1: 2021/04/26(月) 15:04:09.00 0

走行モードは「帰宅ラッシュ時の市街地」を除いて「ノーマル」とし、高速道路はできるだけ制限速度に近づけ、一般道は周囲の流れに従って走るように心がけました。

 もちろん特別な燃費テクニックなども使っていませんが、ヤリスはどれほどの燃費を記録できるのでしょうか。

●一般道
走行距離:14.8km
実燃費:30.0km/L

 まずは市街地区間では、東京都世田谷区を東西に貫く世田谷通りを中心に14.8km走りました。

 外気温は25度から27度で、道路は片側1車線の一般的な道。昼過ぎの交通量の少ない時間帯だったので流れはスムーズでしたが、市街地だけあって信号によるストップ&ゴーはかなりの頻度でした。

 30.0km/Lという燃費は、カタログ記載の燃費値(WLTC市街地モード)が36.9km/Lというクルマのポテンシャルからすると少し伸び悩んだといえるかもしれません。

 しかし、普通に街中を走るだけで30.0km/Lという燃費を実現する性能は驚きです。

 印象的だったのは、エンジンを止めてモーターだけで走る範囲が広いこと。それだけ燃費の稼ぐことができます。また、モーター走行は停止からの加速がスムーズで快適でした。

●高速道路(往路)
走行距離:83.0km
実燃費:33.7km/L

 往路の高速道路セクションは、東名高速道路下り。同道路の起点である東京インターから入り、御殿場インターまでの83.0kmを、制限速度程にセットしたクルーズコントロールを使って巡行しました。

 しばらくは制限速度100km/hの平たんな区間が続き、出発時にリセットした燃費はグングン伸びて、平均燃費計の最高値は35.3km/Lをマーク。

 しかし途中からは山岳区間に入り、制限速度が80km/hと低くなります。

 そこは急こう配の上り坂となるため燃費も悪化しましたが、それでも33.7km/Lという優れた燃費です。カタログ記載値(WLTC高速道路モード)が33.5km/Lですから、しっかりと達成できました。

 もし急な上り坂が続く区間でなければ、さらに良好な燃費が実現できたことでしょう。

 いずれにしろ、30km/Lを超える燃費をコンスタントに出せるのですから、ヤリスのハイブリッドはとんでもなく優れた低燃費車であることは間違いありません。
20201126_toyota_yaris_002

https://kuruma-news.jp/post/320795



7: 2021/04/26(月) 15:30:38.17 0

800ccくらいのハイブリッド車があれば一番効率いいだろ
いつも4人乗せて高速走るわけないんだしさ
問題はそんな車に300万払えるかだが


12: 2021/04/26(月) 15:43:41.25 0

>>7
あまり小さいと効率下がるらしいな

でも何ccからだろう


78: 2021/04/27(火) 07:38:47.21 0

>>12
充電専用のエンジンとしてロータリーが再注目されてる


13: 2021/04/26(月) 15:47:06.87 0

今乗ってるオーリスあと3年くらい騙し騙し乗って次はヤリスの3年落ちの中古を買おうと思ってる


14: 2021/04/26(月) 15:51:02.27 0

凄すぎわろうた


15: 2021/04/26(月) 15:54:14.96 0

トヨタが実験重ねて初代プリウスを1500で出してエンジン効率の上がった現在アクアやヤリスを1000ccで出してるんだからそういうことなんだろ
バッテリー、モーターで200キロ重くなるから軽規格も2シーターも無理


