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1: 2022/03/10(木) 23:15:28.399 ID:Q8Y6+hY+0

どういう時に使えばいいの？



7: 2022/03/10(木) 23:17:01.611 ID:Fr6C3dL50

おっさんとドライブ


9: 2022/03/10(木) 23:17:31.150 ID:BzdBUP900

俺のどれの？


11: 2022/03/10(木) 23:18:58.120 ID:mhRC45Lm0

あれ便利だったのに今乗ってるCVTにはついてない


13: 2022/03/10(木) 23:23:03.153 ID:Q8Y6+hY+0

オーバードライブ？ってなんなの？
てか車に詳しい人いないの？


17: 2022/03/10(木) 23:28:04.201 ID:fXBwMomF0

>>13
トルコン式ATを最終段の1つ手前までしか
シフトアップさせないスイッチ
例えば4速ATなら3速までしか上がらなくなる


19: 2022/03/10(木) 23:31:24.595 ID:kLv4SuFq0

3速までしか使わなくなるとかそんな感じ


20: 2022/03/10(木) 23:32:41.327 ID:fXBwMomF0

ATは昭和末期まで3速の時代が長かった
なのでシフトレバーは「PRND2L」が基本
これを4速に進化する最近にホンダなんかは
「PRND32L」としたが、トヨタは日産は
3を追加する代わりにボタンを付けた


21: 2022/03/10(木) 23:33:24.690 ID:sSs7Ox1t0

低いギア使いたいならS/L/Bあたり使えば良くない？


22: 2022/03/10(木) 23:33:27.839 ID:fXBwMomF0

ATは昭和末期まで3速の時代が長かった
なのでシフトレバーは「PRND2L」が基本
これを4速に進化する際にホンダなんかは
「PRND32L」としたが、トヨタや日産は
3を追加する代わりにボタンを付けた


23: 2022/03/10(木) 23:35:25.161 ID:mhRC45Lm0

基本ONにしておけば問題ない
Dレンジで走行中にアクセルオフで減速したいけど２レンジに下げるほどじゃない
みたいなときにポチっとOFFにするとプチエンブレがかかる


24: 2022/03/10(木) 23:39:13.945 ID:fXBwMomF0

最近のトルコンATはDから横列に移動して
アップダウンの操作するレバーが主流だし
そもそもCVTで変速段時代が曖昧だから
完全に過去の遺物と化したな


25: 2022/03/10(木) 23:42:02.126 ID:fXBwMomF0

オッサン俺が子供の頃なんてODスイッチは
シフトレバーから全然離れた位置にあったな
親父のチェイサーはエアコン操作盤の上あたりに
左右に倒すタイプのスイッチが付いてた


26: 2022/03/10(木) 23:46:56.602 ID:mhRC45Lm0

>>25
あんまりチョコマカONOFFすることを想定してないんだろうな
よくあるT字のシフトノブでも微妙に押しづらい位置にあったりした
俺が以前乗ってた車はコラムシフトだったから普通に親指で押せる位置にあったけど


27: 2022/03/10(木) 23:49:14.995 ID:fXBwMomF0

>>26
レバーの頭のところを押すやつかな
ボールペンの芯出すボタンみたいな押し方


28: 2022/03/10(木) 23:51:27.515 ID:mhRC45Lm0

>>27
そうそう
LやRに入れる時はレバーを手前に引きながら操作するように作られてたからチェンジ用のボタンがなかった


30: 2022/03/10(木) 23:55:32.060 ID:WuLChQk30

イマイチ使い所わからんわあれ
エンブレかけたいときに使えばいいの？


31: 2022/03/10(木) 23:59:27.437 ID:mhRC45Lm0

>>30
基本的にはそう考えていいかと
山道の長い下り坂を降りるときに２レンジ＋OD OFF にするとブレーキパカパカ踏まなくて済む

昔はターンパイクにそういう看板あったけど今はどうかな


32: 2022/03/10(木) 23:59:39.781 ID:fXBwMomF0

>>30
トップギアから1段シフトダウンするのに使う
シフトレバーはDのままOD押せば1段落ちて、
さらにレバーをDから2に動かせばまた1段落ちる


34: 2022/03/11(金) 00:00:51.098 ID:raXdHVJT0

なのでOD押さずにDから2に動かすと
一気に2段シフトダウンするのでつんのめる


35: 2022/03/11(金) 00:13:17.334 ID:raXdHVJT0

ODスイッチがレバーの操作と別のボタンなのは
大昔のOD付きMTの名残なのかもしれない
まだプリンスが日産と合併する前のグロリアには
OD付きの3速MTなんてのがあった
それは実質4速MTでは？って話なんだけど
機構的には3速MT＋3速時に作動する副変速機
それがシフトレバーと別スイッチになっていた


36: 2022/03/11(金) 00:16:57.422 ID:w7b+4N6y0

>>35
MTにODなんてあったんだ
ATのエンジンブレーキ軽減のためだと思っていたんで意外


37: 2022/03/11(金) 00:28:02.019 ID:raXdHVJT0

オーバードライブって本来の意味は
トランスミッションのエンジン側の軸より
タイヤ側の軸のが速く回ってる状態

なので例えば5速マニュアルの5速走行時も
そのギアがオーバードライブとは限らない
バスヲタなどはこれを「直結」「OD」なんて言います


引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1646921728/

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