すまん「レクサス」買う層って何を考えてるんだ?
2: 2021/07/22(木) 11:50:47.327 ID:7+XZtLdd0
トヨタ車と全く変わらない
3: 2021/07/22(木) 11:51:09.503 ID:7+XZtLdd0
デザインも工場も生産ラインも同じ「トヨタ」
5: 2021/07/22(木) 11:51:35.967 ID:cZHNLWTI0
なにかしらは違うでしょ
10: 2021/07/22(木) 11:52:36.353 ID:7+XZtLdd0
>>5
エンジンも同じ
車体も同じ
足回りもおなじ
6: 2021/07/22(木) 11:51:57.446 ID:kRVwbVeS0
トヨタの高級車ってことだろ?
VIPとなんjみたいなもん
13: 2021/07/22(木) 11:53:46.419 ID:7+XZtLdd0
>>6
何をもって高級って言ってるんだ?
23: 2021/07/22(木) 12:03:42.056 ID:Bg8wX+VHd
>>13
アウディだって中身はフォルクスワーゲンだけど値段は倍くらい違うし
8: 2021/07/22(木) 11:52:24.889 ID:CYL6AwRa0
最近は昔ほど同じではないな
11: 2021/07/22(木) 11:52:48.953 ID:q6LrZiU+0
レクサスの人にトヨタはレクサス作って正解ですよねって言ったら褒めたつもりだったのにキレてたわ訳わからん
15: 2021/07/22(木) 11:54:57.461 ID:rTCiZ30dd
これ最初車わかってる奴がギャグで言ってたのに車わかってない奴が本気で言うようになったよな
16: 2021/07/22(木) 11:55:03.207 ID:mEBIcpF80
白ナンバーの軽に乗ってそう
17: 2021/07/22(木) 11:55:14.743 ID:twXjIj4t0
内装が豪華
排気量がでかい
足回りが良い
18: 2021/07/22(木) 11:55:27.522 ID:idUAPZg80
AもSもメルセデスだしおんなじだよな
19: 2021/07/22(木) 11:58:00.585 ID:sU1Q9v8o0
エンブレムいじりは初めて新車買う人の
中でテンション上がり過ぎちゃた人に限って
ありがちなやつではある
20: 2021/07/22(木) 12:02:05.363 ID:vREarHOva
今ってどのくらい同じ車体使った車出してるの?
22: 2021/07/22(木) 12:03:34.140 ID:2c/7oVPhd
プリウスとレクサスが内装も走りも同じものだと思ってるの?
24: 2021/07/22(木) 12:05:29.284 ID:4KKStnWdd
>>22
というか同じとしか感じられない人だからこいつ的には正解
25: 2021/07/22(木) 12:09:28.977 ID:nw9CVsTU0
サービス内装もだいぶ違う
26: 2021/07/22(木) 12:10:18.088 ID:oOM4KVavr
部品の精度とか品質管理の水準が違うって聞いた
29: 2021/07/22(木) 12:32:35.371 ID:1swXJSqrd
ブランドってそんなもんだしそこに疑問持たれても困る
30: 2021/07/22(木) 12:46:26.855 ID:20FhMJhya
ハリアーに3.5ないしフラッグシップのクラウンに3.5naないしトヨタに大排気クーペないし同じじゃなくね?