19: 2021/04/26(月) 16:05:14.27 0

30くらいCHRとかでも出るやろ


23: 2021/04/26(月) 16:19:21.68 0

評論家がこぞってヤリス褒めてるが評論家がマイカーでヤリス乗ってないのは何故なんでしょうかね


32: 2021/04/26(月) 16:32:30.05 0

>>23
徳大寺なら嘘でも1度購入してインプレしてただろうな


79: 2021/04/27(火) 07:45:08.18 0

>>23
ノートやフィットも買って乗ってないだろw


92: 2021/04/27(火) 18:11:49.32 0

>>79
ワンソクさんはフィット買ったぞ


27: 2021/04/26(月) 16:23:10.58 0

ヤリスってスイフトみたいに後席捨てたタイプのコンパクトカーだろ
どの層にも受けるクルマじゃない


34: 2021/04/26(月) 16:34:03.75 0

海外じゃここまでの燃費実現できないからEV言うしかないわけか


36: 2021/04/26(月) 16:36:26.67 0

>>34
もし欧米がHVで覇権握ってて日本がクリーンディーゼルとかやってたら
ディーゼル禁止!HVはOK!ってやるはずだよ


37: 2021/04/26(月) 16:46:05.54 0

低燃費カー乗ってる評論家なんか殆どいない
本心はアクセル踏んでも反応おっせーくらいにしか思ってない


38: 2021/04/26(月) 17:23:56.89 0

トヨタも実用化の目処立たない水素自動車の特許公開するよりもHVの制御ソフトウェア公開して味方増やせばいいのに
でもそんなことしたら中韓メーカーに真似されて大打撃か


39: 2021/04/26(月) 17:27:07.93 0

ノートEpowerは反応が過敏すぎて苦情が出たので
新型ではだいぶマイルドになってるけどな
まぁどっちにしても高速では軽自動車並みにガッカリだから車好き向けではないけど


41: 2021/04/26(月) 17:48:46.32 0

レーサーだからしゃーない
アイサイトの体験試乗もつまらなそうな顔してたよw


42: 2021/04/26(月) 17:51:54.68 0

マジなら凄いわ


45: 2021/04/26(月) 18:13:16.94 0

車で30は凄いな
下手したらカブより燃費いいな


47: 2021/04/26(月) 19:29:32.85 0

しかも渋滞すればするほど普通の車との燃費差が開くというね
俺は車のエアコン嫌いだから特に差を感じるわ
100kmくらいの渋滞道路移動するたびに飯一回分の差が出る


48: 2021/04/26(月) 19:48:52.62 0

プリウスには勝てない
2万キロ以上走ってるけどガソリン入れたの10回くらいしかない


51: 2021/04/26(月) 20:11:38.05 0

>>48
それはない


53: 2021/04/26(月) 20:17:43.69 0

電気自動車なんか発電所で
石油とか核燃料とか使いまくりだろ
こっちの方が環境にやさしいんじゃね


58: 2021/04/26(月) 22:15:35.30 0

>>53
リサイクルまで考えれば圧倒的に小型ハイブリッドカーの方が環境性能は良いよ


72: 2021/04/27(火) 07:17:50.46 0

見た目を気にするやつってアホなのか
クルマなんて低燃費で走ればなんでもええやん
誰かにカッコいいと思われたいの?


82: 2021/04/27(火) 07:55:41.13 0

>>72
日本人は恥の文化
誰かに見られることを気にする民族だけど君にはわかりにくかったかな?


85: 2021/04/27(火) 08:24:35.88 0

>>82
は?
お前表出たことないだろw


73: 2021/04/27(火) 07:28:47.36 0

自称リッター30キロだよ。実際は16、7キロ程度だった。もっと低い事が多い


75: 2021/04/27(火) 07:30:43.10 0

街乗りではそんなの絶対出ないし高速でも出ないんだよな


77: 2021/04/27(火) 07:34:56.18 0

ヤリスに乗れるのはほとんど2人までだろ
ファミリーだとフィットだよな


80: 2021/04/27(火) 07:47:28.02 0

ヤリスはかっこわるいな
ヤリスクロスは悪くない


81: 2021/04/27(火) 07:53:54.84 0

もうラジエター不要のセラミックシリンダーとか研究開発されてないんだろうか


86: 2021/04/27(火) 08:40:50.84 0

ヤリスクロスって試作品みたいなフロントマスクしてるよな
粗削りというか大雑把というか


87: 2021/04/27(火) 08:41:38.19 0

ウルスの出来損ないみたいな見た目してた


88: 2021/04/27(火) 10:22:55.89 0

新型アクアの内装現行フィットばりにならへんかいのぉ
なったら即買いなんやけどのぉ


89: 2021/04/27(火) 16:50:59.95 0

トヨタ系はケチるとこはケチるから
ヤリスがあるので逆に内装力入れて車体で手を抜く可能性はある


引用元:https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1619417049/

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