1: 2022/02/02(水) 14:42:52.223 ID:YG48jhdud0202
後輪駆動で問題ってあるか?
2: 2022/02/02(水) 14:43:21.214 ID:YG48jhdud0202
後輪駆動じゃない前輪駆動だ
前輪駆動で問題ってあるか?
3: 2022/02/02(水) 14:43:42.035 ID:/M6dn5Zmp0202
FRの方が運転は楽しい
5: 2022/02/02(水) 14:44:24.996 ID:YG48jhdud0202
>>3
どう楽しい?
8: 2022/02/02(水) 14:45:22.388 ID:/M6dn5Zmp0202
>>5
カーブが車両後部からグググッと曲がれるのが楽しい
4: 2022/02/02(水) 14:44:05.934 ID:7phwbluo00202
バック走行すればRR
6: 2022/02/02(水) 14:44:47.357 ID:+uP19fX600202
フォークリフトみたいでダサいから
7: 2022/02/02(水) 14:44:49.353 ID:rpwfHbT700202
ファイファンよりドラクエ派なんだろ
9: 2022/02/02(水) 14:45:47.184 ID:1qXkZqrq00202
インテRはFFでも奇跡的によく曲がるらしいしな
13: 2022/02/02(水) 14:49:36.371 ID:MlNeBx/Dd0202
>>9
ただし前輪の減りがやばい
サーキットで走るにしても短いレースなら速いけど耐久レースはきつい
10: 2022/02/02(水) 14:48:48.011 ID:kJW0m5I000202
4WDもあんま好かれないよな
RRとかRFみたいな車ってあるっけ?
12: 2022/02/02(水) 14:49:28.976 ID:8LDOdq8Ed0202
>>10
スバル360
14: 2022/02/02(水) 14:50:12.708 ID:ZC+tblUW00202
>>10
戦車は割とリアエンジンで一番前が起動輪だったりする
VWタイプ1(ビートル)とかはRR
16: 2022/02/02(水) 14:51:19.480 ID:rXtejbjkM0202
>>10
ルノートゥインゴ
11: 2022/02/02(水) 14:49:08.755 ID:YIC7Sar600202
別に普段使いは横置きFF車だけど
安定してるし文句はない
ただ走りの楽しさがあるかって言うと無い
15: 2022/02/02(水) 14:50:37.220 ID:rXtejbjkM0202
車好きだけどFF好きだよ
限界までは素直だしね
前のタイヤといかに仲良くできるかがポイント
4躯だけは嫌い
18: 2022/02/02(水) 14:52:22.943 ID:j2P7l0l800202
ジムニーですらレバーオンするまではFRだぞ
19: 2022/02/02(水) 14:52:33.697 ID:5y0a79hO00202
後輪のサボってる感が嫌だコロコロ回ってるだけじゃん
まあ俺は4駆だけど
20: 2022/02/02(水) 14:52:49.360 ID:UFaCQBM/a0202
レーシングラグーンって神ゲーだよね
21: 2022/02/02(水) 14:53:25.499 ID:MlNeBx/Dd0202
考えてみたら後輪が大きい後輪駆動車って結構あるけど
全輪駆動で前輪大きい車ってないな
23: 2022/02/02(水) 14:54:49.132 ID:ZC+tblUW00202
>>21
大昔の自転車くらいだな
26: 2022/02/02(水) 14:56:11.990 ID:IvCb1naH00202
>>21
FRやMRがリヤを強くするのはコーナリング時のトラクション抜け対策だろ
FFはそもそも荷重がかかってるフロントが駆動してるから大きくする必要はない
22: 2022/02/02(水) 14:54:09.778 ID:IvCb1naH00202
FRは旋回時に踏めないという致命的な欠陥がある
前のタイヤも後ろのタイヤも中途半端にしか使えないからね
好きな人はその挙動が好きなんだけどな
24: 2022/02/02(水) 14:55:53.866 ID:0LkayOnEd0202
JWRCとか観ててめっちゃ面白かったけどなぁ
25: 2022/02/02(水) 14:55:54.226 ID:jr2RRHBId0202
後輪駆動は凍結路でお尻ふりふり
27: 2022/02/02(水) 14:57:33.568 ID:0LkayOnEd0202
一般人はコーナーだのトラクションだの考えないし…
29: 2022/02/02(水) 14:59:41.685 ID:MlNeBx/Dd0202
トラクション云々じゃなくて単純に前後の交換時期揃うようにできないのかと
33: 2022/02/02(水) 15:02:55.543 ID:IvCb1naH00202
>>29
タイヤ大きくしても寿命は長くならないでしょ
ローテーションするしかないよ
34: 2022/02/02(水) 15:03:27.450 ID:MlNeBx/Dd0202
>>33
かなしみ(´・ω・`)
30: 2022/02/02(水) 15:00:28.663 ID:YIC7Sar600202
FF最速とか言ってるホンダは何と戦ってるんだろう
38: 2022/02/02(水) 15:06:11.868 ID:rXtejbjkM0202
>>30
メガーヌ
45: 2022/02/02(水) 15:09:38.169 ID:BQ24AzxXd0202
>>30
バカみたいに高性能なタイヤとパワーのあるエンジン積んでFF最速()
31: 2022/02/02(水) 15:00:54.265 ID:bna40/D300202
ドリフトとかする奴以外はイメージで嫌ってるだけだろ
37: 2022/02/02(水) 15:05:58.913 ID:bLIV2wp5a0202
昔のFFはとにかくアンダーでひどいもんだったからな 今はサスとタイヤの進歩で格段に良くなった むしろFRは進化が止まってるイメージ
40: 2022/02/02(水) 15:07:15.948 ID:rXtejbjkM0202
>>37
ハイパワーのFFとか昔は有り得なかったね
41: 2022/02/02(水) 15:08:03.127 ID:Nk7zAJdJ00202
>>40
MSアクセラ乗りたかったな
44: 2022/02/02(水) 15:09:04.469 ID:bLIV2wp5a0202
>>40
FF200馬力まで説あった
50: 2022/02/02(水) 15:11:35.802 ID:rXtejbjkM0202
>>44
俺以外に覚えてる奴いるとはなw
JT191乗ってた
39: 2022/02/02(水) 15:07:08.550 ID:QkdN92wo00202
FF+4WSというとっても乗りやすい車が好き
42: 2022/02/02(水) 15:08:03.288 ID:rXtejbjkM0202
>>39
ニシボリックサスのジェミニ…
47: 2022/02/02(水) 15:11:08.143 ID:QkdN92wo00202
>>42
昔乗ってたのはプレリュード
52: 2022/02/02(水) 15:12:57.042 ID:rXtejbjkM0202
>>47
2.2VTECの奴か?
