【悲報】日産のハイブリッドがトヨタやホンダに勝てない理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2022年01月08日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2022/01/08(土) 00:42:12.07 ID:V20LtFTK0

eパワーの燃費クソやん

日産買うやつってなんでトヨタやホンダにしないんや

6: 2022/01/08(土) 00:43:01.59 ID:6EcOUOuOM

eパワーは発電機付き電気自動車や
ハイブリッドじゃない

7: 2022/01/08(土) 00:43:31.08 ID:dULd/ck+0

日産のハイブリッドはね、燃費性能というより運動性能に重きを置いているんだよ

8: 2022/01/08(土) 00:43:33.10 ID:U4nYFgRs0

ノートeパワー売れてたんちゃうか？

9: 2022/01/08(土) 00:43:40.55 ID:V20LtFTK0

日産ってなんの取り柄もないよな

15: 2022/01/08(土) 00:44:22.27 ID:dULd/ck+0

燃費なんて気にして車買うような層は相手にしてないんだよなあ(笑)

24: 2022/01/08(土) 00:45:55.60 ID:V20LtFTK0

>>15
でも安い車しか出してないやん

16: 2022/01/08(土) 00:44:30.55 ID:EGl0tXpu0

株価がね

20: 2022/01/08(土) 00:45:10.50 ID:2NsYjuHva

>>16
安すぎるわな
これくらいが定位置みたいな風潮でもあんのか

45: 2022/01/08(土) 00:49:30.57 ID:V20LtFTK0

>>20
日本はマイナス金利で株価押し上げてるから本来より高くなってるはずなんやが

19: 2022/01/08(土) 00:45:10.11 ID:TPpJ6p0p0

マツダってなんでマイナスイメージあるの？

31: 2022/01/08(土) 00:46:55.60 ID:V20LtFTK0

>>19
日産以下の中小企業だし

34: 2022/01/08(土) 00:47:36.67 ID:TPpJ6p0p0

>>31
あ、そういう理由やったんか…

26: 2022/01/08(土) 00:46:16.64 ID:dULd/ck+0

ちなワイ日産のハイブリッド乗ってる

スカイラインハイブリッドってやつな

28: 2022/01/08(土) 00:46:34.04 ID:V20LtFTK0

>>26
ゴミやん

35: 2022/01/08(土) 00:47:42.36 ID:dULd/ck+0

>>28
めっちゃいい車やけど維持費気にして買えないからって嫉妬辞めなー？

27: 2022/01/08(土) 00:46:21.28 ID:V20LtFTK0

ハイブリッド技術　無し
ブランド力　無し

どうやって生きていくんや...

