1: 2022/08/29(月) 08:42:39.000 ID:vwO4JmQL0
そらイーロンからすればお菓子買うような感覚だろうけどさ…
4: 2022/08/29(月) 08:43:36.824 ID:c87DIw2Jd
どこ情報?
出来ないわけないと思うが
6: 2022/08/29(月) 08:44:01.696 ID:i7RoLQ840
事故ったら燃え上がるから板金とか関係ないからな
7: 2022/08/29(月) 08:44:23.422 ID:8snhDN25M
板金はともかく部品交換とか田舎の整備工場とかだと出来なさそう
11: 2022/08/29(月) 08:45:50.336 ID:wvLGdRxR0
>>7
EVが主流になれば田舎の整備工場は時代の流れについていけず潰れそうだな
8: 2022/08/29(月) 08:44:55.627 ID:XPu5ATJ9r
アルミだからな
10: 2022/08/29(月) 08:45:36.945 ID:ul7T5ukla
「テスラ 板金」でググると一番上に板金修理の事例出てくるのに何が分からないの?
物探し下手くそか?
14: 2022/08/29(月) 08:48:16.223 ID:4sPT/89V0
YouTubeでArthur tussikと言う板金屋さんが鉄屑みたいなテスラ直してた
15: 2022/08/29(月) 08:48:20.669 ID:vwO4JmQL0
噂の真相を確かめたいだけなのに正義マンだらけでなんなの?…
19: 2022/08/29(月) 08:50:06.095 ID:SGI/0qxb0
昔のNSXもアルミだから
板金できなかったんだよな
24: 2022/08/29(月) 08:54:54.840 ID:OcPfJ2V3a
修理代が高すぎて怒ったオーナーがステラを爆破してた
26: 2022/08/29(月) 08:57:39.716 ID:hj1ioFnNa
ランエボもフロントフェンダーがアルミだから、そこぶつけると交換だよって言われた
27: 2022/08/29(月) 08:59:28.109 ID:TxOJwm5f0
鉄板で補強したらおk
30: 2022/08/29(月) 09:43:11.008 ID:1hs7k9TE0
マジかよ分かった買い直すわ
32: 2022/08/29(月) 10:15:20.976 ID:/qlqJzRWa
テスラというか(部分的なものを含め)電気で動く車ってだいたいそんな気がする
軽量化軽量化で頑丈さをスクラップにしてあるらしいし
33: 2022/08/29(月) 10:17:36.403 ID:toGYU6Up0
テスラは事故修理に関しては手すら出せないからな
34: 2022/08/29(月) 10:27:27.155 ID:sAAtBrTP0
買うのは板金修理するような連中じゃないだろ
29: 2022/08/29(月) 09:23:20.040 ID:9dQk9wmE0
自分でテスラ車買ってぶつければ分かることだろお前が試せや
引用元:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1661730159/
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コメント一覧 (94)
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iPhone出てきた時もスマホはガラゲーの性能や完成度に及ばないと日本企業は自信を見せていたが市場は席巻されてしまった
自動車は携帯電話ほど簡単にはいかないとしてもテスラに市場を奪われる訳ないと思い込むのは早計
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海外でも高すぎて修理ができなくて抗議で燃やしてた人おるやん
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※補修に出すと費用が新品価格を上回る
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「最近の車は超高張力鋼板を多用してるからテスラ以外でも板金修理できず部品ごと交換になる場合が多いよ」とか冷静に書いときゃ多少は味方も増えるだろうに、わざわざこんな惨めなコピペ連投しなきゃ気がすまないのか……
こういう話題出されるのがどんだけ都合悪いんだよ
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あとジャッキアップポイント付近がバッテリーケースの構造物と一体化していて、
周辺の傷を修理するにバッテリー交換が必要で高額と言う記事を見た。
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トヨタ乗りは運転下手だしお金ないんだなって思うわ。
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どっちも大袈裟に言ってるだけだ思うけど
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海外の事例でフロントフェンダーの板金が80万円って見積もりが来てユーザーブチギレてテスラ特約店数店にて相見積もりも10万ぐらいしか安くならなかった
理由はフロントフェンダー板金の為にフェンダー取外しが必要で、その為にはバンパーを取り外さなければならない
するとバンパーのセンサー(多分運転支援システムのセンサー)をリセットするのにバッテリーにアクセスする事が必要になって、その工賃が積み重なっての80万円だったそうで
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それで旧態依然とした日本メーカーは全く付いて行けずに衰退の一途を辿る未来が現実的になっていると懸念してる。
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インナーパネル、アーム類。
とにかく補修部品の在庫が国内に無い。
そして、サポート窓口もクソで修理工場からの問い合わせも殆ど対応できていない惨状。
板金修理自体は
他社のアルミボディと大して変わらんが
とにかく部品がまともに手配できず
実質的に修理できない期間が発生するのが問題。
おそらく、その問題と板金不可を混同しているのでは。
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テスラはコストダウンにはこれだって言って自慢げにしてたのを世界中のメーカーは横目にして笑ってた。電池も安産性を見てガチガチに樹脂で固めて交換出来ない仕様になってる。
はっきり言ってアレはクルマと互換性能があるナニカであって、車ではないと思う。
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雹害でボコボコになってた。
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代車費用保険でそんなに出ないから、セカンドカーとして持たないとだめよ。
ちな、アメリカ製品なので来たフェンダー付けるとチリが合わないw
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テスラのモデル3は発売4年足らずでEV初の累計生産100万台。
できない言い訳ばかりしている間にテスラは日産自動車の売上高超えそうだし、火力依存の三菱重工業が死にそうなのと対象的に、GEやシーメンスの風力発電部門は絶好調。及び腰だった日本でも風力発電の投資が増えてきてるみたい。日本の風車メーカーは全滅しちゃったから外資に食い荒らされちゃう。技術大国日本!
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あれと同じ未来が見える
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基本的にアルミニウムは溶接できない。
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