
乗り心地が硬くなる
最小回転半径が大きくなる
タイヤの価格が高くなる
そもそもインチアップがカッコいいという考え方が理解不能
2: 2022/02/06(日) 20:28:49.347 ID:crdfTwjg0
特に最小回転半径が大きくなるのは致命的
3: 2022/02/06(日) 20:29:01.954 ID:cz3Yzgo4a
お前の理解が一番意味ないわ
4: 2022/02/06(日) 20:29:28.400 ID:UQMQ7CtG0
みんな13インチ履けばいい
5: 2022/02/06(日) 20:29:36.068 ID:crdfTwjg0
最近の車はコンパクトカーでも最小回転半径5m以上とか舐めてる
6: 2022/02/06(日) 20:30:08.053 ID:qY+T/aIM0
スポーツタイプなら見た目かなり変わるけどミニバンだとあんまりかな
7: 2022/02/06(日) 20:30:21.586 ID:fUhvHM8O0
インチアップしたらディスクローターも大きくしないとね
8: 2022/02/06(日) 20:30:24.190 ID:crdfTwjg0
インチアップ=カッコイイ
ってどんな思考回路してるの?
30: 2022/02/06(日) 21:55:54.582 ID:HofJ5QX7d
>>8
後ろ姿のフォルム
あと曲線美とか気になってくる
9: 2022/02/06(日) 20:31:03.029 ID:Rmw3/Mdr0
ナックル変更とかもするんじゃね知らんけど
10: 2022/02/06(日) 20:31:11.433 ID:ZhpQZb+T0
タイヤのゆらぎが抑えられてコーナリングで云々
11: 2022/02/06(日) 20:31:45.189 ID:KoN+BqbDp
19インチぼく、21インチを検討中
12: 2022/02/06(日) 20:31:57.605 ID:4D5vpzE90
「デフのギア比を変えてトルクアップし、タイヤをインチアップして高速の伸びを補うんだ!」
「さすがだ、風見くん!」
14: 2022/02/06(日) 20:34:24.528 ID:yhM4pZWN0
ドレスアップ目的だから意味なんてないぞ
ホイールハウスの隙間あるのが嫌なんだろう
19: 2022/02/06(日) 20:39:13.968 ID:g1xqLpkr0
>>14
キャリパーが小さいからホイールのなか隙間だらけになるけどそっちは気にならないんだろうか
15: 2022/02/06(日) 20:36:17.786 ID:hr5DVEvd0
ホイールハウスと車高の隙間無くしても心の隙間は埋まらねーんだよ
16: 2022/02/06(日) 20:36:18.436 ID:huN+y1uq0
1度インチアップしたが見た目以外はいいことない
乗り心地と静粛性が悪くなるからもうやらないかな
17: 2022/02/06(日) 20:38:09.205 ID:+GvGFGDQ0
メーカーが儲かって経済が回る
18: 2022/02/06(日) 20:39:11.173 ID:4iyr9FIsa
バネ下重量が下がる
20: 2022/02/06(日) 20:44:07.858 ID:z8M9FWmFd
>>18
言うほど変わらん
BBSみたいな超軽量ホイール使うなら分かるが
25: 2022/02/06(日) 20:49:29.949 ID:4iyr9FIsa
>>20
ゴムとアルミならそれなりの差あるだろ
21: 2022/02/06(日) 20:44:38.997 ID:QdS7NQyG0
18インチ俺インチダウンしたい
22: 2022/02/06(日) 20:46:09.718 ID:5r2CT9fu0
純正17インチだけど冬タイヤ用に15インチ
ホイール選ばないとブレーキに干渉しちゃう
23: 2022/02/06(日) 20:47:25.279 ID:5B/aeuxK0
車高下げるの嫌い
24: 2022/02/06(日) 20:47:26.296 ID:sNNcFEJGa
13インチを14とかならトレッドサイズのお陰で直進安定性はよくなるけど
28: 2022/02/06(日) 21:21:32.628 ID:4DGZL8God
売れ筋のインチにすると大量生産できるからかそこそこ安い
29: 2022/02/06(日) 21:50:58.338 ID:9V5ilh7+0
インチアップって基本メリットないよな
ブレーキ大きくしたりタイヤ幅太くしたりするならともかく
33: 2022/02/06(日) 21:59:04.509 ID:iqFIqiv70
扁平率下げるからトラクションが抜けにくくなるんじゃね知らんけど
34: 2022/02/06(日) 21:59:27.009 ID:LLCZ+KZVM
20インチの車に乗ってたけどアダプティブサスで乗り心地はまったく問題なかったわ
回転半径も駆動方式によるところがほとんどだしFRなら問題なし
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1644146894/

コメント
コメント一覧 (89)
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サイドウォールが狭くなるから割とレスポンスよくなるとは思うけど
セイムリムじゃなかったら地面の凹凸に鈍感になるってのがメリットか
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それ以外はほぼドレスアップ
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高速道路飛ばしたいもん
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行き過ぎたインチアップは問題だけど、逆もしかり…
新型アルトが全車14インチになったのも、
その方が燃費良いだってよ
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しかもホイール安そうなやつ。
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デカイホイールには大径ローターが必須
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後者は意外な盲点になることが多くて、ディーラの担当さんが「冬前に文句言われることが多い」って言ってたわ
積雪地域なので購入時に説明はしてるらしいんだけどね
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F 8.5j R9.5jのホイール捌かせちゃうぞ~^^
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剛性重視。RAYSは軽いけど割れる。
BBS軽いって馬鹿だろ
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わかる
>>タイヤの価格が高くなる
うん、そうだね。
>>最小回転半径が大きくなる
?? まるっきりわからん
機能上のメリットって、
・ 大径ディスクが入れられる
・ ばね下重量の軽減
・ タイヤ剛性を高めやすい
くらい?一般道ではドレスアップ目的以外は無いな。
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インチアップとかあるんかな?幅を拡げるのはよく見るけど
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扁平率を上げて応答性をよくしたいとか
でっかいブレーキロータを付けたいとか
そのためだ
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ワイデング走行楽しんだ事有るのかな?
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気づき?後期型からインチアップで出す事も有るんだよね。
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既に普通の領域を出てるだろ
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サスもブレーキもノーマル以外知らない
ノーマルホイールに安いタイヤを履いてる
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インチダウンしたら、普及サイズとなって、タイヤ4本で2万安くなったし、乗心地も良くなった。
ワインディングを楽しむ(攻める、じゃないです)のはバイクでやるから、クルマは安全運転。ファミリーセダンだから自分はこれでよい。
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やったぜオレのソリオと一緒だわ♪♪
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17インチにインチダウンしたわ
タイヤはムチムチしてる方がかっこいい
16インチも検討したけどキャリパーとの隙間5mmも無かったから諦めた
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