【疑問】今の新型86やGRヤリスと昔のNSXとかのスポーツカーってどっちのが速いん？

2022年02月24日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2022/02/23(水) 16:04:23.21 ID:uE9ujVe60

なんか昔の頭文字Dにでてきそうな車ばっか改造とかされたり走行動画あったりするけど
どっちのが速いんや？改造はエアコンとか外したりしない街乗りもできる程度って条件で

2: 2022/02/23(水) 16:04:55.89 ID:XzoZAbg5d

そらNSXよ

5: 2022/02/23(水) 16:05:32.85 ID:uE9ujVe60

>>2
今でもやっぱあーいうのは速いんか

10: 2022/02/23(水) 16:07:23.00 ID:XzoZAbg5d

>>5
法改正よ規制規制で公道車対決なら今の車は昔の車には勝てないんや

3: 2022/02/23(水) 16:05:01.29 ID:uE9ujVe60

仮想バトルステージはサーキットとグンサイで頼むで

4: 2022/02/23(水) 16:05:30.95 ID:Lr/GNyg00

昔の車って全部280馬力なんだろ
速いじゃん

7: 2022/02/23(水) 16:06:21.63 ID:uE9ujVe60

>>4
でも技術の進歩とかで今の車はロスとかがなくなっとるんちゃうか？

6: 2022/02/23(水) 16:05:37.01 ID:iEX5OX5n0

GRヤリスってランエボⅩ並みに速いんやろ？

9: 2022/02/23(水) 16:06:48.16 ID:uE9ujVe60

>>6
なんかすごいらしいな

8: 2022/02/23(水) 16:06:47.55 ID:KCwn9xNM0

マジレスすると新車の86や
20年物の車はボディがよれてて全然だめ

12: 2022/02/23(水) 16:07:57.94 ID:uE9ujVe60

>>8
ボディをボディワークの達人が直したって設定でもだめなんか？

11: 2022/02/23(水) 16:07:57.93 ID:KCwn9xNM0

1000万かけてオーバーホールしたらわからんが
新車GRヤリス2.4L 86なら旧車280psに余裕で勝てる

13: 2022/02/23(水) 16:08:12.56 ID:kJT4T3J7d

走る場所による

14: 2022/02/23(水) 16:08:42.34 ID:2RSLCGuSa

単純にノーマルでスピード勝負なら昔の車に勝てる現行車両はないやろ

17: 2022/02/23(水) 16:09:46.42 ID:uE9ujVe60

>>14
やっぱストレートが長いコースとかだと今の車じゃパワー負けするんか

22: 2022/02/23(水) 16:10:58.52 ID:iEX5OX5n0

>>14
R35

15: 2022/02/23(水) 16:09:07.91 ID:KCwn9xNM0

実際筑波サーキットのノーマルのタイムも新型が上

旧社はマジでメンテに金かかりすぎて新車何台も買えるようになるわ

16: 2022/02/23(水) 16:09:36.72 ID:jtBgxsn00

タイム上がってくるのはタイヤの違いもあるぞ

21: 2022/02/23(水) 16:10:26.57 ID:uE9ujVe60

>>16
なんか車よりタイヤの進化のがすごいらしいね
ってことは昔の車が今のタイヤ履いたら最強ってことなんか

19: 2022/02/23(水) 16:10:06.66 ID:HI2hVzRYH

NAで280馬力のNSXと、スープラ、GTRでなんで勝ち負けできるのかよくわかってないンゴ
ターボ車の方が速そうなのに

23: 2022/02/23(水) 16:10:59.90 ID:H5R3TkdT0

改造は無しで比べんと幅がありすぎると思う

24: 2022/02/23(水) 16:11:00.39 ID:KCwn9xNM0

実際20年物の車買ってオーバーホールせずにサーキット持ち込んだら
数週でエンジンブロー、ミッションブロー、クラッチブローのどれかが起こるで

なおオーバーホールには200万はかかる

25: 2022/02/23(水) 16:11:37.79 ID:1rnm7h0Q0

NSXとかオールアルミボディで1200kg台で1000万円とかいうミッドシップスポーツカー新車ならこっちが早いやろうな

26: 2022/02/23(水) 16:13:11.97 ID:1rnm7h0Q0

タイヤが進化してるだけで車はパワーウエイトレシオ悪化しまくって速くなってないからな

27: 2022/02/23(水) 16:13:31.90 ID:uE9ujVe60

新型86見た目RX８みたいでかっこいいなと思ったから一年後くらいに買おうと思ってたけど
なんか昔の車に負けるって聞いたら買う気なくしたわ

引用元:https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1645599863/

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コメント一覧 (99)

- 1. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:11
- NSXはR34より速かったよ。
- 0
  
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- - 71. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:49
  - >>1
    そらフロントミッドじゃない直六FRとアルミのMRとじゃ
    値段も倍違うし
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 2. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:17
- 車両限界を引き出せるだけの腕はあるんか？
- 0
  
