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1: 2022/02/08(火) 16:37:37.467 ID:3m2UtBKCp

アクラポビッチ、SC-project、テルミニョーニ、オーリンズ、ブレンボ、lightech、リゾマ、マルケジーニ、ミシュラン、ピレリ

一流どころは全部海外じゃん

なんでバイクメーカーは超一流なのにパーツメーカーはパッとしないの？



2: 2022/02/08(火) 16:37:56.483 ID:MnocmM0Ld

ﾖｼﾑﾗｧ～


5: 2022/02/08(火) 16:38:37.198 ID:3m2UtBKCp

>>2
ヨシムラなんて大昔じゃんw
おじいちゃん？
今の話をしてんだよ


3: 2022/02/08(火) 16:38:16.171 ID:TAjhuFsE0

儲からないからやろ？


6: 2022/02/08(火) 16:38:42.217 ID:ERH/FFZ+d

三ない運動とかしてた国だぞ察しろ


11: 2022/02/08(火) 16:42:02.802 ID:3m2UtBKCp

タイヤだけはと思ったけど車もバイクも海外に惨敗しちゃってるね
四輪はミシュラン一強だし二輪はミシュランかピレリ


12: 2022/02/08(火) 16:45:37.070 ID:F3N5nkuU0

今でもバイク漫画ってあるの？


13: 2022/02/08(火) 16:45:39.340 ID:3m2UtBKCp

海外にはライテックとリゾマがあるのに日本は…
タナックスにユーカナヤにベビーフェイス

うーん、しょぼい


14: 2022/02/08(火) 16:50:05.129 ID:CEYA7D6F0

国内メーカーってセンス無いからなぁ
旧車スタイルがもてはやされてる時点でセンスが養われない


15: 2022/02/08(火) 16:50:43.664 ID:nNYISnXl0

クシタニは(*´ω｀*)よいよ


16: 2022/02/08(火) 16:52:13.386 ID:3m2UtBKCp

>>15
クシタニだけは確かにいいけどさ
それでもダイネーゼ、アルパインには勝てないよね


17: 2022/02/08(火) 16:55:16.396 ID:3m2UtBKCp

ヘルメットはarai、shoeiが6-7万までなら最高だけどさ
ハイエンドが6-7万だからなぁ
20万円オーバーの製品があるAGVには勝てない
ピスタなんてあらゆる面でRX7XやX-14を上回ってるし


18: 2022/02/08(火) 16:59:09.408 ID:uYfZV03X0

市場が狭いんだからしょぼくて当たり前だろ


20: 2022/02/08(火) 17:07:42.070 ID:3m2UtBKCp

>>18
いや、海外メーカーは日本メーカーより高性能高品質でもやってけてるじゃん


24: 2022/02/08(火) 17:14:28.447 ID:uYfZV03X0

>>20
性能と市場の大きさは関係ないぞ


26: 2022/02/08(火) 17:16:13.111 ID:3m2UtBKCp

>>24
？
“ 市場が狭いんだからしょぼくて当たり前だ”
↑これ君の発言だけども


27: 2022/02/08(火) 17:19:57.609 ID:uYfZV03X0

>>26
だから高性能高品質はメーカーの規模に関係無いと言ってる


19: 2022/02/08(火) 17:00:22.823 ID:5TVa5Zps0

出る杭を打ち足を引っ張る民族だからだろ
あと、やたら細かい法律とかもそうだな


21: 2022/02/08(火) 17:08:18.830 ID:lgYk8Jm/r

KYBがあるじゃん
シェルコやtmのエンデューロレーサーにも使われとるで


22: 2022/02/08(火) 17:11:04.412 ID:3m2UtBKCp

>>21
いやーそれならニッシンのが上じゃんか
それにオーリンズに勝ってるとはとても思えん


23: 2022/02/08(火) 17:12:43.813 ID:KL1VmNfO0

純正の性能が良すぎてパーツ変えるメリットが無いんだよなぁ


25: 2022/02/08(火) 17:15:10.221 ID:3m2UtBKCp

>>23
showaニッシンが？
オーリンズとブレンボのバイク乗ってみな
ちびるよ


29: 2022/02/08(火) 17:20:59.440 ID:KL1VmNfO0

>>25
オーリンズのリアショックとフロントフォーク使ってたけど普段乗りにはキツかった


33: 2022/02/08(火) 17:28:04.277 ID:3m2UtBKCp

>>29
それはセッティングが出来てないからだよ
サスのセッティングは激ムズだからね
純正は既に最適なセッティングになってて最適な調整幅を持たせてる
社外は何から何まで一からセッティングする必要がある
オーリンズはセッティング幅もかなり広いし車高調から始めなきゃいけないからね
オーリンズは基本固くして乗るもんだけどコンフォートに振る事もできる


36: 2022/02/08(火) 17:35:09.011 ID:KL1VmNfO0

>>33
バイク屋でも設定出せないものをどうしろと言うんだ


37: 2022/02/08(火) 17:37:52.380 ID:3m2UtBKCp

>>36
いや、出せない事はないよ
サスのセッティングは激ムズだからバイク屋の技量や経験に左右されるのはわかる？
経験豊富なバイク屋でも任せられるのは5割程度
後は自分で試行錯誤するしかないんだよ


28: 2022/02/08(火) 17:20:11.827 ID:3m2UtBKCp

別にshowaニッシンが悪いとは思わない
showaもそれなりにいいし、ニッシンも最近のはブレンボに対抗して良くなってる
けどオーリンズ、ブレンボのような極上ではない
エンジンやシャシーは極上の性能なのにパーツは可もなく不可もなくなんだよなぁ


32: 2022/02/08(火) 17:26:15.739 ID:hx5ckip+0

ブレンボもオーリンズも初期性能はいいけど、メンテナンスサイクルが短すぎて手間がかかる
ニッシンとショーワは結構長持ち
使ってきた人ならわかるはず


35: 2022/02/08(火) 17:34:05.717 ID:3m2UtBKCp

>>32
メンテナンスサイクルは一緒でしょ
showaもオーリンズも1万キロ


38: 2022/02/08(火) 17:39:31.816 ID:hx5ckip+0

>>35
そういうことじゃないんだよね
オーリンズはシール抵抗を減らすためかオイル滲みが早いし
ブレンボはメンテナンスしてそんなに走らなくても引きずりしやすい


39: 2022/02/08(火) 17:44:13.706 ID:3m2UtBKCp

>>38
？？？
メンテナンスサイクルは1万キロで同じだけど？
信頼性の話とごちゃ混ぜになってるね
書き込む前に整理しな？


41: 2022/02/08(火) 17:48:51.637 ID:hx5ckip+0

>>39
メーカー推奨のメンテナンスサイクルもあるけど
今の話は調子が悪くなって行うメンテナンスサイクルの話
分かりづらかったのならすまない


42: 2022/02/08(火) 17:49:34.019 ID:3m2UtBKCp

信頼性はオーリンズよりshowaのが上だよ
オーリンズはクリアランスにゆとり持たせてるからね
但し、しっかりメンテナンスすれば故障する事は稀
実際国産メーカーのフラッグシップモデルや上位モデルにも純正採用されてる訳
ある程度の信頼性が確保されてなきゃ国産バイクに純正採用なんてされない


43: 2022/02/08(火) 18:00:48.557 ID:hx5ckip+0

純正採用って、ライセンス生産で住友とかが・・・
本家とキャリパーピストンのメッキとか違ったりするんだよね


40: 2022/02/08(火) 17:46:16.596 ID:HQmr/G3U0

チェーンは国内メーカー強い筈だけど


引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1644305857/


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