. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 08:04
  - >>81
    北部の田舎な、寒いからだけとは言ってないやろ
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:04
  - >>70
    https://evadoption.com/ev-market-share/ev-market-share-state/
    こんなんがあったわ。
    いやー、最高のカリフォルニアですらシェア7.84%、2位のワシントン4.28%、実に26の州で0%台、残りの24州は1〜2%台だね。
    既に日本の2倍の補助金を出してこのザマでは、すまんがこれはとても厳しい数字だよ。一部のリベラル都市圏が引っ張っているだけで、これは非常に厳しい数字と言わざるを得ない。
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- 20. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:43
- ＞発電機を用意せなあかんな…
  ＞それにしても手間だし効率悪くなりそうだ
  たとえば、スマホのモバイルバッテリーがでかくて糞重く、高価だった時代も同じこと言われてた。
  おそらく、安定した需要（たとえば販路）を担保でき、市場ができれば一気に改善する。
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- 21. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 21:54
- 書き込んでいる人の無知を訂正。リーフ旧型40kWh リーフ新型62kWhの書き込みについて。この書き込みではリーフの新型と旧型と分けているけど４０も、６２も新型。６２はe+というグレードの話です。旧型は２４と３０です。因みに初期〜現行のe+に乗り継いでるリーフオーナーですが外気温度が−5度位までならシートヒーターとハンドルヒーターだけで暖房使ってない。助手席も後部座席もシートヒーターついてるし、電気使うのわかってるからシート分の膝掛けみたいなのは積んでると思います。これ、電気車乗りは割と常識だな。
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:07
  - >>21
    今EVを買う人はそういう事（ひざ掛け用意したり、暖房はなるべく使わなかったり）を考えるんだろうけど、仮に全部EVになったらそんな事考えない人も使うようになるわけで
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:47
  - >>24
    全部EVになるような頃にはさすがに暖房効率とバッテリ容量も向上してるでしょ
    そもそも今のスペックのまま普及するとなぜ考えてるのか疑問だけど
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:30
  - >>35
    暖房効率？
    何を言ってるんだ。
    冷房じゃないんだぞ。
    PTCによる発熱かヒートポンプによる熱移動しかないのに、厳冬期はヒートポンプには限界がある。
    夢物語のように語ってんじゃねえぞ。
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- - 88. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 03:01
  - >>71
    いやいやいや、ユニット単体でしか見ないならそうかもしれないが、今でも一部の車両ではPTCとヒートポンプを両方とも搭載して使い分けてたり、排熱利用とかも踏まえて"システム"の目線で各社技術開発してるところだろ。
    それに空調の消費電力はユニットの効率だけじゃなくて車室の断熱性や密閉性にも大きく左右されるわけで、車両目線でのアプローチもある。
    ちなみに俺もそこまで大きく向上するとは思ってないが、完全に頭打ちでもないだろ。
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 22:38
  - >>21
    長々と書いてるが用は、今の時点では、手がかかるだけの車って事だな。
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- - 95. 名無しさん
  - 2020年12月19日 08:20
  - >>32
    一文で「ボクには理解できません」って低知能の自己紹介だなｗ
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:15
  - >>21
    車の欠点は否定できないから自分の平時基準で言い訳してて草
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- - 75. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:44
  - >>21
    まあガソリン車も最近はエンジン効率が良くなっているせいか極寒の時はアイドリング程度じゃ全然あったかくならんもんな。
    シートヒーターは省電力で体をあっためられるからいいと思うわ。
    ガソリン車、EV車問わず寒い季節は毛布や耐寒ウエアを載せておくのは必要だな。
    いつ事故でエンジンがかけられん状態になるかもわからんし。
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- 26. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 22:23
- 第二次世界大戦のきっかけは、
  石油の全面禁輸からのハルノートだったよね。
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- 27. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 22:27
- 今の技術じゃあ、無理でしょう。薪を車に積んで、窓開けて燃やせばOK
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- 33.
- 2020年12月18日 22:41
- このコメントは削除されました。
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:18
  - >>33
    夏に下ろし忘れて爆発事故起こすやつが出そう
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:01
  - >>33
    「車でラーメンを作っていて一酸化炭素で死亡」という記事があったで。
    ググってみ？
    マジで一酸化炭素中毒はやばい。
    湯が湧いてラーメンができる3分間の間に意識を失う。
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:16
  - >>33
    カセットボンベ車に積み込めとかお前マジかよww いや煽りとかじゃなくてさw
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- 36. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 22:47
- 暖房で廃熱利用っていうけど、発電所の段階で集約してコジェネされてるわけやん。
  たとえば、各個人が内燃機関を所有する場合との差額を補助金出せば一気にEV化するだろうな。
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- 46. 名無しのドライバー
- 2020年12月18日 23:17
- 家庭用のエアコン暖房がだいたい1時間で1kwh使って、一般的な電気自動車が40kwhの容量があるんだから、フルで暖房入れてても一晩くらいは余裕だって計算できるやろ。なんで計算放棄して一瞬で電池が無くなるみたいに考えてる奴ばかりなんや
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- - 51. 774RR
  - 2020年12月18日 23:30
  - >>46
    それだけ電池が信用無いのよ
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:33
  - >>46
    立往生した時点で残り半分以下だったら一日も持たないじゃん
    今回の立往生は三日だぞ
    ガソリン車とＥＶじゃ連続で暖房が使える時間は雲泥の差
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2020年12月18日 23:54
  - >>46
    ろくな考察や計算もせず脳死で言葉発してるやつは論外だな。
    ちなみに家と違って断熱材やカーテンがないから次々と熱が逃げていって参考にならないぞ。
    あと家庭用エアコンと同じヒートポンプ式だと極低温時は温まらない（北海道がストーブ併用してる理由もこれ）から、PTCヒーターを併用してる車種もあるくらいなんだけど、そっちの消費電力はヒートポンプ式より全然大きい（車載用で6kWとか）。
    具体的な数値は外気温や車両の熱伝導率にも依るからわからないけど、冷える夜中も含むとなると一晩もつかだいぶ怪しい。