31: 2021/07/22(木) 12:48:39.495 ID:HddSlpqp0
軽自動車の白と
高級車の白じゃ
輝きが違うのよ
知らんけど
28: 2021/07/22(木) 12:12:48.414 ID:cSPjFtNv0
RXとハリアー同じ車だと思ってそう笑
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1626922232/
コメント
コメント一覧 (180)
ホンダのACURA計画はリーマンで頓挫。一応意地でレジェンドを出してるが、一台だけペンタゴングリルで浮いてるし(現地のACURAディーラーでMDXとかと並ぶとカッコいいんだけど)、日本での販売台数はまさにレジェンド。
日産はスカイラインをV37前期でインフィニティグリルにして「新生スカイライン上陸」と大々的にCM流したが、今後は開発終了。
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レクサス最初で最大の失敗は、部品の使い回しが利くようにエンブレムをトヨタと同一形状にしたこと。
よくレクサスはトヨタの着せ替え版だと言われるが、ブランドの象徴であるエンブレムで自らそれを裏付けてしまった。
よりによってそれを高級車ブランドでやってしまうセンスの無さは救いようがない。
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酷いのがステアリングギアボックス。澄んだ味を出そうとすれば、ラックを左右から押さえ込んで遊びを取りたいところながら、レクサスは普通のラック&ピニオン。
このあたりの手抜き、ボンネットの抑えが一カ所しかないのを見ても解る。明らかなコストダウン。
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レクサスは創設されてから30年そこらの歴史しかないブランド。トヨタではできない独自性を積極的に目指すべきところが、何故かトヨタらしさに拘ってしまった。
つまりはトヨタが2つある、と言うこと。
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それどころか他の多くのトヨタ車のデザインにも影響があったと思われる。
何がしたいのかわからないというのが正直なところ。
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評判悪すぎて心入れ換えたあたりからは別物でしょ。
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専用設計の部品を付ける、先進機能やギミックの数を増やす、液晶パネルの面積を増やす、革や木目パネルやメッキ部品の量を増やす、車体やホイールやエンジン(EVならモーター&バッテリー)をデカくする
バカでも分かるような違いが無いと一般の評価に結びつかないわけだ
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VWはVWで開発、設計。
レクサスもトヨタもトヨタで開発、設計してる。
これじゃ、トヨタの厚化粧言われてもしょうがないし、実際そうなってる。
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同じレシピからは似たような料理しか生み出せないし、レシピが異なっても同じような料理になってしまうのがトヨタなんだと思う。
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御三家を買えない庶民に毛が生えた人達に重宝されるブランド
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プラットフォームこそ共通だがゴムブッシュとか細かいパーツですら違う
ただ、共販でISのパーツ買い揃えたら限りなくISに近いマークXが出来るのは確か
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だから、まともな思考と知識の持ち主には、売れる要素はまったくない。
しかし世の中、車の事なんて善し悪しがわからないヤツが大多数。
価値観…というか良いモノを見抜く目と知識がないから、とりあえず高いやつを買う。
こういう層が買うのがレクサス。だからグレードの低いレクサスは売れない。
レクサス乗りが嫌われてるのも、車に無関心で移動の道具としか見てなくて、運転マナーが悪いから。
“買えないやつの僻み”とか言って、批判に耳を貸さないが、ここで批判してるやつが大金持ちになっても買わないのがレクサス。
そんなものに金を出す真のバカがレクサス乗り。
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派手な造形や行き過ぎた装飾に頼っている現状では一向にブランド力は上がらない。
もっとパッと見ただけではわからないところにお金をかけるべき。
まあ地道に商品力を上げて継続していくことだな。
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点検時ラウンジ行くと、他の客とバッティングするんだけど、一番高いのくれや!みたいなジジイとか、違法エステ経営してそうなアホセレブ気取りのババァの勘違いセレブ会話とか。聞いてて痛い。
それに片膝付いて持ち上げる営業マン。仕事とは言え大変だなと。
こういう対応だから付け上がるのかな?と。
値段相応か?言われると乗り出し850だったけど600位で良くない?と思ってしまうのも事実。
レクサスの売り方も届くパンフには細かい車の説明なんかより、金持ちですよイメージばかりと、どっかの音楽鑑賞とか高級飯屋の案内とかのが多い。お前車屋だろう?と。言いたくなる。
無理やりTOYOTAがブランドイメージだけを植え付けさせようと感じる。
旗から見たら確かにイメージ悪いのかもと納得する部分はある。
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そうとしか思え無い程ゴミ
ゴミ車に何付けてもゴミ
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あとは金の使い方がわからないのかボロい家に止まってる
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まず買ってから文句言おうね、買いもせず乗りもせずにイチャモンばかりじゃさすがに見苦しい
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サービスは良いしリセールバリューは良いし
レクサスループから抜け出せなくなる
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両親や甥を迎えにいくときはアルファードで行って
姉を迎えに行くときはミライースで行ってる
もてなし甲斐が無いし燃費も高くつくからね
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