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1: 2021/01/01(金) 10:43:28.46 ID:svWpe7099

　日産自動車が、欧州で進める大規模なリストラ計画の全容がわかった。
２０２１年中にも主に東欧各国から自前の販売網を撤退するほか、スペインの２工場の閉鎖や人員削減にも踏み切る。
現地での生産や販売は提携関係にある仏ルノーへの委託に切り替え、経営全体の重荷となる欧州事業の早期黒字化を目指す。

　販売網の撤退は、ハンガリーやポーランドといった東欧を中心に、オランダなど西欧の一部を含めた約３０か国が対象。
ルノーの販売網や現地に拠点を持つ輸入業者を活用し、日産車の販売自体は継続する。
並行して生産拠点の縮小を進め、すでに閉鎖を決めたスペインのバルセロナ工場に加え、２１年にも同国のアビラ工場を物流倉庫に転換する。
両工場の閉鎖に伴い、欧州での商用車生産は全てルノーへの委託に切り替える。

　さらに欧州事業を統括するフランスの「欧州日産」は、販売やマーケティング業務の縮小に合わせて人員を削減する。
東欧以外については、一定数の販売が見込める中核地域と位置づけ、自前での事業展開を維持する。
英独仏、イタリア、スペインの５か国と、電気自動車（ＥＶ）の普及が進む北欧が対象となる。

　日産の欧州事業は深刻な不振に陥り、販売台数は１８年３月期の約７６万台から２０年３月期は約５２万台と約３割減少。
欧州事業での本業のもうけを示す営業利益は、１８年３月期の１４３億円の黒字から２０年３月期は２９０億円の赤字に転落した。
日産は２０年３月期に４０４億円の営業赤字を計上したが、その多くを欧州事業が占めている計算となる。

　２０年５月にまとめた中期経営計画「日産ネクスト」は、事業の選択と集中を通じて２２年３月期に営業利益の黒字転換を目指す方針を打ち出した。
日本、北米、中国の３大市場に経営資源を重点的に投入する一方、それ以外の地域や市場は主に提携するルノーや三菱自動車の生産・販売網を活用した展開にとどめる。
主力市場の一つと位置づけてきた欧州は、事業縮小による立て直しを進める考えで、今回のリストラ計画もその一環となる。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201231-OYT1T50288/
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9: 2021/01/01(金) 10:47:41.48 ID:5gr5yOCX0

これ何気にルノーが日産買収してるってこと？


76: 2021/01/01(金) 11:31:50.36 ID:vR1eXVDp0

>>9
書いてある通りだよ。

日産にはもう金がない。


18: 2021/01/01(金) 10:55:54.32 ID:rSIXNtsz0

電気自動車に力入れてるのは欧州で独走するつもりかと思ってたが、違ったんか。


20: 2021/01/01(金) 10:57:55.19 ID:g9cFLgol0

>>18
ゴーンの時な時点で、全世界でずっと下降線だったし


37: 2021/01/01(金) 11:06:53.93 ID:oLI296LJ0

>>20
東欧やアフリカで売るには高級車以外は現地エンジニアでも修理できる程度のレトロさがひつようなんだよ。


24: 2021/01/01(金) 11:00:22.69 ID:kdekXFky0

欧州縮小するぐらいならジューク日本で売れや！


36: 2021/01/01(金) 11:06:08.59 ID:ESI8+AXy0

>>24
あんなお笑いみたいなのもう出せないよ


25: 2021/01/01(金) 11:00:27.99 ID:MAHU7S2Y0

ワシはルーテシアに乗りたい
日本の日産でルノー扱ってくれ


44: 2021/01/01(金) 11:11:39.97 ID:7qxcB7Z+0

>>25
日産のディーラーが一応ルノー店持ってる。
ルーテシア確かに良い車。
よく壊れるしプラ材の経年劣化がひどいけど。


69: 2021/01/01(金) 11:28:33.83 ID:2ZILHl490

>>25
日産との共通部品も多いんだから、日産の販売網で日産基準のワランティで販売してくれれば魅力倍増なんだけどな。


251: 2021/01/01(金) 15:09:43.21 ID:MLl7gNwt0

>>25
今のルノー車は日本で乗っても壊れない？
昔、まだ日産と関係無かった頃の初代ルーテシアに乗ってだけど、新車の頃から壊れまくっていたなぁ
あんなに連日JAFのお世話になった時期はない


26: 2021/01/01(金) 11:00:30.46 ID:FyzknH1e0

ゴーン時代含め日産ってどの地域で売れてたんだ


43: 2021/01/01(金) 11:11:27.73 ID:R54N0cV30

>>26
日産は中国、北米。例えばイスラム地域でもゴーン氏はイランではルノー、
対立する他では日産と使い分けてた。こうした配慮無しで
「安くて高品質な日本メーカー」ってだけでは商売は難しいでしょうね。


61: 2021/01/01(金) 11:22:41.51 ID:HO6UYZiF0

>>26
日本語、特に時代を逆行するようなDQN達から絶大な人気だったろ


28: 2021/01/01(金) 11:03:26.60 ID:lqfiiPnb0

日本で必要なのはセレナだったけど10年経ったらキューブクラスのスライドドアになってたな。ってか日本放棄は正しい。あとは非関税障壁で守られた軽にホンダのようにしがみつくか。
せっかく持ってたエルグランドブランドも投資怠ってるうちにトヨタにLMからアルファードまで広げられて終わった。


34: 2021/01/01(金) 11:05:28.99 ID:ESI8+AXy0

>>28
日産は経営が下手


38: 2021/01/01(金) 11:07:04.30 ID:lqfiiPnb0

>>34
経営と言えば経営、マーケティングと言えばマーケティング。
でも日本で儲けなくてもルノーグループとしては問題無いってのがゴーンだったんだろ。
ゴーン居なくなったらどうして良いか立ちすくんでるけどな。


263: 2021/01/01(金) 15:36:36.36 ID:adyKh1xT0

>>34
政府保証5000億引っ張り出すんだから、優秀


56: 2021/01/01(金) 11:18:19.50 ID:MGRfEjf30

ゴーンが20年かけてぶっ壊したから、復活するのも20年スパンで時間かかるだろ。今や日産のイメージはマツダ以下だよ。


117: 2021/01/01(金) 11:44:38.47 ID:ziShCY8o0

>>56
ゴーンが来る前にぶっ壊れたのが日産。
大ナタ振るったゴーンだが当時血も涙も無いと言われた。


128: 2021/01/01(金) 11:49:12.11 ID:ESI8+AXy0

>>117
あの時潰れりゃ良かったね


64: 2021/01/01(金) 11:24:49.33 ID:6oN86Vld0

横浜の優秀と言われてた技術陣が営業に配転した頃、10年後日産はヤバいと言われてた。今その通りになっているだけ。全てゴーン。


68: 2021/01/01(金) 11:27:54.28 ID:ESI8+AXy0

>>64
これ日本企業の特徴なんだよね
新日鐵の研究所勤務してた人が昇進してゴルフ三昧
本人は研究を続けたかったのに重役にされてしまう
ゴルフなんか全然好きじゃないのに


111: 2021/01/01(金) 11:41:56.82 ID:HL3KmLy50

ゴーンが去った後の没落が酷すぎる
土下座して戻ってもらうしか立て直す方法ないんじゃない？


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609465408/

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