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- 3. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:28
- すげーどうでもいい疑問で吹いたw
- 0
  
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- 4. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:39
- そもそも86なんて速い車のわけないんだから割り切れや
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- - 49. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:51
  - >>4
    かなり速いよ。
    チューニングすればの話だけど。
    サーキットで普通にFDやらシビック、ランエボをカモれる。
    チューニングするにあたって古い車より金がかからない。
  - 0
    
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- 5. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:42
- 他の車より自分の車が早いと良い事あるんか？早く着きたかったら早く出発すればいいだけ。急にウンコしたくなった時くらいしかメリットないやろ
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- 6. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:45
- 新車当時の性能を持つ20年以上の車両に今のタイヤつけても、ボディがやわやわで本領発揮できんよ
  直線スピードがものをいうコースなら昔の車両にもチャンスはあるけど、そうじゃないならもう所詮過去の車両
  チューニング車両は条件決めない限り無意味なのでどーでもよい
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- - 8. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 13:01
  - >>6
    知識自慢君？サーキット遊び金持ちさん？
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- - 12. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 13:51
  - >>8
    モノ知らんからって卑屈になるなよw
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- - 17. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 14:43
  - >>6
    NSX知らなすぎだろ！例え20年前の車でも今とでは使っている素材が全く違う800万の車だぞ！
    今の車なんてコスト優先で比べる事自体ナンセンス。
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- - 20. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 14:50
  - >>17
    フルカーボンモノコックのF40でも無い限りもう90年代の車は素材がどうこうの前にそもそもの構造レベルが低すぎるから、NSXのボディ剛性が今も通用すると思ってる方がナンセンスだぞ
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- - 33. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:08
  - >>20
    そうですね、でもサーキット走るとヤリスは性能限界ギリギリで走ってる感じでNSX-Rはまだ余裕って感じで周回を重ねる事にヤリスは垂れてきたけどね。
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:39
  - >>33
    そらサーキット走るために作られたメーカーチューンドの限定車とストリートを楽しく走るために作られた量産車とじゃ量産車のほうが先にタレるのはあたりまえだろ
    ちなみにタレるのはブレーキとか冷却系統が原因で今話題になってるボディとは全く無関係ですよ
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- - 40. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:35
  - >>20
    君はnsx-rとgrヤリスの構造の違いを分かってないよ。例え古くても当時のレーシング技術のオールアルミボディと現代ののファミリーカーベースのチューニングカーと比べるのは可愛そうだよ。
    これは乗った人にしか分からないと思うよ。
    簡単言うとサーキットをノーマルで余裕で何周も走れるか走れないかの違い。比べる事自体ナンセンス。
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- - 51. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:53
  - >>40
    文系が頑張って書いた文章だなｗ
    脳が情報を食うタイプｗ
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- - 68. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:33
  - >>51
    君は両方乗ってもどっちが速いか分からんだろ。
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    乗り物速報
    
