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1: 2021/11/01(月) 15:17:02.95 ID:GabmkpU39

　ダイハツ工業は11月1日、コンパクトSUV「ロッキー」に新開発のハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」を搭載して発売した。価格は166万7000円〜231万8200円。

　今回からパワートレーンのラインアップはe-SMART HYBRIDを搭載するハイブリッド（HEV）モデル、新開発の1.2リッターエンジンを搭載する2WDのガソリンモデル、従来から継続となる1.0リッターターボエンジンを搭載する4WDモデルの3種類となる。

　e-SMART HYBRIDは、ハイブリッド専用に最適化した新エンジンと、発電・充電制御の最適化により、WLTCモード28.0km/LというコンパクトSUVトップレベルの低燃費を実現。今後、軽自動車への搭載も予定されている。

　1.2リッターエンジン搭載モデルでは、WLTCモード燃費は従来より約10％向上した20.7km/Lを達成。1.2リッターエンジン搭載モデルではエコカー減税による重量税50％軽減（ガソリン車）、もしくは重量税免税（HEV車）や、環境性能割による自動車税非課税（12月31日までの新車新規登録の場合。2022年1月〜2023年3月31日の新車新規登録は1％課税）が適用される。

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https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362213.html



2: 2021/11/01(月) 15:17:12.24 ID:GabmkpU30

これは売れる


3: 2021/11/01(月) 15:17:22.58 ID:I6BLzHrY0

ええやん


4: 2021/11/01(月) 15:17:37.80 ID:37H9/31f0

ライズは？


8: 2021/11/01(月) 15:18:31.43 ID:4fptfzn70

もうただのトヨタ車じゃん


9: 2021/11/01(月) 15:19:06.41 ID:WYrBZ6wU0

リッター28はすげーな


30: 2021/11/01(月) 15:26:42.07 ID:tlK3IGuG

>>9
ぜんぜん走らないだろ
発電特化ならリッター30km走って当然レベル
38kmだったら凄いけどな


80: 2021/11/01(月) 15:54:11.20 ID:Ia9As5hP0

>>30
何基準で語ってんの？


109: 2021/11/01(月) 16:18:56.76 ID:tlK3IGuG

>>80
シリーズ式だろ
何基準? バカか?
最低限調べてから書き込めよ


122: 2021/11/01(月) 16:27:30.36 ID:OtHVsfr10

>>109
シリーズハイブリッド式コンパクトSUVといえばニッサンキックス
WLTC燃費:21.8km/l


14: 2021/11/01(月) 15:20:37.18 ID:0pi/3fbv0

スズキ車が死んでしまう


89: 2021/11/01(月) 15:57:52.29 ID:gC6WiH2e0

>>14
スズキが生きるか死ぬかは来春発売予定の新型エスクード次第だな


100: 2021/11/01(月) 16:10:07.37 ID:tW6d/yQ80

>>89
エスクードなんてまだあったんだ？


17: 2021/11/01(月) 15:21:26.82 ID:Et/ZlvrI0

リッター28ってマジ？
やべーな


52: 2021/11/01(月) 15:36:14.15 ID:fBjuM9Rr0

>>17
EUがEVにルールチェンジしたがるのもわかる
「実質」環境性能で日本車には勝てない
だから全世界をだましてでも「EV＝エコ(笑)」を浸透させるのに必死
つまりEUのEV推しはクリーンディーゼル詐欺犯罪の再来ってことだ


