
1: 2022/02/24(木) 00:30:27.653 ID:hgfj/+Pu0
免許取って以来7年くらい乗ってないんだがMTで停車する時って先にN入れてあとはブレーキだけで調整して止まってもいいの?
2: 2022/02/24(木) 00:31:13.316 ID:vrm3BbSR0
体が覚えてるじゃろぅ?
6: 2022/02/24(木) 00:31:59.467 ID:hgfj/+Pu0
>>2
どうだかね
教習ではブレーキで減速→エンストする前にクラッチ切る→そのあとブレーキクラッチ踏みっぱなしだった気がするが
3: 2022/02/24(木) 00:31:17.012 ID:eGlCxSky0
急ブレーキだと止まりきれない場合があるかもしれない止まり方だぞ
4: 2022/02/24(木) 00:31:27.618 ID:KyOahhRs0
構わんだろうがクラッチ踏みっぱなしにしたほうが楽じゃないか
5: 2022/02/24(木) 00:31:34.275 ID:taN5gX5x0
なんでそんなことする必要あんの
エンブレ使えよ
9: 2022/02/24(木) 00:34:47.763 ID:hgfj/+Pu0
>>5
原則チェンジあまり覚えてないわ
7: 2022/02/24(木) 00:33:04.475 ID:vrm3BbSR0
基本わんぺだるで調整できないのは馬鹿か老人
8: 2022/02/24(木) 00:34:39.590 ID:ZiqsVvm20
エンスト怖がってるだろ?
先にブレーキ踏まないとエンジンブレーキが効かなくて制動距離が伸びる
クラッチはエンストしそうになったら切ればいい
10: 2022/02/24(木) 00:35:45.700 ID:hgfj/+Pu0
>>8
教習中はずっと怖がってたの思い出した
左折するたびにクラッチ切りながら曲がったり先に落としすぎたら半クラで左折したり
11: 2022/02/24(木) 00:39:13.843 ID:ZiqsVvm20
>>10
わかる、教習中は俺もそうやってた
教習車と違って市販車はトルクがあるからそうそうエンストしないよ
怖がらずにブレーキを踏んでOK
12: 2022/02/24(木) 00:42:18.868 ID:v1XxTEVQ0
タイヤを回す力が路面抵抗だけだとホイールがロックしやすくなるからスリップする
制動時もトルク掛けといて
20: 2022/02/24(木) 00:50:59.867 ID:0/CY+00Ia
>>12
雪道でフットブレーキ掛けるとスリップするから
なんとなくエンジンブレーキを多用してたが、そういう原理だったのか
13: 2022/02/24(木) 00:43:00.292 ID:1lpA2Lkz0
使ってりゃ慣れる
ブレーキあまり使わなくなる
14: 2022/02/24(木) 00:43:12.925 ID:vJWr/AL6M
クラッチ入れたまま止まってからNに入れる
15: 2022/02/24(木) 00:44:09.165 ID:0/CY+00Ia
エンジンブレーキ使うのは当たり前だけど
1、2速で減速するとガクガクになるから
減速で使うのは3速まで、以降はNに入れてフットブレーキが宜しいかと
まぁ俺は低速域だと1、2速で減速する事もあるけど
基本エンジンブレーキでは使わないね
23: 2022/02/24(木) 00:58:25.415 ID:O/WQ2z4Ir
>>15
こ)
16: 2022/02/24(木) 00:47:25.238 ID:iMjFt6xp0
2速までは落とすけど1速は入れないな
17: 2022/02/24(木) 00:47:58.414 ID:0/CY+00Ia
自分の運転を思い出してみたら
1、2速でのエンジンブレーキは
半クラッチで繋いだり切ったりして使ってたわ
これが正しいのかは全くわからん
18: 2022/02/24(木) 00:49:12.371 ID:1lpA2Lkz0
1速は強すぎるからねぇ
19: 2022/02/24(木) 00:49:24.268 ID:KyOahhRs0
半クラはギアが痛むから良くないとも言われるが
21: 2022/02/24(木) 00:51:04.463 ID:ZiqsVvm20
エンブレで1速はまず入れないな
じっくり停まる時は2速、早めに停まる時は3速までエンブレ効かせてクラッチ切ってる
22: 2022/02/24(木) 00:57:41.554 ID:0/CY+00Ia
渋滞に捕まってヨチヨチ動いてるとき、たぶん無意識で1速でエンブレしてるわ半クラッチで微妙に繋ぐだけだが、あんまり車に良くないんだな、知らんかったわ
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1645630227/

コメント
コメント一覧 (34)
不慣れでエンスト恐れてクラッチ切るかニュートラルにしたい気持ちはわからんではないがそれはダメだ
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平地では3速まで落として足ブレーキを踏み始め、がくがくする手前でクラッチを切って止まるな
ニュートラルにするのは停車後にしたほうが良いよ
止まり切る前に信号変わって発進することとかあるから、Nだとギアチェンジも必要になって混乱する可能性がある
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気分がのってる時はアクセルで合わせてシフトダウンからの停止したり
めんどくさい時はニュートラでだらーっと停止したり色々だわな
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2速以下はエンブレ効きすぎ
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エンスト手前まではギア入れとくもんだと思ってたけど違うのか
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よって停止する直前まで駆動力は繋いでいるのが基本。
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やっぱ身体が覚えてるもんだな
数時間もすれば問題なく運転出来たわ
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後続車にブレーキ悟られるのはダサい
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インプットシャフト部分だけがクラッチに連れ周りする事になるから
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信号がパッと変わったらアクセルをスッと離してクラッチをバコン!っと踏んだら
シフトレバーをヌコン!と落としてクラッチをシュルルとつなぎ始めたら
同時にブレーキもニュって踏んでクラッチの直結率を上げるのと
バトンタッチする感覚でブレーキもヌルヌル抜く。でも完全には抜かない。
あくまでフットブレーキメイン。エンブレはついで。
エンブレは波があるから(のこぎりみたいな三角波)それに対して
逆位相で中和する踏力でフットブレーキをジワーーーっと踏んだりシュッと抜いたりする。
あくまで三速までだ。二速なんか滅多に入れない。
わかったか!フィーリングだ!
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車に良いかは知らん。
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クラッチの磨耗気にして変な動きして事故る方が損だろ
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狂ったようにブリッピングしてそう
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ブレーキだけで止めようとするからロックするんだよ
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ABSに頼り切ってると痛い目みるで
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エンストを極端に恐れる初心者が、速度の出てる状態からいきなりクラッチを切ってフットブレーキで止まろうとするような操作をダメだと言ってる
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トラキチだもの
むのを
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オラウータンと同等だもの
むのを
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