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:33
  - >>40
    当時のホンダはRA302を除いてまともなレーシングカーを作ったことがないメーカーなんですけど、一体どこからレーシングカーの車体の技術を持ってきたんですかね
    
    そもそも本当にNSX乗ったことある？ミドシップカーらしい楽しさは当然あるけどロータスヨーロッパみたいなマジのレースカー直系の車とは全然違うよ　
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- - 72. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:53
  - >>69
    でgrヤリスは？
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    乗り物速報
    
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- - 74. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 19:14
  - >>72
    もう顔真っ赤で揚げ足取りにもならないような短文しか返せてないじゃんw
    WRCのベース車として使う予定だったんだから車の大まかな素性が悪くなるはずがないところにコンパクトカーの一つ上のシャシーのリアを流用してるから車体のまとまりはかなりいいよ
    
    まあGRヤリスもNSXも君には一生縁のない車だから気にするだけ無駄だぜ！愛車のフィットのステッカーチューンでも考えてたらどうだい？
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- - 86. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 00:45
  - >>74
    WRCのヤリスと市販車のGRヤリスの共通部品って何があると思う？
    もしかして国内ラリーのヤリスとそれほど変わらないとでも思ってる？コンパクトカーの一つ上のシャシーのリアを流用してるって余りにも抽象的過ぎるよ。君は一度かサーキットで様々な車を走らせた事ないよね？ましてや最終型のタイプrなんて乗った事ないよね？ヤリスが可哀想だよ。
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    乗り物速報
    
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- - 87. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 00:55
  - >>74
    NSX－R 剛性で調べてみてよ、君でも多分理解出来ると思うよ。
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    乗り物速報
    
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- - 89. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 01:07
  - >>74
    君の愛車のn-boxに一つ上のシャシーのリアを流用したら車体のまとまりはかなり良くなるんじゃない？君と同じく妄想だけど。
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    乗り物速報
    
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- - 90. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 01:44
  - >>74
    コンパクトカーの一つ上のシャシーのリアを流用してるから車体のまとまりはかなりいいよ
    何からのコピペだ？
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- - 98. 名無しのドライバー
  - 2022年03月12日 18:18
  - >>69
    ロータスヨーロッパとな
    しょせん1600ccのオモチャでありスタビライザー打ちすぎ問題
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    乗り物速報
    
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- - 82. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 20:54
  - >>40
    GRヤリスがヤリスベースだと思ってる？
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    乗り物速報
    
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 19:55
  - >>20
    フルカーボンモノコックのF40って何？
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- - 21. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:08
  - >>17
    20も書いてるけど、素材はともかく構造が時代遅れよ
    下手すると今どきのコンパクトカー(非スポーツ)のほうが剛性あったりするよ
    仮にボロNSXじゃなくて新車当時でもね
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:01
  - >>21
    ぶっちゃけいくらnsxが古くとも水平対向エンジンを搭載するが為にあんなにボッコリと空いたエンジンルームに何の対策のないサスペンションタワーに剛性なんてものは無いと思うけどな
    なんなら衝突安全対策でその当時より脆く造られてるまである
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- - 52. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:54
  - >>31
    86もNSXも奇形でしかない
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    乗り物速報
    
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- - 59. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:14
  - >>31
    脆い部分と剛性は別やろ
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    乗り物速報
    
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- - 62. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:18
  - >>59
    脆いも何もタイヤの入力を直に受け取る部分なのに特別な補強もしてないのだから剛性なんてあるわけないだろ
    社外で真っ先にタワーバーメンバーブレースバーも出てるし
    なんならメーカー系チューナーでも出してるだろ剛性不足なのは明白だろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:13
  - >>21
    当時でさえ新型出る度剛性4割アップとかって言ってたからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 88. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 00:58
  - >>21
    君もNSX－R 剛性で調べてみれば古くても何が
    今の車と違うのか理解できると思うよ
    みんな衝突安全と一緒にしてるよね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 91. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 01:49
  - >>21
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12145081702
    これな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 7. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 12:48
- フルノーマル筑波のタイムで比較すれば良い
- 0
  
