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1: 2022/02/08(火) 09:28:33.38 ID:l22YileQ0 BE:422186189-PLT(12015)

日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。

世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。

日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。

世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。

日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で、残り559文字)

日本経済新聞　2022年2月7日 22:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/



3: 2022/02/08(火) 09:29:54.02 ID:ywsZlQ210

日産どこまで落ちぶれるんだよ


27: 2022/02/08(火) 09:38:30.75 ID:trFeFEXZ0

>>3
落ちぶれではないだろ
方向転換なだけで


439: 2022/02/08(火) 12:17:47.45 ID:Nnr994of0

>>27
にしてもだ、日産の電気自動車が好調ならともかく、思い切った決断ではあるな。　下手すりゃマジ終わるぞ。


6: 2022/02/08(火) 09:32:48.57 ID:YMJCYYjH0

ハイブリッド向けのエンジンは開発するんじゃん


11: 2022/02/08(火) 09:34:02.93 ID:ZSuQCMYf0

>>6
トヨタ規格もそろそろ頭打ちなんじゃないの。
これ以上は燃焼効率の向上が見込めねーもん。ｗ


15: 2022/02/08(火) 09:36:03.00 ID:KWBrXO/v0

>>11
ロッキーとかepowerだもんなぁ


220: 2022/02/08(火) 10:46:12.30 ID:84BgS+ry0

>>15
epowerなら発電用のエンジンが必要だけどな。


228: 2022/02/08(火) 10:48:25.82 ID:ZrSS6re30

>>220
e-Powerはそんなに燃費良く無いしな。
電欠するから発電機をぶん回すし、もっと電池を積んで低回転で発電するとか出来んのかな。


10: 2022/02/08(火) 09:33:52.39 ID:g6LKZynQ0

日産、これでもまぁ現実的な線だろうと思うが
こんな中でマツダが新開発直6なんててできるんだろうかな？


66: 2022/02/08(火) 09:49:23.15 ID:6Vy4aXkh0

>>10
完成しているから後は売るか売らないかだけの問題。
売ったとしていつまで売れるか分からないが。


285: 2022/02/08(火) 11:06:40.74 ID:H0+iSQrH0

>>10
マツダだし何かあるだろなw


18: 2022/02/08(火) 09:36:29.88 ID:q2F5oHdB0

内燃機関エンジンと水素のエンジンは違う物なの？


79: 2022/02/08(火) 09:54:56.54 ID:6Vy4aXkh0

>>18
同じもの。燃料がガソリンか水素かの違い。
ミライなどの燃料電池とは違う。


128: 2022/02/08(火) 10:13:45.18 ID:q2F5oHdB0

>>79
なるほど
ありがとう御座います


39: 2022/02/08(火) 09:41:18.05 ID:Xwgsxw+R0

水素にシフトするとか気概も見せないのか。消去法的に逃げの姿勢ばかりだと、長期で応援したくない会社になる。ここに投資したい人いなくなりそう。


88: 2022/02/08(火) 09:57:12.15 ID:6Vy4aXkh0

>>39
水素は高いし効率悪いし自動車用としては使えない。
普及しないのは水素スタンドだけの問題では無い。


74: 2022/02/08(火) 09:54:07.04 ID:JXYREr4c0

EVってガソリンや軽油の給油並みに短時間で充電マックスにできんの？
無理だったらトロリーバス方式にするしかねえな
旅先で充電のために長時間足止めくらうとか苦痛だわ


331: 2022/02/08(火) 11:19:02.68 ID:nYedqz410

>>74
道路から電気をもらう方式は国上げての事業になるが将来的にはけっこうありなんじゃないかと思ってる。
幹線道路は電源供給と交通制御情報込みのスマートロード化、車はラスト1マイル分のバッテリーだけ積んで軽量化。
なにより各メーカーによりバラツキが出そうな自律自動運転制御を道のほうから統率できる可能性がある。


341: 2022/02/08(火) 11:21:38.07 ID:eUjQxjKA0

>>331
もう都市部はマイカー乗り入れ禁止でEVバスでいいな


347: 2022/02/08(火) 11:25:39.29 ID:nYedqz410

>>341
スマートロード化できるとマイカーとバスなどが混在しても道任せにしとけば渋滞しないかもよ。


99: 2022/02/08(火) 10:01:33.06 ID:HlGyQ7HS0

車のことはよくわからんのだけど
昔DASHでダン吉ってあったじゃん
あんな感じにパネル積んで発電できるようには出来ないもんなんか?


272: 2022/02/08(火) 11:02:13.63 ID:x8shWc+C0

>>99
プリウスPHVはそれやってるよ
設置費が回収出来ないくらいの発電量だが…


293: 2022/02/08(火) 11:08:40.24 ID:ZrSS6re30

>>99
DASHのだん吉は1週間充電して、走行距離はたったの25kmやで。


131: 2022/02/08(火) 10:15:49.36 ID:DGeTfpw50

本当にここ10年くらいで全てEVに切り替わるなんて思ってないよな。
EVは増えて行くだろうけど最低20年はエンジン需要あるだろ。
EVが増えて行くのは確実だからそれだけで勝負するって事なのか？
実は裏でエンジン開発やってるって。


143: 2022/02/08(火) 10:20:38.10 ID:Uv3ZqUy/0

>>131
今あるエンジンで十分って事じゃないの。今更燃費も
性能も大幅アップは難しいだろうし。それを狙ったアクティブXは
あれだし。


172: 2022/02/08(火) 10:31:07.95 ID:BYn6WPst0

>>131
蓄電技術がね
容量と安全性と補充方法が


199: 2022/02/08(火) 10:39:09.35 ID:eC4HhKwE0

完全な電気自動車って暖房は電気使うの？
直ぐバッテリー無くなりそう…


206: 2022/02/08(火) 10:41:50.72 ID:RrcJD72m0

>>199
膝掛け毛布が付いてくるのがある


213: 2022/02/08(火) 10:43:53.03 ID:ZrSS6re30

>>199
4割ぐらい暖房に食われる。
ガソリン車はエンジンの排熱を利用してるから低コストで暖房出来るけどEVに暖房は負担が大きいのよね。
だからFFヒーター装着は必須だろうね。


226: 2022/02/08(火) 10:48:19.50 ID:Uv3ZqUy/0

>>213
今のEVの暖房はヒートポンプだよアホ。4割ってｗｗ


314: 2022/02/08(火) 11:14:17.95 ID:yN1R7jDK0

新車は全部RB26DETT搭載してくれよん


323: 2022/02/08(火) 11:17:06.71 ID:OV0r5in50

>>314
排ガスで無理だけど、今さら2.6L積んでも満足するとは思えない


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1644280113/


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