
1: 21/04/30(金)19:43:38 ID:6xbn
シャリオ
2: 21/04/30(金)19:44:32 ID:KGec
20年落ちのカローラは三年もったで
3: 21/04/30(金)19:44:55 ID:3zZp
日本車ならでぇーじょうぶだ
5: 21/04/30(金)19:46:38 ID:6xbn
>>3
でぇーじょうぶならいいや
4: 21/04/30(金)19:46:24 ID:6xbn
たとえば20万の車を2-3年で乗り換えるってええかな
18: 21/04/30(金)20:20:10 ID:VxpU
>>4
それなら50万くらいのを5,6年乗った方がいい
19: 21/04/30(金)20:42:08 ID:6xbn
>>18
ま?
6: 21/04/30(金)19:46:39 ID:YSOl
テロリストが一押しするトヨタを信じろ
7: 21/04/30(金)19:47:25 ID:6xbn
>>6
今回欲しいのは三菱やがやはり世界のTOYOTAならより安心すか
8: 21/04/30(金)19:47:49 ID:Yo1x
昔の車かっこいいよな
9: 21/04/30(金)19:50:11 ID:6xbn
今の車もかっこいいけどやはり四角四角なデザインかっこいい
10: 21/04/30(金)19:50:55 ID:Yo1x
カクカクセダンすこ
11: 21/04/30(金)19:52:22 ID:bFBH
なんで三菱を…??
何か弱味でも握られたのかゾ?
13: 21/04/30(金)19:53:55 ID:rvcB
>>11
80年代までは販売トップ3の一角やったのにいまじゃこんな評価される三菱
14: 21/04/30(金)19:56:37 ID:YSOl
>>13
アウトランダーがあるから…
17: 21/04/30(金)20:04:07 ID:6xbn
>>13
不正しなきゃ良かったのに
22: 21/04/30(金)21:22:22 ID:28DI
>>17
三菱の不正が発覚して各社ひっそりとこぞってリコール発表したの草
23: 21/04/30(金)21:24:27 ID:6xbn
>>22
草生える
25: 21/04/30(金)21:25:23 ID:rvcB
>>22
三菱の場合何回も騒ぎになってその度に他社に便乗されてる
三菱車の公用車を見ないのはそういうこと
12: 21/04/30(金)19:52:25 ID:rvcB
ヘーキヘーキ
耐久性でいえばお世辞抜きで日本車が世界一やから
16: 21/04/30(金)20:03:53 ID:6xbn
>>12
大丈夫だよなあ?
21: 21/04/30(金)21:11:29 ID:qhWB
マジレスすると車は中古車市場にあるやつなら大丈夫やで、車検があるから
バイクで250cc以下のは車検ないから状態悪いのゴロゴロあるけど
24: 21/04/30(金)21:24:42 ID:6xbn
>>21
信じるわ
引用元:https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1619779418/
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コメント一覧 (24)
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ちゃんとメンテナンスしてたら10年は余裕で乗れるでしょ
塗装面はかなり傷んでそうだけど
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家のエアコンだって10年経ちゃ壊れるし
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あれはエンジンがGDIだったからオイルとかメンテ甘い個体だと何かあるかもな。
2000年前後の直噴エンジンはどのメーカーのやつでも鬼門なんだよな。
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今思うとすげー不思議なクラスのクルマだよ
ワゴンっちゃワゴンなんだけど妙に背が高くってさ
でも結構乗り心地は良かった
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走行距離が11万㎞超えていい加減タイベル交換しないとヤバいし
エンジンもアイドリングでブルンブルン震えるからエンジンマウント、ミッションマウント交換したいし
その他ブッシュも表面にヒビ入っているからいい加減交換時期だし
サスのダンパーも抜けているから加減速でのピッチングがひどい
20年前の車はいい加減ボロいから故障の覚悟が必要だよ。
上記直すなら買い替えたほうが安上がり。
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が、三菱と日産の直噴エンジンは止めとけ
マツダのディーゼル並みに煤が溜まってる個体が殆ど
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ドアミラー格納がタヒんだりたまにステアリング重くなったりはするがエンジンは依然として元気。
元々無茶にブン廻すような運転もしてないしな。
屋根付き車庫のおかけで塗装もさほど落ちてない。さすがに小傷とかはあちこち出来てるけどw
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メカニカルな部分は治す気になるんだけど内装のくたびれ感はいやだな
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