29: 2022/01/08(土) 00:46:46.54 ID:OIa3oJLg0

いや停止多い街中燃費ええぞ
無駄エンジン駆動無いから
高速燃費は最悪や
プロパイロットは便利だが

33: 2022/01/08(土) 00:47:32.30 ID:V20LtFTK0

>>29
アメリカの環境保護庁のデータで
上位に日産車が見当たらないんやが

55: 2022/01/08(土) 00:51:33.18 ID:C/9PgN2j0

トヨタ強すぎ
ホンダ頑張ってんな
三菱PHEVよさげだな
マツダ変なことしてんな
日産…

まあ、俺は割り切ってるスズキが好き
エブリイターボとアルトからMT無くしたことに失望してるけど…
バイクのGSX系とSVがあるうちは支持する

60: 2022/01/08(土) 00:52:06.49 ID:T8Jt7dbVM

>>55
三菱とマツダは日産以下や

71: 2022/01/08(土) 00:54:28.71 ID:OIa3oJLg0

>>55
トヨタは国内ではブランド力が随一だから強いが
それが通じない海外で弱くなってきてるからな
hvの先駆者なのにここ10年の進歩が少なすぎたわな

76: 2022/01/08(土) 00:55:23.53 ID:CkZ6HVh1M

>>71
元々利益の半分以上国内だから
内需企業として頑張ればええやん

96: 2022/01/08(土) 00:58:21.07 ID:OIa3oJLg0

>>76
hvの技術で先行けたのなら次のEVや自動運転も世界の先駆者扱いになれてておかしく無かったはずや
マジで今の経営人無能だと思うわ

112: 2022/01/08(土) 01:00:29.25 ID:zh5yNjC00

>>96
株上がってアメリカで販売台数一位になったのにか

65: 2022/01/08(土) 00:53:34.20 ID:FI+BptgGd

でも日産のHVって実質的に火力発電つんだEVやから攻守最強だよな

68: 2022/01/08(土) 00:53:58.42 ID:BrFiolmSa

>>65
守はなんやねん

69: 2022/01/08(土) 00:54:09.15 ID:V20LtFTK0

>>65
電気自動車やハイブリットより効率悪いゴミやろ

167: 2022/01/08(土) 01:06:54.26 ID:CvJI0cwg0

ルノーと似たもの同士よな
パブリッシングだけ頑張っていい商品売ろうって気は微塵もないという

179: 2022/01/08(土) 01:08:25.23 ID:2rD24rRt0

e-powerとかe:HEVの圧倒的な下位互換やけどさも最先端技術みたいな扱いよな
イメージ戦略においてはゴーンの才能を感じる

引用元:https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1641570132/

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タグ：: #燃費; #ハイブリッド車; #日産; #トヨタ

コメント一覧 (109)

- 読み込み中

- - 14. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:06
  - >>7
    それより凄い技術あるならあげてみ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 77. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:35
  - >>14
    そんな話してないぞ間抜け
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 35. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 13:07
  - >>7
    それじゃあ時代遅れなので公開したのをありがたがって真似しようとするおベンツ様が馬鹿みたいじゃないですかー
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 78. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:36
  - >>35
    そんな話してないぞ間抜け
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 72. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:27
  - >>1
    【悲報】トヨタのハイブリッド、ヒュンダイに負けてしまう
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 73. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:28
  - >>1
    それ言い出せば初代プリウスの時点で初代インサイトに燃費で負けてたが
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 74. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:29
  - >>1
    アイオニックって現行型プリウスの数ヶ月後に発売された当初から燃費がプリウスを超えたって騒がれてたじゃん
    情報が何年遅れてんだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 2. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 08:35
- 日産と三菱はないわ
  燃費優先ならトヨタ
  内装ならマツダ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 43. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:39
  - >>2
    マツダは外装じゃね？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 108. 名無しのドライバー
  - 2023年01月18日 07:38
  - >>43
    マツダの内装は一見良く見えるけど細部や内部を見ると雑な作りしてるよ、10年後ぐらいに劣化でトラブル続出かも？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 4. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 08:55
- ぶっちゃけEとかどうでもええと予想。
  EV参入で出遅れてデータ蓄積が出来てないから継続的に外部電源で充電させて車のバイタルと制御データログ取るのが目的やろうし。
  実際初代リーフの評価は散々やった。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 8. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 09:34
  - >>4
    そのデータのおかげで二代目は1番売れてるEVなんだよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 5. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 09:11
- 燃費最優先で走りの質感ガタガタなのがトヨタ
  だから事故る
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 15. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:14
  - >>5
    無理矢理やな、もう少し考えから書こうな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 80. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:38
  - >>15
    あながち間違えていないと思う。もう少し考えから書こうな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 97. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 02:15
  - >>80
    それ以前に、句読点の使い方を勉強しようね。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 109. 名無しのドライバー
  - 2023年01月18日 07:39
  - >>5
    アンタに質感なんて判るの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 6. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 09:21
- e-Powerは加速感が気持ちいいよね
  eHEVとTHSは無機質に思えてしまう
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 9. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 09:37
  - >>6
    ホンダ・トヨタは燃費最優先の制御だからね、気持ち良さなんか二の次よ
    まぁ、貧乏人が燃費がーと騒いだ末路だから
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 16. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:16
  - >>9
    その気持ち良さと燃費を両立出来ないから他社と違う所を必死にアピールする。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 18. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:18
  - >>16
    それ他のメーカーにも言える事やんけ。
    トヨタが日産より技術力あるなら気持ち良さと燃費両立出来るやろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 40. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:02
  - >>18
    e-powerとやらも不正株価操作で三菱を乗っ取らなければ販売出来なかったのを知らんのか？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 22. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:54
  - >>6
    長い上りでエアコン入れると糞カス非力ドン亀になるe-powerが何だって？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 26. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 11:40
  - >>22
    登山によく使うがそんなことになったことないな
    それ故障してるから修理出したほうがいいぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 37. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 13:18
  - >>22
    坂道余裕で加速するけど？
    上りで加速しないのはe-POWERじゃないノートや
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 44. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:42
  - >>37
    実際のところ高速性能と燃費はどうなん？
    煽り抜きで教えて
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:37
  - >>44
    高速運転はやっぱ燃費落ちるな頻繁に高速乗るなら考えた方が良い。街乗り程度ならリッター20〜25位やな、加速も良くて走りやすいから街乗り程度なら申し分ないよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 64. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:12
  - >>62
    サンクス
    街乗りメインなら良さそうやな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 11. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 09:48
- 燃費の事しか頭に無い金も心も貧しいトヨタ乗り
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 17. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:17
  - >>11
    じゃあ大排気量ガソリン車で気が済むまでアクセル踏み続けたら良いじゃん。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 55. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 15:57
  - >>17
    ３リッタークラスのトルクがあって燃費もほどほどに良いからePowerが売れてるんやで
    お前は燃費の悪い大排気量車しか思いつかんかったんやろうけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:17
  - >>11
    ロータリーエンジンの車でも乗ってどうぞ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 12. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 09:52
- プリウスは人⚪︎し欠陥車だから
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 10:19
  - >>12
    それが本当なら怖くて表に出られないね、世界中の都市で信号待ち交差点で必ずと言っても良いぐらい居る車だからね。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 56. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 15:58
  - >>19
    ほんと危ねえよな
    プリウスを見たらブレーキに足を置けって海外で言われるくらいだしなｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 61. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:17
  - >>56
    やだ…ネタを真に受けてるなんて恥ずかし…
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 82. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:41
  - >>61
    ネタになってねンだわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 91. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 21:54
  - >>61
    ネタだと思ってるのは乗ってる馬鹿だけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 13. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 10:05
- epowerもハイブリッドだけどシリーズだからエンジンの力でタイヤを回せない、旧世代の技術。
  パラレルハイブリッドのTHSはどっちでも走れいいとこ取りが出来る、ってのを知らんやつを騙すのが日産の広告技術。凄い。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 23. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 11:06
  - >>13
    発電機付の電気自動車って扱いじゃん。走りは電気オンリー、燃費はかなり良い、システムとしては最高だよ。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 29. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 11:58
  - >>23
    燃費はTHSの車の方が上なのは何故だろうね
    構造としては昔からあるシステムでシンプルで良いと思うけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 54. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 15:54
  - >>29
    燃費に振ってる分トヨタハイブリッドの走りはクソだよ
    ホンダはもっとクソだけど
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 105. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 22:43
  - >>54
    まあその燃費もホンダのハイブリッドの方が上なのが悲しい現実やね。
    
