EV車のバッテリーってやっぱり劣化するんでしょ？だとしたら下取りとかかなり安く叩かれるんじゃないの？

2022年02月05日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2022/02/05(土) 19:50:32.870 ID:wIzoJSoYd

EVの中古車市場は安いEV車で溢れかえるよ！！！

4: 2022/02/05(土) 19:51:04.457 ID:f1l0f7SEa

電池変えればいいだろう

7: 2022/02/05(土) 19:51:57.660 ID:5mw3w2Q6a

>>4
これ

11: 2022/02/05(土) 19:55:32.120 ID:wIzoJSoYd

>>4
でもお高いんでしょう？

5: 2022/02/05(土) 19:51:24.239 ID:1951aq/k0

そうだね

6: 2022/02/05(土) 19:51:38.219 ID:PBwudQACF

それでもカートリッジ式にしないのは
本当に技術的に困難なんだろな

14: 2022/02/05(土) 19:59:17.102 ID:1T4Rjrrdp

>>6
床下に敷き詰めるのがトレンドなのにカートリッジは無理があるわ

21: 2022/02/05(土) 20:48:48.028 ID:f1l0f7SEa

>>6
違うよ買い替えサイクルが無限に近くなるからだよ

8: 2022/02/05(土) 19:53:09.310 ID:eiQtCIiJ0

既にそうなってるが

10: 2022/02/05(土) 19:55:08.032 ID:AruUlkIE0

今のバッテリー重量500キロやからな

こんなの交換しようと思ったら在庫管理も交換も大変すぎるやろ

中国ではやってるけど厳しそうやぞ

12: 2022/02/05(土) 19:56:07.870 ID:MmDT14IR0

初期型リーフとか買い叩かれてるし中古で見向きもされてない

13: 2022/02/05(土) 19:57:02.023 ID:VsWNMrD/0

不法投棄されたEVが問題化されそう

15: 2022/02/05(土) 20:00:33.195 ID:U3C+k+9g0

10万キロ程度では全く大丈夫という話だけどね

16: 2022/02/05(土) 20:05:59.873 ID:AruUlkIE0

今でも冬場は電気供給ギリギリなのにガソリン車がEVに置き換わったら発電追い付かないやろ

17: 2022/02/05(土) 20:07:45.990 ID:1T4Rjrrdp

そもそも大破してもバッテリーが二次災害起こさない様に置き方や搭載位置やケースを工夫してるのに車両寿命まで1回あるかないかわからないバッテリー交換作業前提の作りにするメリットがなさすぎる
買い替えてもらった方がメーカーとしても旨味が強いしEVを買いたがるユーザは環境への感度や新しいものが好きな馬鹿ばかりだから古いEVを細々と使うなんてのはやらんよ
ガソリン車はリサイクル率99%だがEVだとどうなるかな

20: 2022/02/05(土) 20:40:23.370 ID:5mw3w2Q6a

>>17
環境保護どこ行った・・・

18: 2022/02/05(土) 20:11:38.572 ID:S3mMfL1p0

ユニット交換で運用っての止めちゃったのかな
それとも運用が難しいって頓挫したのかな
充電時間が無くなるからめっちゃいいって話だったけど

19: 2022/02/05(土) 20:15:43.667 ID:AruUlkIE0

航続距離を短くして近距離特化の乗せ換えバッテリー車両と

航続500キロの充電式車両の２つに別れるやろうな

引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1644058232/

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タグ：: #電気自動車

コメント一覧 (51)

- 1. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:10
- ハイブリッドこそ至高
- 0
  
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 04:39
  - >>1
    PHVこそ至高。HVは中途半端。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 14:34
  - >>21
    動力源を2つ持つのは無駄という風潮もあるぞ？
    その分値段も高いしな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 43. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 14:45
  - >>42
    バッテリーの量減らした方が安くなるよ！
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2022年02月10日 18:38
  - >>21
    全部載せは価格も高くなる。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:11
- 今のガソリンエンジンのが長持ちするから地球に優しいという
- 0
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:16
- テスラ含めて下取りや中古価格はブラックボックスだからな現状
  どうなるかは10年後にならないとなんとも
- 0
  
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- - 11. 名無しのドライバー
  - 2022年02月05日 23:57
  - >>3
    欧州の中古車サイト見たら大体5年落ちのモデルSで価格7割減って感じやったわ
    