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:29
  - >>7
    ならnsxやろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 75. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 19:21
  - >>67
    GRヤリスです…
  - 0
    
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- - 78. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 20:02
  - >>75
    NSX-Rには歯が立たない
    Sゼロにもやや負ける
    4WDターボ同士でみると2代目インプやエボ5辺りの通常グレードとドッコイ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 9. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 13:01
- 本スレ1が上げてる車両はそもそも車格が違う。そのあたりを相手取るのはGRスープラとか今度出るZ34あたりじゃない？
  GR86ならS2か15シルビアとかだから普通に車検対応仕様なら86に分がありそう。
- 0
  
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- - 13. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 13:52
  - >>9
    部品精度が高いけど個体差が馬力に影響を及ぼす自然吸気の86か、20年前の精度だけどターボで誤魔化せるS15か
  - 0
    
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- 10. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 13:29
- 筑波のタイムで語れよ！ドン！
- 0
  
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- - 29. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:49
  - >>10
    でも何故、小さい筑波なんだ？
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:15
  - >>29
    >仮想バトルステージはサーキットとグンサイで頼むで
    
    群サイ選ぶようなチョイスなんだから
    デカいサーキットの話しちゃうからな
  - 0
    
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- 11. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 13:51
- たとえばF40とか
  めるせですのCクラスより遅い
  技術の進歩を嘗めたらあかんで
- 0
  
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- 14. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 14:04
- 物価上昇を考慮してもNSXの半値以下の車と比べるというのは頭おかしいな
- 0
  
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- 15. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 14:10
- 悪魔のZなんか、例えボディを強化したところで、ドライブトレインに致命的な欠陥があるから、それを改修しない限り欠陥車のままだと思うんだがな
  例えエンジンが大当たりであっても、ボディを強化してピロ足にして車高調付けても、S30はドライブトレインの限界が低いから、高速域では挙動がおかしくなって事故るだけの話だと思うんだが
  あれはあくまでも、漫画の話だ
  最近の車は色々と改良されてるから、ノスタルジックカーなんて美化したところで、所詮は旧型のポンコツだよ
- 0
  
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- - 19. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 14:47
  - >>15
    そもそも旧車に速さを求めるのが間違いなんだよな
    ルックスと自分で制御してるという乗り味とノスタルジックを楽しむ物
  - 0
    
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:52
  - >>15
    お前もフィクションって事が判ってないアスペっぽいなｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 79. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 20:41
  - >>15
    あのZが欠点だらけなのは作中で何度も言われてるだろうが
  - 0
    
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- 16. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 14:31
- 机上の空論語るならグランツーリスモでもやってろ
- 0
  
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- 18. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 14:44
- >たとえばF40とか
  めるせですのCクラスより遅い
  
  何言ってんだこいつ
- 0
  
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- - 83. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 21:15
  - >>18
    CクラスでもAMGなら500馬力じゃん
  - 0
    
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- 22. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 15:09
- >新型86見た目RX８みたいでかっこいい
  喧しそうなやつに限ってこういう風に目が腐ってるのがな
- 0
  
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- - 23. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:11
  - >>22
    フェンダーの処理の仕方とかノーズが短いのとか
    ヘッドライトとかrx-8ぽい部分は随所にあるぞ
  - 0
    
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:16
  - >>23
    言いたいことは分かるよな
  - 0
    
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- 24. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 15:11
- ステージにもよるけどGRヤリスの方がNA1よりは確実に速い
  GR86は乗った事ないからわからん
- 0
  
