1: 2021/05/26(水) 23:57:27.318 ID:zhVB4ZIM0
トヨタ終わったらイコール日本の終わりじゃん
4: 2021/05/26(水) 23:59:12.766 ID:dA73pjyo0
クルマどうなるんだろうね
5: 2021/05/26(水) 23:59:23.898 ID:l76RTJsw0
そらとぶよ
7: 2021/05/27(木) 00:01:22.911 ID:PSHCIPU50
EU市場なんか棄てればいいだけ
8: 2021/05/27(木) 00:02:37.898 ID:oMz8mVS30
EVシフトでスバル、スズキ、マツダ等含むトヨタファミリーは全滅
9: 2021/05/27(木) 00:04:29.747 ID:X7iKGxvA0
パソコンなんかと同じでいつかは衰退するわな
10: 2021/05/27(木) 00:05:51.738 ID:3db3hMjc0
突っ張るならさっさと実用化しろ
11: 2021/05/27(木) 00:06:31.286 ID:cBFDr2pG0
もう中国とアメリカにEV開発競争で勝てる見込み無いでしょ
まぁ日本はもう輸出で稼ぐ国じゃないしトヨタは生き残れるよ
ただ日本の国民に恩恵はないけど
14: 2021/05/27(木) 00:14:42.341 ID:YJ+BTZj4a
>>11
いや普通にあるぞ
15: 2021/05/27(木) 00:15:55.310 ID:cBFDr2pG0
>>14
トヨタはどんなEV車があるの?
18: 2021/05/27(木) 00:19:46.785 ID:Xl7hz6o6a
トヨタが潰れたらまたガソリン車に戻して
日本いじめ完了なんだよ
20: 2021/05/27(木) 00:21:52.054 ID:YJ+BTZj4a
>>18
どっちかっていうと欧州車の方がやばい
トヨタは全固体電池含め割と主要特許あるけど欧州車は軒並み遅れてる
33: 2021/05/27(木) 00:41:35.854 ID:Xl7hz6o6a
>>20
なんか勝てない相手に卑怯な手使って結局引き立て役になるなろうの悪者みたいだな
28: 2021/05/27(木) 00:26:03.447 ID:YwzAaUX10
トヨタクラスがEVダメだったら日本全滅だと思う
30: 2021/05/27(木) 00:27:38.863 ID:P3lpdj3Ya
>>28
EVならできるかと ではその先の自動運転技術となると果たしてトヨタに…という疑念は否めないよな
31: 2021/05/27(木) 00:28:53.607 ID:HzrMiER20
水素があるじゃん
37: 2021/05/27(木) 00:52:56.083 ID:oMz8mVS30
>>31
水素電池車も水素エンジン車も普通のEVよりダメそうじゃない?
34: 2021/05/27(木) 00:42:33.261 ID:uzkFT4vR0
パナソニックも有機EL駄目だったからトヨタも同じ道辿りそう
39: 2021/05/27(木) 00:57:45.572 ID:FIFUDvt70
そもそも既存の自動車の販売網や生産ラインのノウハウやロジスティクスを
新興企業が真似るってほぼ無理ゲーみたいなもんだからな
3dプリンターが普及したから金型は必要なくなるとかアホなこと言ってる奴めちゃくちゃいたけど
「大量に作って一気に安価に展開できる」ことと
単に作れることはわけが違うからな
電気自動車は構造が簡単だから誰でも作れるようになるから既存の自動車会社は潰れるとか言ってるのはビジネスの戦略の部分が見えてないと思うわ
テスラなんか先行してるようで大量生産できるノウハウ持ってないからね確実の
40: 2021/05/27(木) 00:59:54.997 ID:cBFDr2pG0
>>39
家電と同じだよ
そのノウハウを持ってる企業はそれを売り込んで提携して投資するだけ
44: 2021/05/27(木) 01:12:18.626 ID:eS4T83uRa
世界の技術革新は既に始まっている
アメリカや中国は国策として本気で日本の車産業を潰しに来てるのだから高みの見物など許されないな
国はどう動くのか どうせ従来どおりでいいと思ってるのよ 日本の電機メーカーのこと鑑みればわかることだけどね
45: 2021/05/27(木) 01:38:42.712 ID:tAlLD5C1p
対日本でやってるわけじゃないでしょ
特にEV推進の流れはEUが主導なんだからアメリカ中国はそれに追随してるだけ
自国生産自国メーカーができれば雇用につながるし一番いい
実用的かどうかは別として国をあげて支援できる力がアメリカ中国は強い
日本にはそれだけの余裕がない
43: 2021/05/27(木) 01:06:51.403 ID:FIFUDvt70
まあ車のホワイトボディの製造現場見れば一瞬でわかるだろうな
新興企業が車を作るのがいかに難しいことか
モジュールの一つに過ぎないバッテリーが下請けになる構造は既に決まってる
バッテリーとモーターあればまっすぐ安定して曲がれる車作れると思ってるアホ多すぎ
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1622041047/
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コメント
コメント一覧 (187)
プリウスは何と何で動いてるんや?