    アイドリング減らしてリスク背負ってwtlpだけ改善して、でもjc08は全然ダメダメだから記載しませ～んとか姑息なことしてるよねトヨタも
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 34. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 13:04
  - >>23
    お前THSも発電出来るって知ってるよね？
    走りは電気オンリーってそれしか出来ないって弱みなんだが強みみたいに言ってるけど大丈夫？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 102. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 12:52
  - >>13
    ハイブリッドは先がないから何を吠えても無駄やで
    これからはEVの時代
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 20. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 10:29
- 基本は俺んとこの技術なのに好き勝手にやってる日産にムカついて、トヨタがダイハツに作らせてるのが、e₋スマートハイブリッド。　現に、モーターもバッテリーもトヨタ製だし
  いずれ、ヤリスもそうなると予想。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:04
  - >>20
    トヨタの試算だとTHSに比べるとコストが1/3で済むのだが、今更オモチャみたいなシステムを出すのはプライド許さずダイハツに任せたって感じだな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:00
  - >>20
    ライズHVの評価ボロカスだけどな
    どうしてもノートと比べられるから余計に酷い
    THS2積んでれば違った評価だろうに
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 21. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 10:32
- 特定のメーカーがトヨタ、ホンダに勝てないという構図ではなく、「トヨタ＞トヨタ以外」が正解なんだよな。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 45. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:45
  - >>21
    ホンダも十分イケてると思うけどな
    個人的にはトヨタ、ホンダ、日産の順
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 66. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:21
  - >>45
    何だかんだ単独でトヨタの技術に対抗しようと食らいついてるメーカーだからな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 24. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 11:26
- 日産は嘘と誇張で固められた会社ってイメージ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 46. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:46
  - >>24
    マツダと同じイメージしかない
    もう騙されんわ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 103. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 16:20
  - >>24
    日産はゴーンのせいで欧米メーカーと同じで、利益だけ重視で次世代技術に投資しなかった❗お陰で環境か利益か、どちらを重視するかを問われる日本市場では、EVに逃げるほか無かったんだけど。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 25. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 11:29
- ノートオーラええと思うんやけどいかんせん高すぎる
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 11:41
- アクセル踏んでからワンテンポおかないと発進しないトヨタホンダのハイブリッドは燃費スペシャルすぎてダルい
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 28. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 11:54
  - >>27
    加速については乗り心地とプリウスミサイルを減らす目的もありそうやけどな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 83. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:43
  - >>28
    むしろこういった非リニアな制御が踏み間違いの要因だと思う。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 87. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:52
  - >>28
    自動車は必ずエンジンの回転の上昇とともに音と振動を発して加速するものだった。
    ハイブリッド車は、状況によってエンジンの音振動があったりなかったり規則性が無い。
    これが無意識のうちにドライバーの勘違いを誘発させ、踏み間違いに繋がっているのでは？
    そこに法律上の問題は無いが、人間工学的に欠陥があるのかもしれないと思う。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 31. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 12:10
  - >>27
    それは運転手以外の人に不快な思いをさせない為でもあるんだよ。
    