54: 2021/11/01(月) 15:37:33.89 ID:SRq9GjUr0

>>52
EUも一部以外は早くも日和ってきていて、HVも有りになってきた


26: 2021/11/01(月) 15:23:38.97 ID:Uol6/Pnu0

この300kg重量アップがハンドルやブレーキ旋回性能にネガティブに出てなかったら凄いかも


113: 2021/11/01(月) 16:20:40.79 ID:OtHVsfr10

>>26
どの300kg？
1.2lNA(FWD)同士で重量差は+90kg


35: 2021/11/01(月) 15:29:19.64 ID:2rOz9NUI0

ライズ
ヤリスクロス
CHR
カローラクロス
RAV4
ハリアー

買いなのはRAV4
評価が非常に高い


91: 2021/11/01(月) 15:58:39.34 ID:+SzhOUb50

>>35
雨漏りなおった？


115: 2021/11/01(月) 16:23:38.32 ID:5tVHUkFu0

>>35
ルーフから内張り内に雨漏りした。
対策は対策部品だけらしいぞ。


39: 2021/11/01(月) 15:32:02.19 ID:qBiB/TNl0

スズキやダイハツの社長車ってなんだろう?
まさか他社のハイソカーなんてないよな


58: 2021/11/01(月) 15:38:31.94 ID:OtHVsfr10

>>39
ハイソカー.....

ダイハツは自社ブランド最上位のアルティス(トヨタ・カムリ)
スズキはソリオ
(だったことがある)


92: 2021/11/01(月) 16:00:21.99 ID:d6TS7MNk0

>>39
スズキはキザシだろ。V6だぞ。


59: 2021/11/01(月) 15:38:33.64 ID:AI6MAZZf0

発電だけのエンジンなら
ディーゼル発電機とモーターでいかんのか
軽油ならさらに燃料代安くなるやろ


68: 2021/11/01(月) 15:45:27.25 ID:OtHVsfr10

>>59
燃料代だけならな
エンジン本体だけでなく、NVH対策等もイニシャルコストに跳ね返るんやで


76: 2021/11/01(月) 15:50:32.46 ID:s1Q2zqUS0

>>59
ディーゼルはDPFとか尿素噴射とか排気デバイスにコスト掛かるやんけ。

それにHVは頻繁にエンジンの始動休止を繰り返すやろが。
ディーゼルはその度に大きく振動するやろ。振動やディーゼリングの音対策にもカネ掛かるわな。


77: 2021/11/01(月) 15:50:57.68 ID:OYMnfQQl0

HVとHEVは、何が違うんだよ


94: 2021/11/01(月) 16:05:12.22 ID:OtHVsfr10

>>77
ほぼ同義(現状電動でないHVはほぼない)
HEVはEV:電気自動車味を強調したマーケティング語


99: 2021/11/01(月) 16:10:05.47 ID:vSEcpHS+0

>>77
HEVは動力が100%電気モーター
トヨタのTHSはほぼエンジン駆動
モーターは少しばかりアシストするだけ
圧倒的に燃費が良いのはエンジン駆動のTHS


108: 2021/11/01(月) 16:18:26.25 ID:uKOlnTqc0

>>99

THSの機構をまるで理解できてないw


173: 2021/11/01(月) 17:13:50.93 ID:N8i0dzA20

>>108
全く理解出来てないのはお前
回生した電力をモーターで軸出力に変換して動力分割機構を通して
駆動軸に戻す繰り返しをやってるだけ
畜電池容量なんて微々たるもんで基本はエンジン出力で走ってる
小さな電池じゃ電気で走りようがない


143: 2021/11/01(月) 16:45:21.35 ID:ZuCsoX2a0

だいぶ前から言われてたよね。
半年前にトヨタで聞いた。


151: 2021/11/01(月) 16:53:25.76 ID:w3964ILl0

>>143
トヨタは過去に色んな排気量でハイブリッド作って実験してて、軽自動車くらいの排気量だとバッテリー容量と搭載できるモーター出力から、30kmhくらいまでモーターで走って、それ以上はエンジン走行で走ると燃費が良くなるらしいが、これだと実際の街での走行では、ほとんどエンジン走行になってしまうから、出す意味がないんだと。


176: 2021/11/01(月) 17:19:11.11 ID:aaAohrqY0

こんな小さな車
単身者向けだよねw


180: 2021/11/01(月) 17:29:47.91 ID:dNILwAFU0

>>176
無知は大変だな
全クラスSUVでも最大級の室内空間だぞ


183: 2021/11/01(月) 17:31:17.08 ID:aaAohrqY0

>>180
ハリアーより広いの？


187: 2021/11/01(月) 17:34:49.89 ID:OtHVsfr10

>>180
>全クラスSUVでも最大級の室内空間
？
初代タントがセルシオより広い！(前後カップルディスタンスで)言ってたみたいな？


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635747422/


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