1: 2021/04/07(水) 20:13:27.57 ID:JMWmoCtz9
メルセデスベンツの高性能車部門のメルセデスAMG(Mercedes-AMG)は3月31日、現在開発中の新型『Cクラス』ベースのメルセデスAMG車に、新しいハイブリッドパワートレインを搭載すると発表した。
現行CクラスベースのメルセデスAMGには、「C43」と「C63」がある。C43には、直噴3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジン(最大出力390hp、最大トルク53kgm)を搭載する。また、C63には、直噴4.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載し、頂点に位置する「C63S」の場合、最大出力510hp、最大トルク71.4kgmを獲得する。
AMGパフォーマンスハイブリッド
これに対して、新型CクラスベースのメルセデスAMGでは、エンジンのダウンサイズをさらに進め、排気量2.0リットルの直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。現行C63の4.0リットルV8から、排気量、気筒数ともに半減となる。
排気量2.0リットルの直列4気筒エンジンで、現行型を上回る性能を実現するために、メルセデスAMGはF1譲りの「Eパフォーマンス」テクノロジーを導入する。AMGパフォーマンスハイブリッドを、電動ターボ付きの4気筒エンジンに組み合わせる。
(略)
https://response.jp/article/2021/04/05/344652.html
2: 2021/04/07(水) 20:14:39.58 ID:mYQ/aI9b0
4気筒w
29: 2021/04/07(水) 20:38:24.07 ID:d8TLC5ZF0
>>2
いやいや今後は高級車も3気筒やで
3: 2021/04/07(水) 20:15:17.97 ID:JfudidYx0
直4のクルマが1000万オーバーw
14: 2021/04/07(水) 20:19:54.68 ID:3oeBlQOS0
>>3
なお現行ポルシェのボクスターとケイマン…
70: 2021/04/07(水) 21:14:54.16 ID:zv7XY/PZ0
>>14
散々貶されて1000万超グレードは6気筒にしたやん
11: 2021/04/07(水) 20:19:09.79 ID:5LYnhpXE0
V4ターボエンジン
ジェレミー大激怒
13: 2021/04/07(水) 20:19:45.74 ID:uOnTCXOT0
直6が欲しい人は、Sクラスをご購入ください
16: 2021/04/07(水) 20:22:05.60 ID:bGP4Vnaz0
>>13
S300h「呼んだ?」
15: 2021/04/07(水) 20:20:32.03 ID:zwE8m9hR0
A45の場合
2.0ℓ直列4気筒直噴ターボエンジン
(エンジン型式:M139)
最高出力:310kW(421PS) / 6,750rpm
最大トルク:500N・m(51.0kgf・m) / 5,000~5,250rpm
57: 2021/04/07(水) 21:04:02.44 ID:T1nbW3XD0
>>15
2.0リッターで421PSって凄くね?
82: 2021/04/07(水) 21:21:05.13 ID:c/IlGsdm0
>>57
トルク51キロもすごい。NAなら5リッター級
21: 2021/04/07(水) 20:29:45.48 ID:AbRKJynp0
それだったらe-Power方式でええやん
24: 2021/04/07(水) 20:33:16.56 ID:BNX0DD4+0
>>21
なんで一番劣った技術を採用する?
78: 2021/04/07(水) 21:18:34.71 ID:f1lfxeC+0
>>21
上り坂で電池切れ起こして軽四にすら煽られるやつやんけ
23: 2021/04/07(水) 20:31:55.47 ID:K1R2dyvV0
63の数字が付いていながら直4過給の2000ccかぁ。時代だねえ・・・。
数字と排気量が一致してた頃がナツいね?
SL73AMG ←V12エンジン7300cc
S600L ←V12エンジン6000cc
560SEL ←V8エンジン5600cc
E320 ←直6またはV6エンジン3200cc
26: 2021/04/07(水) 20:34:06.39 ID:BNX0DD4+0
>>23
SL73はEV並みに細かな給油が必要だった。
27: 2021/04/07(水) 20:34:08.47 ID:dqBdJnrC0
6300ccNAのC63もええよ~
94: 2021/04/07(水) 21:46:09.76 ID:G/42pi4Z0
>>27
w204は見た目がダサすぎる
31: 2021/04/07(水) 20:40:41.82 ID:mYK7CVqC0
F1も4発にハイブリッドじゃなかったっけ?
いや、6発だったかな…?