    epowerは人を乗せる事を前提で考えてない、だから後席のシートとかもゴミなんだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 52. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 15:47
  - >>31
    お前みたいなやつに限ってCVTクソとか言ってるのになｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 84. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:44
  - >>31
    プリウス・アクアの後席だろゴミは。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:37
  - >>27
    ホンダのは燃費の為じゃなくバッテリー保護の為出力絞ってるのが原因。
    ホンダは過保護過ぎるくらいバッテリーに負荷掛けるの嫌う制御してる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 30. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 12:07
- ホンダのe:HEV燃費の落ち幅少なくていい
  トヨタは冬になるとホントに燃費落ちる
  日産は論外
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 32. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 12:22
- 燃費至上主義はいずれどこかで終わるよ
  別に燃費がどうでもよくなるという意味ではなくほどほどが当たり前になって終わる
  またはHVはプラグインが普及して普段使いはバッテリー充電で事足りるようになれば
  ガソリン発電での航続距離はオマケ程度になる
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:48
  - >>32
    今は今
    そん時はそん時でメーカーさんは考えてるって
  - 0
    
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- 33. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 12:56
- 確かに発電機載せただけの車ってハイブリッドと呼んでいいのか？
- 0
  
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- - 36. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 13:17
  - >>33
    ハイブリッドは「動力源」の混ぜ合わせ方をどうするかであって
    機械的に出力されるか電気的に出力されるかは問われないんじゃないかな
  - 0
    
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:50
  - >>36
    要はエンジンで発電しているようなもんだよな
    発電機も排ガスが出る訳だし・・・
  - 0
    
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- - 104. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 16:36
  - >>48
    基本的知識として、皆は日本の車も欧米の車も、同じ量の排ガス量だと思うか❓️答えは排気量が大きければ排出量が多い❗のだ。だから充電の発電機の為の小排気量エンジン搭載は有りなのです❗だから、ガソリンエンジン車廃止由りも、排気量制限(1～1,5L)を行うのが現実的なのです❗
  - 0
    
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:24
  - >>33
    動力を発生させる機構がエンジンとバッテリーの２つあるからハイブリッド
  - 0
    
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- 38. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 13:21
- トヨタ=燃費だけの風潮ホントおもろいな
  面白い車を別で出すために仕方なく出した結果があれやぞ
- 0
  
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- - 39. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 13:24
  - >>38
    THSも十分に変態機構だけどな。
  - 0
    
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 14:06
  - >>39
    初代が出た時は燃費よりもあの機構の方が話題になったからね。
  - 0
    
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:24
  - >>42
    天才の発想過ぎて誰も真似が出来ない
    最適だと判っていても真似できぬ
  - 0
    
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- - 96. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 23:01
  - >>70
    それでいてそれを制御するソフトウェアが真似できないレベル
    力行・回生、エンジン始動・ストップの緻密な制御をドライバーは特別な事しなくても普通に運転するだけでやってるわけで
  - 0
    
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:25
  - >>39
    つーかあのシステムは天才的だわ
  - 0
    
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- 49. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 14:53
- e-powerって山道とか高速のパワーはどうなんや？
  THSはパワーも両立しとるイメージなのだが日産は？
- 0
  
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 15:26
  - >>49
    両方とも乗っているが（社用車（3代目プリウス）と個人持ち
    （2代目ノートe-power））、坂道の加速では圧倒的にe-powerの方が良い。
    体感的に2.5ＬクラスのＮＡエンジンに近いかな（低速域の加速）
    リーフだと、3Ｌ以上のＮＡと近いフィールがある。（此方も低速域の加速）
    高速道路では、プリウスの方が圧倒的に伸びがある。
    実際にe-powerは160km/hで頭打ちだし。＜多分Nismo買わないとそれ以上は無理
    （上記は鈴鹿サーキットで遊んだ時の話）
    けど、80km/hまでの加速はe-powerの方が良いかな。100km/hの巡航ならどちらも変わらない。
    
