【疑問】大型車ってなんでオートマにできないの？

2021年11月26日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2021/11/26(金) 18:14:04.003 ID:ES1EQNaOp

人手不足も解消するのに

3: 2021/11/26(金) 18:14:36.085 ID:sj+Eufq/0

むしろATじゃねーの？

4: 2021/11/26(金) 18:14:57.288 ID:Xt8fv2fpd

マニュアルの方が今少ないだろ

6: 2021/11/26(金) 18:15:29.837 ID:YC+f0JeO0

今どき全部オートマ

7: 2021/11/26(金) 18:15:41.483 ID:3UqGCrb5F

そんなんで人手不足解消しないけどね

9: 2021/11/26(金) 18:16:19.172 ID:wpUbx3Fpr

バスは現行モデルはMT無いよ全部ATかAMT

12: 2021/11/26(金) 18:20:56.688 ID:dKGSlC3ZM

ブレーキがソッコーでダメになる

13: 2021/11/26(金) 18:28:22.153 ID:TCLr7R6L0

今ATが主流だけど

15: 2021/11/26(金) 18:31:58.822 ID:k0/WH5PCa

２０tクラスでもオートマあるが

17: 2021/11/26(金) 18:33:31.411 ID:jFJEHMYKp

大型だけどATばかりだぞ

18: 2021/11/26(金) 18:34:14.636 ID:jynR0rNBM

大型持ってないけど
アホでっかい車のクラッチとか
すんごい重いんじゃねーの？

19: 2021/11/26(金) 18:34:56.634 ID:TCLr7R6L0

クラッチは別に重くないよ

22: 2021/11/26(金) 18:37:09.174 ID:l2P9gMLzd

できるけどMTのほうが優位性あるからATはあまり普及してないってだけ

24: 2021/11/26(金) 18:39:04.146 ID:NY6BIqUZ0

>>1はたぶん30年ぐらい刑務所にいたんだよ

25: 2021/11/26(金) 18:41:09.063 ID:ThjjI6cj0

大型は３０年４０年平気で使うからまだMT多いだろうけど
今生産してるのはATばっかだろう

27: 2021/11/26(金) 18:48:34.467 ID:TlPgycsoM

基本ATだけど、ゲーセンのようなレバー上下で変速するようなMTにする装置みたいの付いてるよね？

29: 2021/11/26(金) 18:49:39.770 ID:5gtCF6Qrd

>>27
何台中何台くらいATなの？

26: 2021/11/26(金) 18:41:14.563 ID:X3+JR1pN0

マニュアルの方が車体の重さ故に効率的だから
オートマでも最近の技術なら動かせなくはないけどダンプカーとか悪路走る奴はオートマだと動かなくなったりするからマニュアルになってる

引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1637918044/

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コメント一覧 (36)

- 1. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 20:18
- 大型扱うのにそこまでの運動音痴は通用しないし
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- 2. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 20:28
- え？
  
  今のトラック・バスの新車ってほとんどATやで
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- 3. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 20:49
- この前借りた積載車もATだった。
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- 4. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 20:59
- 大型車用セミATの図解見たけど、素早いシフトアップのためにカウンタシャフトにブレーキまでついてるんだよな。恐れ入ったわ。
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- 5. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 21:05
- MTで自分の思い通りにシフトダウンしないと止まりそうなくらい遅くなることがあるから、悪路走るトラックだとオートマは避けられやすいな
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- 6. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 21:19
- 会社のバスがつい最近ATになったけど乗り心地悪い
  たぶん乗ってる人数で違うと思うけど
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- 7. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 21:21
- 現場の運転手達から乗りづらいと言われたら採用しにくいのよ
  まだ乗れるのに高い新車買うのは賢くないし
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- 8. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 22:08
- 大型免許ってAT専用とかあんのかな
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- - 10. 名無しのドライバー
  - 2021年11月26日 22:17
  - >>8
    無い
    AT限定があるのは普通一種と普通二種と二輪
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- 9. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 22:10
- 4気筒ATのバスが大嫌い
  バスに乗る楽しみが無くなった
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2021年11月26日 22:17
  - >>9
    激しく同意
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- 12. 名無しのドライバー
- 2021年11月26日 22:58
- もうあるから昔の話になるが、従来からあるトルコンATと言われるものは流体クラッチというクラッチを使ってる。
  洗面器に貯めた水を手でグルグル混ぜるのを想像してくれ。
  ゆっくり混ぜれば別に抵抗もないが、速くしていくと水の抵抗で重くなっていくだろう？
  それをクルマが動くほどの抵抗になるまでグチュグチュグチュグチュとエンジンという手で高速で回すわけだ。
  AT独特のアクセルを踏まなくても進む仕組み(クリープ現象)もこれのおかげ。
  ブレーキを踏むと進まなくなるのはその水(正確にはオイル)の抵抗力よりブレーキの力が勝るから。
  
  バスやトラックほどの重さを動かすにはもっともっと回さなきゃいけない。
  それをやるくらいなら機械的にギアでガチッと固定するMTの形のほうが早いんだよ。
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2021年11月26日 23:59
  - >>12
    トルコンの仕組みは、対面に置いた扇風機の片方を回すと反対側も回り出す事にも似てるね
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- - 16. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 00:32
  - >>12
    でも、トラックやバスより重いディーゼル機関車はもっと早くからトルコンAT
    だったと聞いたけど？
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 00:32
  - >>12
    でも、トラックやバスより重いディーゼル機関車はもっと早くからトルコンAT
    だったと聞いたけど？
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 07:21
  - >>12
    トルコンの特徴まったく理解してなくて草
    