    ソースは面倒だから自分らで勝手に見て来て
  - 0
    
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 09:36
  - >>11
    7割「減」か。リーフと一緒だね。
    ユーザーや中古業者はどこの国も正確にモノを見てるって事か。
  - 0
    
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- - 37. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 10:22
  - >>11
    mobile.beでテスラ検索したら
    モデルSで3万ユーロちょいが多いな
    確かに7割ぐらいやね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 4. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:24
- バッテリーの回収率高める目的も合わせて、リース販売が主になるのでは？
- 0
  
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- 5. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:39
- ダメになったセルだけ取り替えたバッテリーを積んだ新車を安く売る
  みたいなビジネスとか成立しそうだけど、しょせん中古だから保証は厳しいか
- 0
  
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- - 9. 名無しのドライバー
  - 2022年02月05日 23:52
  - >>5
    それよりも、すでにユーザーの手元にあるEVの交換用バッテリーとして
    提供する方法もある
    実際、日産リーフでは再生バッテリーを提供してる
    いったんバッテリーを回収したら、セルごとに劣化状況を検査して、
    さほど劣化していないセルは再生バッテリーとして使い、
    EVには使えないけど充電できるセルはゴルフ場の電動カートとか
    建築物のバッテリーとかに転用してるよ
    そのためのリサイクル会社も設立してね
    
    問題はテスラ3みたいに、バッテリー交換には内装を全部撤去しないとダメな設計のEV
  - 0
    
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 09:39
  - >>9
    再生バッテリー(容量8割)だけどね。
    寿命も大分短いし、100万以下のバッテリーなら新品買った方がトータルコスト安そう。
  - 0
    
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- - 34. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 09:53
  - >>9
    バッテリ交換しやすい設計なのでバッテリ容量少なくても重心偏ってても
    仕方ないよねとはならないのよ。
    それは良い設計じゃなくて開発側に都合がいい設計で
    テスラの方をダメな設計と呼ぶのは自分のことしか考えてないから。
  - 0
    
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 10:12
  - >>34
    それ、視点を変えれば
    そのまんまテスラにも当てはまっちゃうけどネ。
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- 6. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:39
- バッテリーだけで買い換えサイクルが無限に近くなるってバッテリー以外は無劣化かよ
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 04:37
  - >>6
    無限に「近い」って表現してるところを見ると、劣化はするけど少ないってことだろ。確かに回転部分少ないからな。ガソリン車みたいな複雑な機械に比べれば、比較論でそうなんじゃない？
  - 0
    
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- - 26. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 08:02
  - >>20
    お前は車の中でエンジンが最初にダメになると思ってるの？
    意味わかるこの質問。
  - 0
    
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 12:16
  - >>26
    例えばだ、サイドミラーの電動開閉が動かなくなったって(スバル、お前のことだ)、走れなくないし、そのまま乗っていられる。
    例えばだ、サスペンションのオイルダンパーがへたってきても、下手ならその違いが分からず、そのまま乗れる。
    例えばだ、内装がへたってきても、気にしなければそのまま乗れる。
    例えばだ、足回りのブーツ類が破損したら車検通らんが、あれは修理じゃ無くて交換だ。交換部品とは、すなわち整備であって、廃車とは関係ない。
    そんなこんなで、エンジンが逝かなければ、車を廃車にする要因は意外と無いと思う。
    もちろん事故で廃車にするのは論外だが。EVでもガソリンでも関係ない要因だから。
  - 0
    
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 08:00
  - >>6
    これ。安全装備とかついた車乗ったことないんじゃ無いかなこの人。それに足回りも内装も劣化するし。
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- 7. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:48
- 俺のワゴンRは10年落ちで1万だったよ。
  EV10年で無価値になってもそんなもんだろ。
- 0
  
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 04:35
  - >>7
    高価なコバルトを回収できるから、無価値にはならんで。
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 09:48
  - >>19
    欧州の動向の記事ナナメ読みしてきたけど、リサイクルする方が新品買うよりコスト高くて商業段階はまだ先らしい。
    住友とかも頑張ってるけどバッテリー自体に資源としての価値はまだ無いかな。
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- 8. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:52
- それだけ劣化の少ないバッテリーシステムを何故携帯に導入できないのか…
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 00:37
  - >>8
    コストとスマホの陳腐化の速さ
  - 0
    
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- 10. 名無しのドライバー
- 2022年02月05日 23:54
- ＥＶ信者が言う画期的な進歩があるとしたら、今のＥＶは二束三文の価値しかなくなる
  進歩しなかったら使いにくいまま普及しないし、いずれにしても今のＥＶは遊び感覚じゃないと買う価値がない
- 0
  
