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1: 2022/01/26(水) 14:11:55.94 ID:HSTQlEVg9

https://news.yahoo.co.jp/articles/fbef930cc9398658ba03f1fa49282dabddc2930b
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ニッポンの軽自動車はある意味フェラーリよりもスゴい

編集部より原稿依頼のメールが来た。「フェラーリ乗りも舌を巻く、ニッポンの軽自動車の凄いところはどこですか？」

フェラーリとは無関係に、ニッポンの軽は凄い。いや、ある意味、今のフェラーリよりニッポンの軽のほうがはるかに凄い。なぜなら、今のフェラーリは、ランボやアストンマーティンやマクラーレンに対し、突出して凄いわけではないが、ニッポンの軽は、超小型乗用車として、世界でダントツに凄いからである。

「昔はフェラーリも突出して凄かったんですか？」（編集部）

昔は突出して凄かった。何がと問われれば、高回転高出力型のV8やV12エンジンが凄かった。昔はあんな高回転高出力型のオーバーV8エンジンなんて、レーシングエンジンを除けばフェラーリだけだった。だからサウンドも突出して凄かった。結果的にフェラーリだけが、フル加速すると神が見えたのだ（加速そのものは突出してはいなかったが）。

しかし、現在はターボ化も進み、他のブランドとそれほど変わらなくなっている。だいたい、速すぎて神を見ているヒマもない。そんなものを見ていたらガードレールに激突してしまう。

まあ、今回はフェラーリのことはいい。ニッポンの軽である。

フェラーリを13台乗り継いでいる私は、これまで軽自動車も3台買っている。ダイハツ・エッセECO、ホンダS660、そして現在所有するダイハツ・ハイゼットトラックジャンボである。我ながらマニアックなラインアップだ。

ニッポンの軽自動車の凄いところは、第一にパッケージングだ。あのサイズで想像を絶する室内の広さを実現している。「マン・マキシマム、メカ・ミニマム」とは、ホンダのクルマ作り哲学だが、まさにそれを実現しているのが軽。それはもう世界の驚異と言っていい。

じゃフェラーリはどうかと言えば、「マン・ミニマム、メカ・マキシマム」。軽の対極だ。

約1トンの車体を660ccで苦もなく走らせるエンジンがスゴイ

もうひとつ軽の凄いところを上げると、エンジンだ。とくにノンターボエンジン＆CVTのコンビが凄い。660ccという限られた排気量で、極限の実用性能を絞り出している。ターボはある意味ドーピングだが、NAは素で勝負するしかないから余計に凄い。

近年は軽自動車のハイトワゴン化が進行し、車両重量も重くなった。ヘタすりゃ1トン近くまで肥大化している。その重い車体を、わずか660ccの自然吸気エンジンで、それほど痛痒なく走らせるのは本当に凄い。

ただ、軽のエンジンがここまで進化したのは、わりと最近のことだと認識している。そのさきがけになったのは、2005年にダイハツ・エッセに初搭載された、KF-VE型のロングストロークエンジンだ。

それまで軽のエンジンは、ショートストロークかスクエアストロークだったが、ダイハツはフリクションロスを軽減することでロングストローク化を実現し、実用トルクをぐっとアップさせた。それ以前の軽エンジンは、回さないとパワーもトルクも出なかったから、やかましいばっかりだったけれど、エッセは違った。シフトダウンしなくても、アクセルを踏み込めばグッと前に出てくれたのだ！

ただ、エッセのATはトルコンの3速か4速だった。よって私が買ったエッセは、当初唯一の5速MTだった最廉価グレードの「ECO」。思えばその後購入したS660もハイゼットトラックも5速MT。我ながらカーマニアっぽいと感心する。

ダイハツは2006年にリリースした4代目ムーブで、このKF-VE型エンジンとCVTを組み合わせ、優れた実用性能と低燃費を手に入れた。その後、各社が後を追ってエンジンをロングストローク化し、現在は横一線になっている。

そして私は今、初のCVT軽の納車待ちをしている。ダイハツ・タントスローパーである。家族の事情で、介護車両が必要になったのだ。タントを選んだのは、DNGAの低重心にホレたから。フェラーリ乗りも、ウルトラ真面目に軽を選んでいるのだ！