41: 2021/04/07(水) 20:50:58.28 ID:krN4A5Ts0
>>31
F1は1.6V6ターボハイブリッド
でも最初は1.6直4ターボハイブリッドでやろうとしてたのを
フェラーリがフェラーリはV6以下は造らんと駄々こねてV6になっただけ
59: 2021/04/07(水) 21:05:12.41 ID:R5MZpa7j0
>>41
プントのエンジンでも使っとけ
33: 2021/04/07(水) 20:42:21.98 ID:qpp/icPH0
世界はもうエンジンを捨てるための準備してるのか
日本メーカーは取り残されそう
34: 2021/04/07(水) 20:45:07.86 ID:M4XOGpVw0
>>33
CAFE規制で仕方なく4発にしてるだけだよw
49: 2021/04/07(水) 20:56:52.10 ID:anvGEB8i0
4AG「勝負になるかも」
SR・FJ「これは勝つる!」
K20「お前らは無理」
65: 2021/04/07(水) 21:10:19.84 ID:0sFjA7Gn0
>>49
G16E「じじい達はすっこんでて」
55: 2021/04/07(水) 21:03:42.91 ID:3vOsoKtb0
V8に名機なし
71: 2021/04/07(水) 21:15:02.20 ID:5VVi+c6p0
>>55
コスワースDFV。
75: 2021/04/07(水) 21:17:20.61 ID:5VVi+c6p0
>>55
シボレースモールブロック。
56: 2021/04/07(水) 21:03:53.67 ID:LsiuC1hL0
今頃ダウンサイズターボかよ
日本だと5、6年前に流行ったな
2リッターを1.5リッターにしてターボを付けて馬力不足を補う、とか
63: 2021/04/07(水) 21:09:01.51 ID:v+ZgrNJu0
>>56
ダウンサイジングターボは欧州では10年以上前からやってるだろ
俺の中古250は2.5L→1.8Lターボになる直前のやつ
CAFEだのCO2規制だので燃費の悪い車はなくなるばかりだな
62: 2021/04/07(水) 21:06:49.96 ID:CjwD++TO0
こういう車を買う層はエコとか一切興味ないのわからんかね?
ってわかってて、それでも買うんでしょ?って出してるんだろうな。
それでも買うだろうな…だからってレクサスもBMWもないし。ましてやアウディもないし。
72: 2021/04/07(水) 21:16:11.91 ID:9fEOl+8s0
>>62
最近のメルセデスのガソリン車は48Vのバッテリー積んでてマイルドハイブリッドを名乗ってるよ
これもそうで、eテクノロジー合わせて前モデルと遜色のないパワーを出す
67: 2021/04/07(水) 21:12:19.88 ID:07iMl2530
A45出た時に思ったけど、
4気筒2リッターターボでノーマル400馬力越えは素直に凄い
クランクとシリンダーの強度と熱膨張による寸法変化対策のノウハウを持ってる証拠なんだろうけど
耐久性がどんなもんか知りたいもんだわ
80: 2021/04/07(水) 21:19:33.96 ID:dU10rjcm0
>>67
SGTのGT500マシンは2000ccの直4ターボで550馬力だけど
市販車としての耐久性は持ってないからねぇ
87: 2021/04/07(水) 21:33:00.95 ID:RIrZlLbs0
>>67
430馬力にした4G63乗ってるけど至って普通
もうすぐ25万キロだけどオイルの消費が激しいとか異音がするとか全然ない
76: 2021/04/07(水) 21:17:34.65 ID:hJpVrKcG0
音は確実にショボくなるね。
77: 2021/04/07(水) 21:18:03.32 ID:QCWzlAaB0
A45の2L4気筒エンジンは内燃機関の歴史に残る名器だと思う。
うるさ過ぎて近所迷惑を考えなくていい人しか乗れないけど。
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617794007/
コメント
コメント一覧 (49)
今回のやつA45のと全く別物だぞ
電動ターボが話題に上がらないとかふざけてんのか?
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ホンダもせっかくだから市販車に載せればいいのに
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こいつら寿命までに絶対一度もアルピナやAMG 買わねーだろ
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メルセデスは完全EV移行の時代は来ないと踏んでるんじゃないかと思う
だからこそガソリンエンジンの開発に今でも注力している
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先生、セルシオのV8は名機だと思いまーす。
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高回転でのF1みたいな音は今でも惚れる
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ともあれハイブリッドハイパフォーマンスカーはレクサスこそ先陣を切って出して欲しかったんだけどねえ
トヨタはその辺ちょっとニブいんだよな
まあ今乗ってる2URは確かに素晴らしいエンジンだけどさ
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なんでもええからAMG乗らせろや
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俺も前は2000ターボ、3000ターボ乗ってたがいくら技術進んだとはいえ部品点数増えてる以上、将来の故障リスクと修理の費用はNAの比じゃないからな
オイルマメに交換しててもいつの時代もハズレ個体というのはあるし
環境とターボの加速を抜きにすれば大排気量、多気筒NAのが良い
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あの暴力的な音が好きだったのに
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一方でISに新たに5リッターV8を積むレクサス
方向性の違いがよく分かる
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でPMの後処理装置とかも装着しているんだろうな
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