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automobile_light-vehicle-hybrid-top6

1: 2020/12/22(火) 21:12:20.26 ID:/F+d244x9

https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF22B1E0S0A221C2000000
軽自動車も全て電動に　政府、30年代半ば目標

政府は2030年代半ばまでに新車販売を電動車にする目標について、軽自動車も対象に含める方針だ。50年に温暖化ガス排出を実質ゼロにする実行計画の柱の一つに位置づける。軽自動車の電動化のコスト増を抑えるため、小型の蓄電池の開発補助などにも取り組む。

新車販売を電動車にする目標では、ガソリンエンジンだけで走行する車をなくし、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイ...
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2020年12月22日 21:00 [有料会員限定]
日経新聞



2: 2020/12/22(火) 21:13:03.94 ID:ayUcVzg90

軽もEVって、定義はどうするんだ？


4: 2020/12/22(火) 21:13:35.98 ID:mPYnG1kQ0

>>2
660mAh以内かな


30: 2020/12/22(火) 21:20:42.91 ID:Zxm7563u0

>>2
中国の安いのみたいに本来の軽の使い道に即して走行距離が150キロ未満にすればいんでない？あくまで通勤、買い物用。


38: 2020/12/22(火) 21:22:23.21 ID:TBv6JDs20

>>2
軽規格をEV化の例外にはしないっていうだけじゃね
事実上の軽廃止宣言だ
そうしないとEVが全然売れずに日本中が軽で埋め尽くされる未来しかないからw


42: 2020/12/22(火) 21:23:14.44 ID:GDEZn2nt0

>>2
今は出力馬力で合わせてるな


14: 2020/12/22(火) 21:15:32.92 ID:icRtmhXD0

大雪の高速道路に閉じ込められたとしてEVでは不安しかない


18: 2020/12/22(火) 21:16:51.96 ID:KPXR/Fv30

軽自動車もじゃなくて、軽自動車こそ真っ先にEVにすべきだろ


20: 2020/12/22(火) 21:17:03.18 ID:j4ejhOHX0

充電が3分で終わるレベルになったら買う


22: 2020/12/22(火) 21:19:04.93 ID:qCxFxsnJ0

本当に温暖化対策になるのかね？
下手するとCO2排出量削減のためには逆効果なんだがね

それ以前になんで温暖化対策を二酸化炭素だけに絞るのかって疑問があるのだが


46: 2020/12/22(火) 21:24:00.38 ID:FRmb+Pbo0

>>22
排出権の利権があるからだろ
そもそも材料から廃車まで考えたらどうせ軽自動車の方がCO2の総排出量が少ないってオチなんだろうよ


25: 2020/12/22(火) 21:19:16.57 ID:KPXR/Fv30

まずは近場の足の軽を世界に先駆けてEVにすべきだよ
世界的なレギュレーションを後追いしている時点で未来がない


47: 2020/12/22(火) 21:24:25.12 ID:JEhSOVV20

>>25
おまえ200万で3年で走行距離100キロになる軽自動車ほしいの


32: 2020/12/22(火) 21:21:12.85 ID:oKwl4H3r0

小型車サイズでも軽でもフル充電7～800kmくらいの公表値がないと
冬場札幌までの往復に安心感が持てない


34: 2020/12/22(火) 21:21:45.22 ID:5tmpOVts0

航続距離を求めたら軽自動車でも相当重くなるし
それで衝突時安全性を保つって無理でしょ。中国みたいな一人乗りの
都市部だけ走る低速走行車が限界。

今のEVは最低でも世界戦略車並みの車格が無いと、航続距離と安全性を担保できない。
寒冷地で弱いから雪が多い地域で厳しい。下手こいて関越自動車道みたいな事になったら
凍死待ったなし。


39: 2020/12/22(火) 21:22:26.91 ID:FRmb+Pbo0

いい加減にしろよ
そんなことしたら値段が高騰して買えなくなるだろうが
地方じゃ軽自動車は必要不可欠な日常の足だぞ


43: 2020/12/22(火) 21:23:33.45 ID:G6r6NHPy0

>>39
中国で今売れてるEVは45万円だぞ


48: 2020/12/22(火) 21:24:39.64 ID:FRmb+Pbo0

>>43
日本の安全基準と日本人のニーズをクリアするのか？


50: 2020/12/22(火) 21:25:14.09 ID:G6r6NHPy0

>>48
するんじゃね?


76: 2020/12/22(火) 21:29:38.93 ID:FRmb+Pbo0

>>50
してるんならとっくに国内で販売されてるよ
販売されて売れてないなら安全基準を満たしてないか満たしててもニーズに合致してないってことだよ


121: 2020/12/22(火) 21:36:56.74 ID:74foymAM0

>>50
電動自転車を2台並べただけのような手抜き自動車
いくらでも安く作れる


40: 2020/12/22(火) 21:22:32.57 ID:7z6qQqxF0

家で充電でいいじゃん
通勤なんか1人乗りでいいし毎日充電すればいいんじゃないの？


54: 2020/12/22(火) 21:26:07.75 ID:unUCK9UV0

>>40
あほｗ


61: 2020/12/22(火) 21:27:05.31 ID:PqWM0b/l0

>>40
集合住宅や月極駐車場の人が少なくない数いるでしょ


94: 2020/12/22(火) 21:32:07.20 ID:7z6qQqxF0

>>61
そういう人は普通の乗用車で通勤すればいい
駐車場に余裕のある人は通勤用のEVを持つべき
でかい車で通勤する必要はない


56: 2020/12/22(火) 21:26:25.81 ID:VELdWh6S0

五菱の45万EV日本でも販売してくれよ


64: 2020/12/22(火) 21:27:39.00 ID:JEhSOVV20

>>56
燃えそうだけど


58: 2020/12/22(火) 21:26:30.48 ID:EXLmIiDU0

もはや軽自動車の意義も良く分からんし電動車になったら尚更存在自体が必要なくなるわな
軽の税優遇無くて均して全体の税金を安くしろ。でコミューターレベルの小さいのを原付的な扱いで普及させればいい


79: 2020/12/22(火) 21:29:57.97 ID:G0KCjBpP0

>>58
自動車税とか「車重×走行距離」で全車種一律化できないもんかね
貨物系は常に最大積載の30％加算で計算とかさ
軽だけ優遇されまくってるとかどうなん
貧乏人対策なんだろうけど


140: 2020/12/22(火) 21:39:59.53 ID:74foymAM0

>>79
道路に対するダメージは車重の3乗で比例する
バイクとの比較でダンプが走ると20万倍道路が劣化する


158: 2020/12/22(火) 21:42:28.20 ID:G0KCjBpP0

>>140
なるほど　そう考えるとバイクの重量税って割高過ぎだなｗ


82: 2020/12/22(火) 21:30:18.45 ID:4sTpDdkE0

電池の世界的な進化が無い限りは無理だ


84: 2020/12/22(火) 21:30:42.96 ID:8PIEvFW30

>>82
スマホですらそうだしな


149: 2020/12/22(火) 21:41:20.65 ID:n+f2yRm90

2030年なんて新車販売の概念すらないだろ
「キット！来てくれ！」
って叫べば玄関前に車が停まってる世界


164: 2020/12/22(火) 21:43:22.61 ID:G0KCjBpP0

>>149
新車の概念がないからってそこまで古い車を召喚しなくてもｗ


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608639140/

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