57: 2022/02/02(水) 15:17:52.451 ID:QkdN92wo00202
>>52
リトラクタブルヘッドライトの3代目
2.0si
60: 2022/02/02(水) 15:21:42.714 ID:gzyMl8N300202
FR絶対教のBMWすらFF出し始めたしもうFRとかメリットないんだろうな
62: 2022/02/02(水) 15:30:06.724 ID:4d70z4rUd0202
>>60
普通に乗る分にはメリットが無いだけでハイパフォーマンスモデルはFRを続けていくでしょ
FF出したのもオーナーが駆動方式なんて気にしてなかったのが分かったから開き直っただけだし
65: 2022/02/02(水) 15:44:15.732 ID:MlNeBx/Dd0202
>>62
FFの方が部品少なくて安いしシャフト無い分広い
用途が違う
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1643780572/


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しょうもない記事作らないでくださいな
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連中にとってのFFとはAT限定免許のようなもの
「それで何ら問題ないし合理的ではあるけど何となく見下しちゃう」という感じ
それに尤もらしい言い訳つけようとするからみっともなく見えるだけ
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俺の場合、筑波でFD2乗って「あーこれは生半可な弄り方したシルビアやS2000じゃ敵わないわ」って思った。
まぁ用途や走るステージにもよるけどな。
ステアフィールや交差点加速のしっかり感はいつの時代もFRの方が良い。
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これをやらないハイパフォーマンスカーが後輪駆動には存在するんですか?
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駆動方式の違いによるFFの最大のデメリットはレースを走る前から走り終わるまでの全てにおいてタイヤマネジメントが難しいこの一点のみ
これがあるから周回レースや全長が長いコースだと不利になる
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FR、RRだと背中を押されるような加速なるだろうな
馬車や牛車のことを考えるとFFはある意味、歴史的な配置とも思える
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FRなんて動力を伝えるプロペラシャフトを設ける必要があって
邪魔だし雪道に弱いし荷物大量に乗せてやっと走れる代物
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KるMにあS報やYめ痛や車S報でこのスレ取り上げたらガイの者が暴れ回ってコメ100は堅いな
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エンブレで前につんのめらないし、ハンドルが良く切れて素直かと。
でも最近のFRは大きく重すぎるので、今は某社のフルタイム四駆に乗ってるわw
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FFが出た当時のネガな部分を未だに引きずってるだけ
若いやつでそれを言うやつは聞き齧った事を通ぶってるだけ
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どっちもスゲーと喜んで解説していたから車好きは両方好きなんじゃね
そういうのに拘る人間は車好きじゃないんじゃないかな、知らんけど
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EKあたりまでのシビックはFFの良いところを活かした車だとは思うけど、今のシビックにはFFである必要性も妥当性も感じないし、4WDならもっと馬力上げても大丈夫だし速くなるよねとしか思わん。
安くて軽くてローパワーであればFFであることに意味のある良い車はあるよ。
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どの駆動方式でもメリットデメリットあるし
走らせ方が違うだけでどっちも楽しいし速く走れる
んで突き詰めたらMRが1番速さでは効率的って思う
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と書こうと思ったら ゲームの話じゃなかった
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ハイパフォーマンスモデルは続々とAWDになっていってるぞ
結局はFRだとトラクションが足りなくて、高いエンジンパワーを受け止めきれないから
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単に気持ち良いから。
速さなんかどうでもよい。
車好きというか、運転好きな人なら大半がそう思っているはず。
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・かと言ってガチ目線の走りだと今度は同じ後輪駆動であるMRが目の上のたんこぶになる
・そして何より4WDとは違って悪路では全くの役立たずなのが痛い
ぶっちゃけ今時のFRは機能面ではどう足掻いても他の駆動方式には敵わないから、ユーザーの遊び心や感性に訴えるしか生き残る術がないのが現実なんだよなぁ……。
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