そう言えば、初代ワゴンRの超絶合理的なデザインは、自動車デザインとしてひとつの究極だった。あれもフェラーリより凄味があった。

フェラーリ乗りが軽を軽く見ていると思ったら間違いで、ニッポンの軽は大尊敬の対象である。

清水草一



5: 2022/01/26(水) 14:14:40.78 ID:mRatmej40

AZ-1はいいぞ


115: 2022/01/26(水) 14:40:30.70 ID:B9Pa+WLX0

>>5
と言うやつは本質をわかってない
魅力的なクルマではあるが


16: 2022/01/26(水) 14:17:42.01 ID:XrDDFESo0

見た目のハッタリがきくのはコレ


29: 2022/01/26(水) 14:19:44.46 ID:MvauekUh0

>>16
いいねえ
ただの「怒り顔」ではない
丸めをドロップにして神話の怪物の怖さを醸し出してる


36: 2022/01/26(水) 14:21:55.51 ID:X/eB/2oV0

>>16
これ中身NSXだったっけ？


47: 2022/01/26(水) 14:23:48.45 ID:LCwb5ZEG0

>>36
これはベース車はないから、光岡オリジナル


63: 2022/01/26(水) 14:27:08.30 ID:X/eB/2oV0

>>47
なんだコンセプトだけそうだったみたいだな
全部そうかと思ってたわ


43: 2022/01/26(水) 14:23:19.43 ID:egZ+qFlF0

フェラーリって３０００万円で買って２９００万円で売るんだよ。つまり１００万円しかかかってない。軽２００万円がコスト高かったりする。


60: 2022/01/26(水) 14:26:45.70 ID:a9DF8Rge0

>>43
2900万で売るまでにどんだけ維持費掛かってんだよ
保険料然り、ちょっと走ったらあちこちOH並みの整備要求されるんやで


55: 2022/01/26(水) 14:25:54.79 ID:sUK2LUEE0

軽に乗ってる金持ちを見たことない


72: 2022/01/26(水) 14:28:23.78 ID:dJBSUDr90

>>55
お金持ってたらタクシーとか使うことないかな


86: 2022/01/26(水) 14:32:23.89 ID:p4s0Y2rS0

>>55
世田谷辺りで軽トラに乗ってるのは
地主だったりする


91: 2022/01/26(水) 14:33:41.77 ID:xp02KlcD0

もう軽は税免除でいいから右車線に出て来るな


97: 2022/01/26(水) 14:36:02.45 ID:apjPupMu0

>>91
この前軽に乗ったらメーター140までしかなくて笑った
よくこれで追い越し車線に出てこられると思うわ


141: 2022/01/26(水) 14:47:04.18 ID:ScZFnVYQ0

>>97
ターボついてりゃ140なんか普通に振り切る


147: 2022/01/26(水) 14:47:59.13 ID:Q8+LQ2f+0

>>141
4人乗ると…


102: 2022/01/26(水) 14:38:06.32 ID:OGgGAgFz0

フェラーリってサーキットに持ってったら日本車に負けるけど、
車高低くて公道でも不便なのになんのために存在してるの？


107: 2022/01/26(水) 14:39:23.52 ID:2uKYHj4w0

>>102
日本の道でフェラーリ走らせる奴はIQ低いだろうな


125: 2022/01/26(水) 14:43:22.84 ID:lhXqm0Jp0

>>102
ブランドバッグといっしょ


129: 2022/01/26(水) 14:45:23.98 ID:HNmzqspr0

>>102　音が最高！だってさ、しかしあれマジでうるさいよね、自宅ガレージにしていての住宅地でのアプローチなんとかして欲しいわ
住宅地区内では普通の車で牽引でもしてくれ　


113: 2022/01/26(水) 14:40:04.01 ID:Adw2M+p80

今のスーパーカーは電気自動車
モーターは０秒で最大トルクになる
加速が圧倒的、テスラがすごいのもモーターだから


132: 2022/01/26(水) 14:45:38.02 ID:yqZBH1zC0

>>113
テスラは追撃されて墜ちる。車作り自体が雑。信頼・安全志向の日本では売れない。


139: 2022/01/26(水) 14:46:56.00 ID:/RkE42qy0

>>132
そもそもデカイし
日本じゃ充電遅いし


117: 2022/01/26(水) 14:40:32.89 ID:OK/T4wQo0

ステーキよりチキンナゲットのほうが美味しいよ、みたいな話か


121: 2022/01/26(水) 14:42:36.25 ID:2uKYHj4w0

>>117
違げーよ。場代バカ高いレストランでマズい食事するのと、獲れたての鮮魚を家で捌いて刺身で食うの比較だわ


130: 2022/01/26(水) 14:45:25.48 ID:UDzW3mEZ0

今の軽はスゴイスゴイ言い続けてっけどさあ
昔から乗ったことねえから違いなんかわかんねーんだわ


137: 2022/01/26(水) 14:46:51.05 ID:2Hqv3GsL0

>>130
現行ジムニーの助手席に乗せてもらったけど確かにこれジムニー？って感じで凄かった


146: 2022/01/26(水) 14:47:55.89 ID:UDzW3mEZ0

>>137
ジムニーは昔のも人気らしいから、乗り比べしてみたいね


148: 2022/01/26(水) 14:48:55.29 ID:UqLY6iUr0

軽自動車のカテゴリーの中でよく進化してるいることは
分かるがフェラーリと比べても仕方ない


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643173915/


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