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- - 25. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:16
  - >>24
    ただ速い速いって話を散々しながら街乗りトロトロ走るのが殆どって考えたら見た目で選んだ方が良いっていうね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 32. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:06
  - >>25
    ちょっと違うが、そんなの載ってて、もう少し走れよ！
    と前の車見て今はエコカー乗りの自分が独り言を言うと
    隣のうちのに怒られる。。。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 26. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 15:34
- 86のニュルのタイムがわからんから色々ごっちゃになるけどサーキットでのノーマルのタイムを見る限り
  86<na1≦GR86<na1タイプR≦GRヤリス
  って感じだろ
  NSXって今でこそ神格化されてるけど車重もNAって考えれば重い方だし、そもそもの生まれがガチのスポーツカーでは無いからあくまで公道合法の範囲なら時代を超えて戦える様な戦闘力はないだろ
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- - 27. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:38
  - >>26
    サーキット(tc2000)だし標準のタイヤサイズ縛りしたとしても同じ銘柄のタイヤだったら86がnsxのどの車両にtc2000ですら勝負にはならないと思うぞ
    加えてこれがさらにアベレージスピードが高くなる国際サーキットになると差は開く
    grヤリスも所詮270馬力の車だからミニサーキット位じゃないと明確にnsxより速いなんて言えないだろ
    結局速さ勝負ってドライバーの腕とマネーゲームだから殆ど意味がない事を最後に付け加えておくけどね
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- 28. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 15:40
- 素人が乗って速いのは最新のGRヤリスあたりでしょ。ノーマル前提で。
  車任せ制御込みで速いだろうから。
  
  ２０年前、って９０年代人気スポ車がモデル末期または終了だよ。
  みんな想像してるであろう３２R・ＺやNA‐NSXあたりなんぞ基本設計８０年代。
  整備したり改造というより改修された９０ｓスポ車が遅いわけがない。
  