    それ以外の部分だと、
    静寂性はプリウス＜ノート
    高速燃費はプリウス＞ノート
    一般道燃費はプリウス=<ノート
    居住性（運転席/助手席）はプリウス＜ノート
    居住性（後席）はプリウス＞＞ノート
    運転フィール（ハンドリング）は圧倒的にノートが上
    
    って感じ。他の同僚もほぼ似たような意見。
    同僚のe-power率高めだけど、乗り比べてe-power選択した人が殆ど。
    （子供いる人は、プリウスを選択する人が多いような気がする）
  - 0
    
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:06
  - >>51
    今売ってる第2世代のe-Powerは170以上出るぞ
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 16:05
  - >>49
    パワーなら圧倒的にe-Powerだな
    走り出しの妙なラグもない
    トルクがかなりあるから山道の登りとかはかなり楽
    人数乗ってても楽
    燃費のトヨタかパワーの日産かだな
  - 0
    
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- - 68. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:23
  - >>58
    君に技術知識がゼロなのはよーく判ったｗ
    理系全員が君のレスで大爆笑しているぞ
  - 0
    
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- - 86. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:50
  - >>68
    具体的に反論できないんなら笑われているのはお前かと。
  - 0
    
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- - 92. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 21:56
  - >>68
    ご自慢の技術知識ｗとやらで語ってもいいよ
    聞いてあげる
  - 0
    
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- - 106. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 23:15
  - >>92
    横からだけど自分のレスのハートの数を見てご覧よ
    それが客観的な答えだから。
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- 50. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 15:23
- シリーズ式ハイブリッドはエンジンとモーターの間に変速機を噛まさなければ
  高速で走るほど燃費が悪くなる
  ホンダの方式はモーター走行よりエンジン走行が効率よくなるポイントで切り替えてる
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:06
  - >>50
    日産はこれが出来ないからな、技術www
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- - 81. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:40
  - >>63
    街乗りオンリーなら日産、トータルバランスならトヨタ、ホンダな気がするわ
  - 0
    
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- - 88. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:58
  - >>63
    というか切り替え式はホンダ、調整式はトヨタが大半の特許取得してるので、抜け道探すのが大変。
    三菱のPHEVもホンダ式だけど、開発で一番大変だったのはホンダの特許をどう回避するか。だったくらい。
    後日産の場合、リーフとシステム共用して新規開発の手間とコストを省く(BEVを流用)開発手法だから、シリーズ式は好都合。
  - 0
    
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:22
  - >>50
    高速で走るほど（）
    君ってシアワセな脳しているね
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- - 85. 名無しのドライバー
  - 2022年01月08日 17:48
  - >>50
    ホンダ･エンジンオンリー、モーターアシスト、モーターオンリーの3つのパターンを領域に応じて使い分ける
    トヨタ・エンジン、モーターの比率を領域に応じて無段階で調整
    日産・全ての領域をモーターで賄う
    こうやな。
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- 89. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 21:03
- 燃費がいいのが欲しけりゃトヨタ、モーターの高トルクが欲しけりゃ日産や
  ホンダ？あんなどっちつかずなもんいらん
  ってなったのが現行フィット
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- - 107. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 23:18
  - >>89
    fitとノートはモーターの出力の違いだけや。
    セレナとステップ比べたらe-power草になるやんけ
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- 90. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 21:11
- 未だにシリーズHVをバカにしてるアホはダイハツとOEM先のトヨタをバカにしてることに気づいているんだろうか
- 0
  
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- - 100. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 11:41
  - >>90
    ライズ・ロッキー如きだからね
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- 93. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 21:59
- ホンダのeHEVは若干発電の制御がおかしいんよな
  ごくごく低速徐行の時に高回転で充電したりするから爆音が響く
  あとヴェゼルクラス以上はもっと静粛性頑張れよ
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- 95. 名無しのドライバー
- 2022年01月08日 22:31
- インフィニティの型落ちセダンよりノートオーラやキックスのほうが歴然とものはいいのにヤンキーはなぜ買わないんだろうか？
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- - 99. 名無しのドライバー
  - 2022年01月09日 11:39
  - >>95
    ニッサンはオワコンだからね
    カッコつかんよ
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- 98. 名無しのドライバー
- 2022年01月09日 10:01
- スレタイの理由は日産のブランド力不足やろ
  ゴーン騒動でイメージが地に落ちた
  それがなければもっと売れているはず
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- 101. 名無しのドライバー
- 2022年01月09日 11:50
- 日産ってノートとセレナ以外全然売れてないけど大丈夫かな・・・
  赤字だと心配だわ
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