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- 13. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 00:47
- 安くなったら
  出先で乗り捨てて買い換えればいいさ
- 0
  
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 09:49
  - >>13
    エグゾフレームかよ
  - 0
    
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- 14. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 00:49
- そらオーナーブチ切れ→テスラ爆破になるわな
- 0
  
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- 15. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 01:51
- バッテリーは爆発の可能性もあるし、ガソリン車より危険
- 0
  
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- - 18. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 04:34
  - >>15
    いや、爆発事故はEVよりガソリン車の方が多いと言う統計が出たが。イメージて言ってんの？
  - 0
    
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- - 28. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 08:54
  - >>18
    火災の話は見たことある。まぁ条件違う数字を並べても…ってやつだけど。
    でも火災と爆発はまた別の話じゃね？
  - 0
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 03:02
- テスラSで、どこのブログだったかわからんが蓄電池の劣化が２年で約80％らしいが、
  劣化は８年で50％以下は行くかもね。
- 0
  
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- - 38. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 10:24
  - >>16
    いうてテスラ乗るような連中が8年も同じクルマに乗るとも思えんわ
  - 0
    
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 21:02
  - >>38
    誰もそんな話してない定期
  - 0
    
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2022年02月10日 02:46
  - >>16
    Model S
    8年または240,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 17. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 04:32
- 劣化に関係なくマツダ車は安く買い叩かれるじゃない。下取りなんか気にすんな。乗りつぶせ。
  SDGs時代の車は買い替えじゃなくてリフレッシュして使うんや。きっと(自分でも信じてはいない)
- 0
  
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- 22. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 05:57
- EVからガソリン車に乗り換える人はけっこういる。長期間乗ってるうちに走行距離減る車なんて欠陥だからな。
- 0
  
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2022年02月10日 02:47
  - >>22
    なんかそういうデータあるんですか？
  - 0
    
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- 23. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 06:12
- 現在のリチウムイオンバッテリーではリーフ見ればわかるが5年後でも二束三文
  新品バッテリー交換にいくらかかるのやら
  テスラは2，300万かかるっていって爆破した奴いたろ
  そしてバッテリーの製造時含めてのCO2排出量が10万、15万キロ走らないとガソリン車より多く出す始末（原発前提）
  その頃にはまたバッテリー交換でCO2を出すという。更に廃棄問題でも・・・
  使い物にならないしエコでもない物を推奨する白豚共。ディーゼルの二の舞
- 0
  
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- - 24. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 07:08
  - >>23
    しゃーないやん。白豚と戦って勝てなかったのが今の後期高齢者。そのツケを払っとるんや。
  - 0
    
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- - 27. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 08:04
  - >>24
    敗戦国だししゃーないよなこればかりは。
  - 0
    
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 12:21
  - >>27
    今回はドイツも同条件らしいから、敗戦国同士仲良くせんとな。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2022年02月08日 06:46
  - >>23
    まじこれを声を大にして広めていかないと　阿呆な一般人がEV乗り始めてやばいことになるよなぁ
  - 0
    
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- 29. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 09:19
- リーフなんて車としては値段は付かないが、太陽光発電のバッテリーに再利用するための買い取りで値段が付く
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- 36. 鷹今　みこ
- 2022年02月06日 10:12
- 交換する頃にはもっと長持ちするバッテリーが実用化されて以前より一充電での距離が伸びる可能性だってなくはないと思う
- 0
  
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- - 44. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 16:05
  - >>36
    求められてるのは一充電での距離じゃなくて
    充電完了までの時間だと思うわ
  - 0
    
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- 39. 名無しのドライバー
- 2022年02月06日 10:25
- ●●●○○とかで劣化具合わかるから適正価格で買えるやろ
- 0
  
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- - 46. 名無しのドライバー
  - 2022年02月06日 21:03
  - >>39
    大体そういう機能が5年後に機能してたことないわ。
  - 0
    
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- 47. 名無しのドライバー
- 2022年02月07日 11:51
- >車両寿命まで1回あるかないかわからないバッテリー交換
  >ガソリン車はリサイクル率99%
  何言うとるんやこいつ。こいつにとって車両寿命とは1オーナーが手放すまでなんか？
  リサイクル先でもまだ使えたらそれが車両寿命ちゃうんか？
  EV信者は頭おかしいわ。
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