ほんまにアホやねんな、かわいそうやわ
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ロートルばかりのチームじゃ先はない
新人入れないと
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欧州はカンパニーカーで量産効果を出しコストダウン。
アメリカもアメリカ製の電気自動車の販売促進を行いコストダウン。
中国は市場大きいためコストダウン可能。
日本の電気自動車、輸出が難しくなってきた。
日本は日本国内で量産効果を出していかないと、海外製の電気自動車に価格で負けてしまう。
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技術があっても市場がなければ駆逐されるんだよ。ビデオのVHSとベータ戦争を知ってるだろ。
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「水素の音ぉ」って叫びながら水素ステーション抱えつつ沈んでいくつもりなのかな?
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原発で爆発事故起こした上に再生可能エネルギーも大して普及せず、火力に頼っている日本は詰んでいるっちゅー事や。
HVだろうがEVだろうがFCVだろうが関係ない。
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問題は電池の資源確保やね
量産されれば安くなるって言う奴がいるけど資源に限りあるから無理やで
鉱山から抑える所からやらないとEV競争に勝てない
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パナソニックやGSユアサがバッテリー技術がかなり先行してると言われてたけど
今はEVバッテリーのニュースは中韓企業ばかり目立つ
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世界で戦うなら、売れる車だけ残すようなやり方をするべきじゃない
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逆に新興EVメーカーに充電インフラを展開され、新興EVメーカーが構築した充電網に「乗り入れる」ことになる可能性すらある。そうなったらゲームセット。
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「まるで船に乗っていたら、ようやく島影が見えてきて、これなら行けるかもしれない、ということ!それを“おぼろげながら見えてきた”と言った!」
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罰金を払わずに済むのは、今のところトヨタくらいだぞ
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トヨタ、日産、ホンダの中国合弁会社の半分は中国企業の役員で、トヨタとホンダの役員でもある。
したがって人事移動もトヨタからホンダ、ホンダからトヨタへと移動する人も居る。
車体の設計も全て中国企業が共有し、他の中国企業でトヨタと全く同じ車も作る事が出来る。
これが現実だよ。
日本企業=中国企業みたいなもんさ。
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駆動系以外の設計でもお前らが思ってる数百倍難しいんだゾ!
車体設計技術をミニ四駆感覚で語るんじゃねぇヨ!
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欧洲人在 2017 年宣布尽快废除汽油动力汽车,跳过混合动力车,迅速走上电动汽车的转型之路。 中国和北美也相继宣布了电动汽车改用和取消汽油车的措施,世界主要市场正在与电动汽车的趋势统一起来。
电动汽车的续航里程、充电时间、成本等问题都出现了突破,快速充电缩短了3次充电。 价格变得更便宜,电动汽车开始变得具有竞争力。
电池作为储存能量的角色变得越来越重要,最近几年性能提升很快,价格也有所下降。
从理论上讲,如果需求增加,供应也会增加,因此规模经济和成本会降低。 因此,由于成本较低,需求会进一步增加,因此问题不大。 这是一个时间被消灭的故事。
无论您拥有多少技术,除非您获得号码,否则它不会便宜。 丰田会衰落。
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