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:09
  - >>54
    YouTubeにカナダとかノルウェーみたいな極寒でどれくらいバッテリーが持つかって動画がたくさんあるけど、一晩でなくなるってことは全然ないみたいだけど
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:21
  - >>60
    だからここでは今回の3日間のケースを話してるんだろ？しかも走行中だからまず満充電じゃないし
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- - 82. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:32
  - >>65
    ガソリン車でも3日も暖房つけてアイドリングできんし、ガソリン満タンじゃなければ一晩中もたんやろ
    暖房つけて車中泊するなら相当寒くてもEVでも対応できる、ただガソリンみたいに給油できないからその点は課題があるってだけ
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- - 72. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:33
  - >>54
    それね。
    本当にそれくらいのことも理解してないで、
    脳死発言してるバカが多すぎるんだよな。
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- - 96. 名無しさん
  - 2020年12月19日 08:22
  - >>54
    おい！この場合は「熱伝達率」が先ず最初だ
    そこを知らずに理系のフリしてるんじゃねえよ
    もしかして君って元々そんな脳も無かったのかい？
    熱伝達率を考慮できないド素人かなｗｗｗ
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:20
  - >>46
    満充電前提で話す時点で無理がある
    さらに、EVは寒い時はバッテリー効率低下を防ぐためにバッテリー自身の電気を使ったバッテリーヒーターでバッテリーを温めるんだよ。これでさらに電気を食う。
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- 59. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 00:05
- ガソリン車のやつもだいたい半分とか3分の1とかガソリンが入ってなくて、アイドリングでどんどん減っていくのを見て焦るんだろうな。
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:29
  - >>59
    「10分間のアイドリング（ニュートラルレンジ、エアコンOFFの場合）で、約130ccの燃料を浪費する。ということは、1時間で約780cc、1時間半で約1170ccもガソリンを消費することになる。」
    だから、20リッター程度しか残ってなかったら1日しか持たねえな。
    渋滞が動き出してもガス欠でエンストだな。
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- - 73. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:34
  - >>69
    なぜそこでHVも引き合いに出さないのか？
    一方的に電気自動車の印象をよくして、エンジン車を落としたいだけやん
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- - 77. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 00:47
  - >>73
    よくわかってないな。
    HV車は走行しているから燃費がいいのであって、停まった状態で暖房のためにアイドリングするならガソリン車と一緒やろ。
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:19
  - >>77
    ワイの実家の11年前のプリウス、旧世代ハイブリッドですら数分間アイドリング停止後も温風が出続けるよ。最新ハイブリッドはもっといいんじゃないかな。
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- - 83. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 01:33
  - >>80
    まあそれが24時間温風が出続けるんなら大したもんだがな。
    出るのか？
    ろくに調べてないようだが、EVのバッテリー40kwhに対し、プリウスのバッテリーは1kwhしかないで。
    本当にその要領で延々と温風が出ると思ってんの？
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- - 93. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 08:11
  - >>83
    はあ？いやずっとアイドリング状態じゃなくて停止する時間もあるよって言っただけだろ、誰もそんな事書いてねーだろ、わろた
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- - 94. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 08:15
  - >>83
    すまんが書いてない事まで勝手に付け加えて話す時点でかなり言い訳に苦しんでるだろ、こんな基礎的な国語力無しでよくレスしてこようと思ったな
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- - 100. 名無しのドライバー
  - 2020年12月21日 16:07
  - >>94
    前提がよくわかってないようだから、これ以上話しても無理なようだ。
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- 74. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 00:40
- 走行時の路面給電は絶対普及しなさそう。
  ただ、無線給電は駐車時の充電で
  一定需要はありそう。
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- - 90. 名無しのドライバー
  - 2020年12月19日 04:09
  - >>74
    evは最低でも高速道路などの有料自動車専用道路での路面給電ができるようにならなきゃ実際のところ普及しなさそうだよな
    ev車はetc経由で走行距離に応じて電気料金払う形にすれば良い
    これが実現出来るようになれば買ってもいいと思う　まだまだはるか先の話しだろうがな
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- 89. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 03:54
- この場合、家庭用の使用量は参考にならんだろ、
  家の壁には保温材が使われているが車には無い。
  EVのエアコンはフル稼働状態だと思うのだが？
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- 91. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 05:37
- バスでホテル避難へでいいんじゃね
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- 97. 名無しさん
- 2020年12月19日 08:23
- どうやら中途半端知識でドヤりたいだけの低学歴な工員が紛れ込んでたようね
  そもそも基礎的な知識もなく経験上仕入れただけの「部分的な情報」で「酒場のよっぱらいレベル」のドヤ顔論ｗｗｗ
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- 98. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 11:02
- ＥＶは補助金あるんだから、補助金で発電機買って積んでおけいいと思う
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- 99. 名無しのドライバー
- 2020年12月19日 15:10
- 黙って車内に居ないとダメなんか？
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- 103. 名無しのドライバー
- 2021年01月03日 18:36
- スリ抜けできるバイクが最強。
  実際都内で降雪して交通がマヒした時はバイクだったおかげで助かった。
  ただし、雪道でも乗れるウデが必要。
  俺はRVFにロードタイヤだったけど、気合い入れれば走れる。
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