    ロスが生じるとはいえ、その回転差でトルク増幅させて変速を達成してるのがトルコンだぞ
    トルクコンバータの意味、分かってるか？
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- 14. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 00:01
- 更に時代を遡ると…90年代までは、大トルクに耐えられる素材が無くシンクロが非常に弱かったのでダブルクラッチ必須だった。
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 07:49
  - >>14
    シンクロはトルク伝達しないんだけど？
    MTの構造知らないくせに適当なことは言わなくていいw
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- 15. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 00:10
- 現役大型ＡＴ乗り
  旧クオン（日産）多段ＡＴ（前進12速後進1速）がグチる
  
  まず一般道での信号からのスタート
  親の敵！ってぐらいアクセルをベタ踏みしてるけど遅い
  まぁ遅い
  本当に遅い
  凄く迷惑かけてるな～と思いながらベタ踏み
  回転数が上がる前に勝手にシフトＵＰして行くから「のんびり加速して行く」って感じになる
  気合入れて踏んでるし、運転席で立ち上がってアクセルを踏みながら「オラオラオラオラ～」なんて言いながら踏んでるが、遅い
  
  俺の後ろにいるマイカー達には「抜かせば良いのに」と思いながら運転席で立ち上がってベタ踏みしてる
  我慢出来ない人はすぐに追い越すが我慢強い？人は抜かないでいてくれる
  ありがたいけど気を使う
  無理やりにでも抜いてくれた方がムカつくよりも何故かホッとする（俺の後ろに誰も居ない）
  大型のＡＴってこんな感じだよ？
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 11:07
  - >>15
    いいから座ってろw
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- 18. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 00:33
- 乗れば解る
  大型は思い通りに行かないと超怖いからat よりmt が好き
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- 19. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 00:36
- まぁATつっても乗用車のATとは違うことがほとんどなんだよな
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- 20. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 04:23
- ダンプ屋だけどダンプはMT車が多い。
  採石場と生コン屋の往復しかしないダンプ屋はオートマもあるけど（ついでに言うとワンデフ）
  不整地走る仕事もする場合はツーデフのマニュアル車
  バックで泥濘んだ坂登っていったりするしね。ふそうの現行スパグレは、最初ATの設定しかなかったけど大不評食らってあとからMT追加した。
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 04:25
  - >>20
    追記すると、箱車はATが多いと思うよ。
    マニュアル好むのはダンプ屋と重機回送車（重トレ）かな。
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 07:51
  - >>20
    ダンプって不整地走ること多いだろうけど、副変速機とか極端なローギアとか備えてるの？
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 12:23
  - >>25
    ダンプは基本7速MT
    ギア比もすぐ吹けちゃうギア比だよ（通称ダンプミッション）
    自分が乗ってるのはグラプロだけど90キロ出すと1700回転ぐらい。
    
    実車で2速、空車で3速発進
    1速は傾斜キツイときの坂道発進とか泥濘から出るときに使う。
  - 0
    
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 17:19
  - >>30
    なるほどね
    悪路はやっぱりクラッチでトルク調整できた方が楽だろね
  - 0
    
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- 22. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 07:02
- トルコンにしても最底辺からの脱却にはならない！
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- 26. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 08:49
- 元夜行バス乗りだが、バスもATって言うけどそれ下道オンリーの路線バスな
  現行車でもJバスのセレガ&ガーラ、ふそうのエアロエースやクイーンなど高速
  走るバスはほぼ全てMT。上にも出てるけど、大型車のATてほんと変なトコで
  シフトチェンジするし、変速自体もモッサリだし、乗っててイライラするだけ
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 11:10
  - >>26
    高速バスの合流加速レーンはMTでないと合流に安全な速度出せないよね。
    6MTが主流だっけ？
  - 0
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 12:26
  - >>29
    トラックと一緒で1速はほぼ使わないけど6MTですね。同じ6MTでも一昔前
    のトヨタ車の様なダルで乗用車的な操作感のJバスと、キッチリした操作感
    のふそうで、メーカー毎に特色があって面白かった。まあ社内では小回り
    の効くJバスの方が好まれてたけど
    あと排気ブレーキのレバーもメーカー毎に操作が上下逆で、たまに乗り換え
    ると最初はよくミスった思い出。外車のウインカーレバーみたいなモンね
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- 27. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 09:16
- そもそも大型にＡＴ限がないから人手不足の解消にならないだろ。大型持ってる人(自分も含め)は遥か昔からマニュアル乗ってるし。解消のトラックが半分くらいＡＴになったけど、パワーないから不人気だよ。
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2021年11月27日 15:42
  - >>27
    人手不足なのは、拘束時間と積み下ろしが嫌だから避けられているだけでＡＴMTは関係ないよね。
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- 33. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 16:48
- ATにしたらどんな理屈で人手不足が解消されるんだ？
  免許ならそもそも大型取らないと乗れないし
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- 35. 名無しのドライバー
- 2021年11月27日 17:56
- 最近トラキチ見ねぇな
- 0
  
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- 36. 名無しのドライバー
- 2021年11月28日 03:15
- 大型教習受けてるとき、大型のATとMTって燃費が1割くらい違うって教官から聞いた覚えがあるわ
  運送会社とかは1ヶ月単位で燃料費を見ると結構な差が出るから、大きいところはともかく、小さい運送会社でATの大型はなかなか採用しにくいらしい
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