  でもそれってノーマルじゃないよね。設計からの比較でいうと最新のタイヤ履いただけでもう。
  
  比較条件が厳しすぎるんよ。
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- - 30. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 15:55
  - >>28
    そもそもノーマルで比較する事自体が無意味であると理解するべきやな
    実際に走ってる中古車で完全にノーマルなんてありえないんだし
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- 34. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:10
- 86は昔の車(現行型は1000万円を超える)に負ける
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- - 35. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:17
  - >>34
    所謂280馬力車両には負けるよ
    あの時はスポーツカーが流行ってたしどのメーカーもスポーツカーにお金掛けてたから今とは力の入れようが違う
    速いからって理由で86を買うのも間違っている
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- - 53. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:55
  - >>35
    86はチューニングのベース車両。
    古い車より安くチューニング出来て究極系まで行けばシャーシ変えたりやエンジンスワップせずに筑波のTC2000を49秒台。(当時箱車最速)
    ポテンシャルあるから自分で育てたい人向け。
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- - 56. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:00
  - >>53
    その車両は車体代より改造費の方がかかってるし公道走行不能だよ
    もちろんコストパフォーマンスもすごく悪い
    それをポテンシャルとか言うのは全く違う
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- - 63. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:20
  - >>56
    TRB-03は86の究極系だから当然車検通らないけど車検通ってアマチュアが出来るチューニングでもTC2000を分切ることは全然可能。
    分切ったら相当速いよ。ノーマルで初めて59秒後半やっと行ったのが2400万オーバーの20年モデルR35nismoだし。
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:22
  - >>63
    そんな事言ってしまうとどの車でも可能やで
    スープラなんて86より少ないチューニングレベルでいけると思うで
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- 36. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:21
- 自分でベスモの動画を見て
  判断すればいいのでは？
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- 37. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:29
- バイクでもいるよなぁ、現行４ｓｔ250のほうがNSRより速いとか言う奴。んなわけねーだろ。
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- - 41. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:36
  - >>37
    普通にNSRの方が速い
    ニダボですら現行より速い場面があるんだし
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- 38. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:29
- サーキットによる！
  86は遅い！
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- - 54. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:56
  - >>38
    遅くはないよ。
    サーキット走ってないでしょ?
    それともドノーマルの86しか相手にしてこなかったか?
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- 39. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:32
- なんか、やたらとNSXを神格化してる厨がおるな
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- - 42. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 16:45
  - >>39
    神格化も何も排気量駆動方式からして勝負になってない
    寧ろ唯のFRクーペを特別視しすぎ
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- 43. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 16:59
- 自分で運転したとして、⬇️
  GRヤリスはチューニングして
  Sタイヤ履けば、なんとか筑波1分切れそう！
  86はチューニングにそうとう金かけないと
  1分切れない！
  NSXは運転が難しいのでクラッシュして終わり！
  俺たちは、
  頑張ってもプロの2秒〜7秒落ちぐらいだよ！😂
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:57
  - >>43
    500万あれば確実に1分切れるよ。
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- 44. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 17:14
- NSXならフレームの心配はないけどな
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- 45. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 17:28
- 32GT-R前期モデルの筑波タイム1分9秒台てのも
  今の基準なら全然大したもんじゃないのよな
  まぁそうじゃなければ新しい車の存在価値もなくなるわけだが
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:38
  - >>45
    225/16インチのでそのタイムって驚異的だけどな
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- - 48. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 17:50
  - >>47
    タイヤ次第だもんな
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- - 57. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:03
  - >>48
    結局デカくて太いタイヤ履ける車が正義
    rx-8もそれで再評価さてるしな
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- 46. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 17:31
- 32GT-R前期モデルの筑波タイム1分9秒台てのも
  今の基準なら全然大したもんじゃないのよな
  まぁそうじゃなければ新しい車の存在価値もなくなるわけだが
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- 65. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 18:25
- 旧車で速いとか言われても改造車だから意味ないw
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 18:28
  - >>65
    86が速いと言われてるのも車高調と現状履ける最大サイズの255幅のタイヤのsタイヤかそのレベルのスポーツラジアルを履いて出したタイムだから割とイーブンやで
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- - 77. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 19:57
  - >>66
    あの当時のAE86はレース用なら必ずエンジンいじってるぞ。
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- 73. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 19:02
- ドノーマルならGRヤリスは遅いよタイプRに勝てないよ色々動画みたら分かるよ
  と免許無しが言ってます
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- - 96. 名無しのドライバー
  - 2022年02月26日 02:48
  - >>73
    なら黙ってろハゲ
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- 80. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 20:52
- 旧スポ車の利点はチューニングの幅の広さ
  ノウハウも高年式よりあるから出来ることは多い
  最大の欠点は構造設計の古さとタイヤのバランスが取りづらいこと
  古いからってグレード低いタイヤ履くとサーキットでも公道でもデメリットしかない
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- 81. 名無しのドライバー
- 2022年02月24日 20:53
- 迷惑だから公道で速さ競うなよ
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- - 84. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 21:53
  - >>81
    サーキットでって言ってんじゃん。
    文字読めるかい?
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- - 85. 名無しのドライバー
  - 2022年02月24日 21:55
  - >>84
    サーキットの話「も」出てるけどサーキット限定とは書いてないぞ
    自分の都合のいいように歪曲しちゃいけませんよ
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- - 93. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 07:56
  - >>85
    誰も公道レースの話なんてしてないけど
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- - 97. 名無しのドライバー
  - 2022年02月26日 12:18
  - >>93
    ならAE86は遅い。
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- 92. 名無しのドライバー
- 2022年02月25日 02:04
- 今の技術にかなうわけないだろ
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- - 94. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 13:25
  - >>92
    とはいえ旧型より重くなってゼロヨンタイムが遅くなった車もあったりしたから
    新しいは正義、は絶対でもないのよ
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- - 95. 名無しのドライバー
  - 2022年02月25日 16:17
  - >>94
    騒音規制基準を満たすために静粛性は高いがグリップは劣るタイヤを純正装着せざるを得なかったりという事もあったりな
    R34がそのパターンで33と同じ基準のタイヤなら更にタイムアップ出来ていた、とテストドライバーが語っていた
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- 99. 名無しのドライバー
- 2022年03月21日 19:50
- ヤリスはノーマルでも勝てそうだけど
  ノーマルの、86?
  程度の良いNSXに勝てる姿が想像できない
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