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1: 2022/02/04(金) 18:14:17.57 ID:AqUG4N139

2022/02/04

クルマとバイクの電動化がいよいよ必須の時代となり、内燃機関のことをICE（Internal Combustion Engine）と呼ぶことも増えてきた今日この頃、ロータリーエンジンを搭載したスーパーバイクを製作した男が現れた。彼の名はブライアン・クライトン。スーパーバイクに懸けるクライトンの熱意と、その具現化であるマシンがどのようなものかをちょっとのぞいてみよう。

ひとりのエンジニアの情熱によって生まれた夢とロマンに溢れるロータリーエンジンマシン

ガソリンエンジン（ICE）の多くは、ガソリンと空気を合わせた混合気を燃焼させ、そのエネルギーでピストンを往復させることでクランクシャフトを回転させて動力としている。

CRIGHTON CR700W
おむすび状の三角のローターが回転しながら、吸気、圧縮、燃焼、排気がオーバーラップして行われる。 [写真タップで拡大]
一方、ロータリーエンジンは、おむすびのような三角形のローターがハウジング内を回転しながら吸気、圧縮、燃焼、排気の行程をし、エキセントリックシャフトを回転させることで動力を発生する仕組みだ。大雑把にたとえると、一般的なエンジンにおけるピストンがローター、シリンダーがハウジング、エキセントリックシャフトがクランクシャフトに相当する。

ロータリーエンジンでは、4ストロークエンジンにおける吸気、圧縮、燃焼、排気の行程を、ローターが1回転する間に並行して行う。このため理論的には、一般的なICEの3倍の出力を発生することができる。それゆえ小排気量でも大きな出力を得られることが、ロータリーエンジン最大のメリットだ。

また、ロータリーエンジンでは、吸排気バルブやカムシャフトといったパーツが担う機能をローターが兼ねる構造のため、エンジンの部品点数が少なくなる。そのため振動が少なく、出力に対してエンジンを小型軽量に仕上げられることも、ロータリーエンジンのメリットだ。

しかし当然のことながらデメリットもある。ローターの回転がハウジングに傷をつけやすい構造上、エンジンパーツの加工精度と耐久性に高次元の技術が求められる。また、燃費が悪い、低速トルクの不安定さ、冷却装置（ラジエター）の大型化、整備性の悪さといった点もデメリットといえる。

CRIGHTON CR700W
1989～1994年にノートンはRC588、RCW588というワークスレーサーを生み出した。 [写真タップで拡大]
高効率による高出力は大きな魅力だが、そのようなデメリットもあるため量産車には不向きといわれ、クルマでもバイクでも市販車での採用例は非常に少ない。クルマではマツダがロータリーエンジンを得意としていたが、現在では生産していない。また、バイクでは各メーカーともに試作車を製作したものの市販化には至らなかった例が多い。市販化されたロータリーエンジン搭載バイクは、国産ではスズキ・RE5（1974年）、海外ではオランダのバンビーン・OCR1000（1978年）、ドイツのDKW・ハーキュレスW2000（1973年）、ノートン・F1（1990年）がある。ノートンにはF1をベースにレーサーとしたRCW588もあり、1992年のマン島TTシニアTTではスティーブ・ヒスロップ選手が走らせて優勝する快挙を成し遂げている。

しかしいずれも短命に終わってしまっており、ロータリーエンジンの難しさが如実に表れている。
CTNHero03

長文に付きあとはソースで
https://young-machine.com/2022/02/04/291445/?gnmode=all



6: 2022/02/04(金) 18:16:42.69 ID:/nBn3qWm0

公道を走れないんじゃぁな


60: 2022/02/04(金) 18:50:08.82 ID:JT9JQ1Pc0

>>6
その前に整備できないよ…


9: 2022/02/04(金) 18:17:52.24 ID:p3l1aYa10

CRIGHTON CR700W

主要諸元■全長2040　全幅470（フェアリング）　全高1151　軸距1440　シート高810（各mm） 車重129.5kg（乾燥）■空水冷4ストロークツインローターロータリーエンジン　690cc　223ps/10500rpm　14.5kg-m/9500rpm　変速機6段　■価格：8万5000ポンド～（税抜）※日本円換算約1318万8200円～（為替レートは2022年2月2日現在）


55: 2022/02/04(金) 18:43:57.39 ID:wIghFAbE0

>>9
車重がNSR250位やん…
かなり軽いからエグい加速しそうやな…


81: 2022/02/04(金) 19:01:20.78 ID:oHg0H1f30

>>9
車重軽すぎてワロタ
下手したら即天国逝けるな


88: 2022/02/04(金) 19:08:52.02 ID:F3OThRN40

>>9
スレタイは323psになってるけど…


91: 2022/02/04(金) 19:09:53.77 ID:AqUG4N130

>>88
リッター換算だよ


26: 2022/02/04(金) 18:27:01.86 ID:mcqLHJpY0

リアダンパー片側だけなのな


36: 2022/02/04(金) 18:29:54.63 ID:YhEm64fB0

>>26
この手のは一本が普通やろ


64: 2022/02/04(金) 18:53:54.93 ID:c7YaKeFq0

楕円ピストンどうなったの？


67: 2022/02/04(金) 18:55:25.88 ID:DHjGDLWI0

>>64
結局効率よくないから


82: 2022/02/04(金) 19:01:40.63 ID:BOc/TPFx0

＞空水冷4ストロークツインローターロータリーエンジ

ロータリーエンジンで4ストと言う表現初めて見たような気がする


83: 2022/02/04(金) 19:04:59.00 ID:AqUG4N130

>>82
思えばそうだな
しいていえば3ストロークとか


84: 2022/02/04(金) 19:06:06.29 ID:3sdjl8z00

>>82
ストロークって概念がないからな


94: 2022/02/04(金) 19:15:02.11 ID:PZTxtBC20

ロータリーって2ストみたいなもんだからな


97: 2022/02/04(金) 19:22:21.56 ID:AqUG4N130

>>94
吸気と排気は一緒ではないのでちょっと
吸気と爆発
排気と圧縮
それぞれが被って3工程


113: 2022/02/04(金) 19:34:03.31 ID:zjGMhqXC0

乾燥重量130キロで200psは怖すぎる


115: 2022/02/04(金) 19:36:52.78 ID:BOc/TPFx0

>>113
仕様からして公道不可だから
レーシングマシンと考えればそんなもんでしょう


116: 2022/02/04(金) 19:38:40.27 ID:lYKHqppy0

>>113
50kg太れば大丈夫だよ！


139: 2022/02/04(金) 20:00:08.69 ID:A3z8H+Gj0

ロータリーをリッター換算したらダメだろ


145: 2022/02/04(金) 20:11:04.53 ID:hTO47JXY0

もう未来は電気だから…


148: 2022/02/04(金) 20:14:48.61 ID:OwntfjaS0

マツダはロードスターに乗せりゃ人気出るのに
燃費とか気にしてやらないのかな


102: 2022/02/04(金) 19:26:49.33 ID:3i+ClCIs0

燃費もスーパーな予感w
悪い方に…


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643966057/


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